价值创新成就百年辉煌――美国福特汽车公司核心竞争力探析(5)_汽车

价值创新成就百年辉煌――美国福特汽车公司核心竞争力探析(5)

2010年07月19日 20:17价值中国【大中小】【打印】共有评论0条

福特汽车公司还开展了一系列的促销活动，包括在纽约由身穿西装的机械工程人员展示汽车，到西部的牛仔竞赛中让牛仔坐在“福特T型车”上用绳子套牛。“福特T型车” 成了好莱坞著名影星最青睐的汽车，也是好莱坞一些最棒的无声电影中的汽车明星。因为它相对较小，价格低廉、简单轻便，于是得了“廉价小汽车”、“锡丽莎”、“便宜小车”的爱称，并成了许多歌曲和笑话的主题。那时候有一句话说得好，“努力超过一辆福特车没有用，因为前面还有许多辆福特车”。

“福特T型车”第一年的销量就高达10660辆，创下汽车销售的最新纪录。为了扩大生产能力，适应市场需要，福特汽车公司设立占地62英亩的新厂。新厂规模无与伦比，连洛克菲勒都称赞这座新厂为“当代工业奇迹”。新工厂设计极为精密：汽车装配作业由顶楼开始，先在四楼做钣金，在三楼装上车轮并油漆车身，其他部分在二楼完成，然后新车降至一楼，穿过办公室区域出厂。头三年的年产量几乎年年倍增，1910年是19000辆、1911年是34500辆，1912年是78440辆。由于生产批量的加大，成本逐步降低。1912年，售价降至575美元时，车价首次低于美国人的平均年收入。亨利·福特并不满足，他决心依靠技术创新继续降低售价以促进汽车的普及。

1913年，亨利·福特在新厂首创流水组装线。他率领一群高效率的专家，检查装配线上的每一个环节，试验各种方法，以求提高生产效率。制造工程师继续实验起落架、滚筒、输送带等数百种大小零件，这条汽车工业中最早、最有效率的装配线，经不断地在改进，创造出“链条带动永不停歇”的输送带，在工作站之间运送半成品，所有零件、输送带等都在人腰部高度，工人可以重复装配工作，连脚也不必挪动。汽车生产过程非常复杂，其中最重要的是时间控制，任何一个步骤出问题，都会影响后面的作业。第一条移动式装配线是用来组装飞轮式磁发电机，测试的结果比老方法快6分50秒。当其他装配线也全面更换为移动式装配线时，一辆“福特T型车”的装配时间由12小时30分，缩短为5小时50分。1914年，福特汽车工厂的13000名工人，生产了260 720万辆汽车，其他同业则以66350万名工人，生产了286770万辆车。福特汽车公司创造了流水生产与零部件互换技术，1920年，“福特T型车”生产速度达到每分钟一台，使世界汽车工业中心转移到美国。机械化的组装线，不仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。创新为消费者创造了新的价值；消费者用货币“选票”推动了产量的提升，为进一步的创新创造了条件。在价值创新的驱动下，企业的核心竞争力得以大幅度提升。随着设计和生产的不断改进，“福特T型车”最终售价降到260美元，数百万的美国家庭从此拥有了第一辆汽车。福特汽车公司不断让利于顾客，每部车的利润由1909年的220美元，降为1914年的99美元，但随着销售量的大幅提升，企业的盈利急剧增加。福特汽车公司的净收入由1909年的300万美元，增加到1914年的2500万美元。福特汽车在美国市场的占有率由1908年的9.4%，上升为1914年的48%，“福特T型车”独霸了世界最大的汽车市场。