大国道路2010汽车设计师之夜文字实录(7)_汽车

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大国道路2010汽车设计师之夜文字实录(7)

2010年04月25日 01:28凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

主持人：

谈到刚才的概念车和新能源车，我觉得应该分两种情况来看，包括像一些赛车爱好者，他可能不会乐于接受一种沉寂的引擎，他们喜欢特别动听的排放，它需要有声浪，需要有激情。比如MARTIN，如果让你开一款电动的车去参加赛车的话，你会有什么感觉呢？

MARTIN：

这些对我来说都是次要的，因为声音也好随着自己的规律不得不去变化。我觉得这些东西，可能现在年轻人喜欢追求一些，但是对我来说，赛道跟马路就是两个空间。在马路上，我对汽车或者是马路上的行驶第一线注重安全，第二是环保。在赛道里面，是另外一个空间，所以说，这两者不能混在一起。其实赛车带给人们更多的是一些领先技术的提前运用，是为了将来更好地能在马路上的一些使用过程中，对人类的将来产生更多的变量，其他[综述图片]的一些都是次要的。

主持人：

您还是很乐于接受环保车型。

MARTIN：

那肯定的。

提问：

之前因为看过一个设计师的栏目，所以也很关注这一块。今天我很赞成马总的观点，设计还是一个未来的概念，但是从现在看，我们中国的汽车市场，现在是很混乱的，从原来的不接受两厢车到接受两厢车到现在的SUV，可能消费者的口味很快就变了。设计师跟消费者的沟通是怎么看的，现在的市场能不能反映，汽车厂商能不能看到现在的趋势？另外您说中国的设计师欠缺一些机会，但是现在很多新车推出很快的，一年有两三款推出来，这是给中国设计师的机会吗？还有一个问题，为什么大家都再说宝马、说奔驰的设计，可能它的特征是非常明显的，它的血脉的传承，大家一眼就能看得出来。现在中国厂商是不是开始考虑到这种血脉的问题？因为很多设计，根据自己车型的需要，下两年就变了，这种从培养设计师的角度，是不是应该有这个观念？

马征鯤：

倒着回答一下。宝马和奔驰有非常强的品牌特征，对中国企业不能一刀切的说法，因为对于大多数企业来说，是比较年轻的品牌，需要往这个方向走的。如果我们比较小，工程能力相对弱，整个研发的实力的人员都比较少的情况下，经验也比较少的情况下，如果还没有一个明显的品牌特征，很容易被人混淆成一个不知道是谁生产的一个车。你做好了，人家可能觉得一个日本车。你没做好，可能是什么什么牌子的车。要有自己的形象是非常重要的，要有自己的形象特征。比如奔驰，不管大、中、小的奔驰，不管长短的宝马，它们都有像一个家族的特征，像家里面的爷爷奶奶、兄弟姐妹、小孩、爸爸妈妈，这些人尽管长的不一样，但是他们有类似的特征。这种特征，我觉得很重要。尽管大的公司，像丰田没有很明显的家族，它也是很成功的，但是我觉得中国大多数的中国企业不应该模仿丰田，丰田是很多的积累，六、七百个设计师在工作。但是在中国，我有钱想雇这些非常有经验的设计师也不可能。所以我认为每个厂家都应该坚持自己的品牌特征。第二个，在做法上，不要非常频繁地换特征。刚才您提到了，有些厂家，比如说他有一个牌子，本来用的很好。但是国际田可能求胜心切，不知道哪个是它的牌子，因为比较多，记不住了。但是在国外，比如很多年以前的奔驰变化非常慢，所以说，就是因为它的慢，才给大家留下了一个非常深刻的印象，所以连小孩远远一看，奔驰来了，它的格栅的造型也好，它的标志也好，这个是很重要的。我觉得值得担心的一点，国内的自主品牌变化太快，风格变化太快，有点追时尚。其实宝马在最初的阶段，就是克里斯九几年刚上来的时候，有很多人批评他。后来他坚持下来以后，他坚持的东西，变成了时尚。九几年的时候，很多人不同意他把宝马这样做，但是现在宝马是比较成功的品牌。所以我认为一个品牌要有一个延续性，要有一个人员的相对稳定性。其他的问题，请我们其他的设计师回答。

主持人：

孙老师，您觉得北汽需要多长时间寻找一个标志点，标志性的设计？

孙学琛：

我想从造型DNA来说，它实际上跟市场是相关的，和它整体的品牌定位都是紧密相关的。比如说这家企业自己整体的品牌定位，都是完全相关的。我刚才也说了，市场那边我不会太多去说，所以在DNA这一块，我们是会朝着这个方向去做。因为我们要做优秀的设计，是一定有这方面的考虑。但是朝哪个方向，现在还不好说。

提问：

刚才各位都说了设计师这个行业，我觉得应该是人才比较短缺的一个行业。我想先提一个建议，在推出自己设计出来的汽车时候，能不能把设计师，一个人或者一个团队着重去打造一下，我们能不能推出自己的设计大师，这是一个建议。再有一个，既然提到这个行业人才比较短缺，我们想，什么样的人适合做汽车设计师呢？因为现在这个时代是新东西不断涌现的时代，很多年轻人都在选择他自己的职业。我们是不是会有这方面的一个导向，然后吸引一些有这种特质的年轻人投入到这个行业当中去？这个打算，其实我觉得对于汽车设计这一块，很多人都是比较空白，比较陌生的一块。像我觉得，作为专业人士的四位，是不是也给大家提一下，什么样的人适合做汽车设计师？这个问题，在座的四位设计师都可以回答。

张弢：

我们都是设计师，都是经历过，这个问题，平时至少思考过。我曾经跟一些国际上比较好的设计师聊过，他有一个观点，设计师必须是一个非常好的设计者。设计师就像一个导演，他从一个完整的设计，从你设计的命题做创意，做构思，然后怎么进一步实施。因为汽车开发是一个非常长的工作，它不是一个简单的产品，第一个，要有非常好的造型，另外一个，怎么去实施。这个过程中间，工程化的东西。现在的设计，我们要考虑很多像安全性，还有节能，车辆的轻量化，还有具体材料的运用，包括工艺如何实施。实际上，设计师在早期的时候，他可以有一个非常好的创意，但是我们现在的一些设计师在这个过程当中，经常要跟工程去探讨去实践，在这个过程中也经常要提高。第一个，我觉得设计师需要有一个全局化的考虑。另外，在设计的过程中，他需要有非常扎实的基础。不光说设计师要对造型了解，他也要对汽车整车的原理，工业方面了解，会有助于他的设计实现。另外一个，我觉得汽车设计师需要有一定天赋的。我们在平时的设计当中，我们会区分哪些人是非常有潜质的设计师。有潜质的设计师能够比较快地去找到一些灵感。另外，我们说设计师在一个设计过程要有一个很好的表现力，他有一个很好的设计，怎么把它表现出来，当然这是一种技法，需要不断锻炼和提高的。我就讲了这三点，还有很多的方面，其他的设计师应该也会有提到。