2012年04月21日 14:58
来源：凤凰汽车

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董扬：下面问印度的朋友Sugato Sen，问的问题和Kwan，Young—Soo的问题相似，我去过印度两次，我认为印度在推进自己本土品牌方面做的比中国好，所以我想请你就印度经验，对中国怎么样发展本土品牌提出建议。

Sugato Sen：其实目前来说，我们很多的都是国内的企业，当然，首先政府有非常大的扶持力度。而且，我们也有很多鼓励性的政策，的确在印度，我们政府的支持是非常有组织、有秩序的。另外，企业本身他们自己对研发，还有技术开发方面也有很大的投入，另外，我们对质量也很关注。当然，很大的支持力度都是来自于政府的。

但是，我们知道企业的作用甚至更重要。我觉得有些情况跟中国公司、企业面临的情况差不多。还有比如说像南非，我觉得就像我们从南非进口葡萄酒一样的道理，只要质量好，它从什么地方进口来的，或者是从什么地方来的，质量是说话的本钱。比如说像有的国家可能在某些方面，已经有了上百年，几十年的发展历程了，而且品牌也已经打造出来了。但是现在，我们作为一个后来者，我们肯定不能否认，有一些顶级品牌的存在，比如说15强，对吧？汽车行业的15强，哪些公司？哪些国家？但是我觉得对于消费者来说，这个东西是哪个来的并不是特别重要，只要它的质量好，就是这种选择，你选择多，每个都大同小异，但是我们需要给消费者一些时间，让他们去选择，谢谢！

董扬：好！谢谢！最后一位回答问题的是Yves van der Straaten，我知道你是政策标准法规方面的专家，我想请你就昨天Patrick Blain先生提到的，希望中国加入“五八协议”这个点，对中国业界的同仁讲几句话。

Yves van der Straaten：谢谢！我很感谢，我听懂了您说的这个“五八协议”，这个是联合国，就是国际性质的要求。在这儿呢，我们简单地提一下“五十八”，我觉得其实这是一个很好的出口的工具，能够保持这些出口产品能够达到特定的一些标准，或者是要求。而且是需要进行测试，而且认证就一次，你在国家经过一次测试之后就可以批准说，这个东西需要国际上的认证号，多少多少。有了这样一纸认证的话，那这个东西就可以在很多其他国家去销售了，不需要去再去做其他的那种审批步骤了。

但是，我们知道有一些类似的操作不是在“五十八”里面的，现在比如说50个国家已经加入了我们这个，包括了多数欧洲国家，还有俄罗斯、日本、韩国、还有一些少数的东南亚国家，像马来西亚、印尼、泰国，中国现在还没有加入。所以我真的很希望中国能够进行一些相关的讨论，或者协商。

如果中国的汽车行业希望能够真正走出去的话，我觉得毫无疑问，我们这个“五十八”号绝对是给你们带来一些便利的。

董扬：非常感谢！我想刚才听了Yves van der Straaten先生的回答，说明我的理解是对的，“五八协议”是联合国1958年做出的关于标准和法规互认的协议，这个协议的实质内容就是在一国进行完，比如排放安全的检测以后，在其他国家也给以承认，就是一个互认的协议。这个协议根据我过去的经历，现在我们中国政府一直没有加入，没有加入的原因是怕外国产品大举进入中国，你看在这个国家经过检测，他在其他国家直接可以进行进入。但是我完全同意Yves van der Straaten先生的意见，现在我们到了中国汽车产业走出去的时候，我觉得我们应该重新审视“五八协议”，考虑加入“五八协议”，推动中国汽车产业走出去。好！非常感谢各位同事、各位嘉宾回答这么难的问题，这么困难的问题，也非常感谢大家耐着性子已经听到了快13点钟，谢谢大家，我的这个环节就到此结束，谢谢！

主持人 王旭东：我们用热烈的掌声向各位嘉宾表示我们的感谢！同时我们请大家走到前台合影留念。

[责任编辑：zhangcc] 标签：2012中国汽车论坛 OICA 全球化 入世十年 汽车工业协会 

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