《周哥谈车》
专栏1月轿车市场分析：强者愈强 弱者愈弱
2014-02-19
从整车生产企业在轿车市场的表现来看，上海大众、上海通用和一汽大众仍稳占前三强位置，短期内难以被撼动。从具体产品的市场表现来看，轿车市场两极分化明显，强者愈强、弱者愈弱。 [详情]
周磊：提速新能源汽车市场化要有侧重
2014-02-11
要在现在技术条件下尽力推进新能源汽车产业化，还要应该和发展重点。众所周知，目前新能源汽车领域还存在单车售价过高，行驶里程过短以及充电时间过长等问题。但如果我们在发展过程中能够尽力来规避这些问题，或许我们的新能源汽车产业化速度或将加速。 [详情]
周磊：微型电动汽车产业市场前景广阔
2014-01-14
据统计，仅去年国内微型电动车的销量就达到35万辆左右，而今年更有望增至50万辆。而更为值得一提的是，这一销售成绩的取得，还是在微型电动车还没有获得政策扶持，甚至是在被禁止上路的情况下所取得的。 [详情]
周磊：从销量看美系车 SUV是主要贡献者
2013-12-23
面向2014年，凭借于长安福特的强劲增长，借助于上汽通用五五菱在低端MPV产品领域的明显优势，如果上海通用能够加把力，则明年或将上演欧系、美系和日系三强争霸的好戏。 [详情]
周磊：应理性看待合资自主品牌发展现状
2013-12-18
如果说合资自主品牌的“末日”要到了，则自主品牌的“末日”估计会更快到来。作为有合资品牌背景的自主品牌，其品牌力无疑就相较于自主品牌有一定竞争力，而在产品领域，作为合资品牌成熟产品平台低级别重新设计的产品，虽然相较于合资品牌产品似乎要老上一代，但如果与自主品牌相比，其实完全没有劣势，试问国内有几款自主品牌产品所借用的平台不是合资品牌的老产品平台？ [详情]
周磊：产品和营销是提升市场份额的关键
2013-12-17
市场发展到如今，营销力实际上已经包括两个层面，一个层面则就是通过不断的完善网络渠道，能够让消费者很容易的看到、购买到、享受到车企的产品和服务等。 [详情]
周磊：汽车产业政策的调整需全局把控
2013-11-25
民族汽车工业是有些“轻”，但如果全部将这个年产值上万亿元的产业拱手让给老外，于民族情感又情何以堪？因此，国家在进行新的汽车产业政策调整时，还是应该充分权衡民族汽车工业的问题，妥善落实好要不要扶持自主品牌发展的问题。 [详情]
周磊：品质仅是自主品牌发展的基本前提
2013-11-12
对于自主品牌来讲，单靠提升产品品质来提升市场综合竞争力显然是不够的。众所周知，产品和营销是实现市场优秀表现的两大关键点。产品一般情况下应该包含品质工艺、造型设计、技术及安全性能、节油性能等多个方面，而营销则要求汽车企业对上能对政府层面进行公关和营销，对中能对行业机构进行公关和营销，对下能对消费者进行公关和营销。 [详情]
从上海大众Lavida品牌看产品布局趋势
2013-10-31
应该来讲，对于竞争还未进入到白热化的汽车市场，特别是市场产品并不十分丰富的汽车市场而言，采取纵向布局的方式丰富产品线，无疑是抢占市场份额的重要举措，毕竟对于市场而言，先求有是基础。 [详情]
从产销排名第一比较看自主与合资差距
2013-10-24
与合资品牌相比，自主品牌仍在品牌力、产品力、盈利能力甚至是产销规模等领域存在着明显劣势，虽然近年自主品牌在整个产业链角度能力水平有进步，但合资品牌也并没有停止其进步的步伐，从此文上海大众与长城汽车仅在产品布局领域的对比分析，我们就可以看到其强大的综合竞争实力，自主品牌要生存、发展和壮大，前面还有很长的路要走。 [详情]
自主品牌力难与国民消费需求同步提升
2013-10-14
众所周知，目前有些国内自主品牌企业已经在尝试进军中高端品牌领域。但从发展的现状来看，显然是没有取得实质性的成功。其中有些自主品牌企业已经在进军中高端品牌方面尝到了第一轮失败的滋味。 [详情]
周磊：三包抑制的汽车消费在四季度释放
2013-10-08
国内各汽车厂家和经销商也无疑都在为10月份以及四季度的汽车销售高潮而进行全面筹备，汽车厂家和汽车经销面临完成全年生产经营任务的压力，必然希望尽力实现第四季度的产销高速增长，相信今年第四季度伴随市场热销的是各类幅度较高的市场促销活动。 [详情]
周磊：如何解决“三包”鉴定难问题？
2013-09-26
只要相关主管部门或机构能够真正站在公平、公正和公开的立场维护消费者和汽车厂商各自的权益，就一定能够想到很好的办法来解决诸如“鉴定难”等一系列问题。 [详情]
周磊：新能源补贴政策应利于自主发展
2013-09-23
整个新能源汽车补贴政策的所有条文当中，没有出现自主品牌的字样，也就是说，在这个补贴政策当中，自主品牌新能源汽车并没有获得补贴政策倾斜。不知道这一政策制订者们是否真的相信于我们的自主品牌新能源汽车已经完全不输于合资品牌同类产品，是否真的相信于我们的自主品牌能够在新能源汽车领域实现“弯道超车”。 [详情]
周磊：未来10年要改变自主品牌零散弱
2013-08-08
当前自主车企只有在政府的扶持与产业政府的“照顾”之下，一方面才能避免被海外品牌全面击倒，另一方面才能让自主车企有时间提升综合实力。而随着自主车企实力的提升，在市场经济的推动之下，自主品牌产业之前的兼并重组、产业集群的形成以及其它等方面将会形成自动自发行为，从而顺其自然的助推中国自主品牌汽车产业的升级。 [详情]
