2003年，国内SUV以超过300％的增长速度疯狂蹿升，这一年，也被不少媒体誉为“SUV元年”。但是，其后由于诸多原因，SUV增速日渐放缓。经过蛰伏，新的市场需求再度被激发，以城市SUV为主打的产品受到消费者青睐，SUV热潮二度袭来。 　　强调舒适 淡化越野

随着SUV在国外市场的没落，在中国市场还将会有多大作为？

其实细看之下，今天的SUV已经不再是先前的SUV。早期的SUV是由皮卡底盘上发展而来，采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大。而目前主流的SUV多是形似而非神似，由于追求舒适性，底盘更多改为轿车底盘，而传统的四驱则以两驱替代成为主流。

有数据显示，2005年传统以骠悍形象为主流的越野型SUV还占据市场主流位置，比重达到69.67％，而仅一年后的2006年，市场就发生了彻底改变，时尚的城市型SUV悄然超过传统SUV占据市场半数以上份额，目前这种趋势更为明显。像诸如CR-V、汉兰达[综述 图片 论坛]等定位于都市SUV的车型，在强调如同轿车的舒适性及内装的丰富性的同时，越野性能已然淡化。这种转变是对于SUV的背离还是演变？似乎又很难轻易去下结论。

毕竟从都市人现实生活来看，又有多少人能驾车来跋山涉水？日常上下班、周末郊游度假成为人们用车的主要需要，在这种情况下，外形的时尚、功能的多样、配置的丰富已经基本上满足了人们购买SUV的需求。此外，《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》即将在2010年1月1日实行，届时在市场销售的所有最大设计总质量在3500kg以下的新车上黏贴油耗标识，向消费者明示车型实际油耗，加上业界传闻已久的燃油税都将影响到SUV市场走向。由于原先SUV高油耗的特性已经消失，随着柴油版、混合动力版SUV新车的陆续上市，取而代之的是燃油经济化及排放低耗化，日渐迎合了全球大环境的发展。

换个角度来看，或许传统型SUV的末路将成为新生代SUV的开始。

国产车充足 进口车紧缺

“抱歉，目前店内没有现车，您要提车吗？最少也要等X个月的时间。订金是……”本报记者走访京城SUV车市时发现，这句话俨然成为了京城多家进口车SUV经销商的“官方辞令”，与之相比，国产SUV车型除日系车外，其他车型车源均比较充足。

国产SUV 自主车源足 日系车紧俏

部分国产SUV车型价格一览表

部分国产SUV车型提车时间一览表

本报记者走访市场发现，一些自主品牌如奇瑞瑞虎[综述 图片 论坛]3、长城哈弗H3、华泰圣达菲[综述 图片 论坛]车源均较为充裕，基本到店就可以提车。20万元左右的SUV车市中，CR-V向来说一不二，即便加价依然热销的情况看不到尽头。今年上半年刚刚上市的RAV4[综述 图片 论坛]与汉兰达都没有现车，RAV4保守估计提车至少要等到10月份后，汉兰达在一些店更被推到了年底。当记者试探加价提车的可能性时，得到的回答却是“加价也没戏”。

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