从外观上看，你几乎找不到改款车型的任何改动，经典的不能再经典的造型设计流露出保时捷对于历史的尊重，而经过数代车型修正的车身曲线，在空气动力学方面也达到了登峰造极的境界。不过保时捷还是在LED示宽灯等细微局部做出了调整，毕竟这是一款改款车型。

2010款保时捷911[综述 图片 论坛] Turbo

但是在车身内部，则是翻天覆地的变化，传统的水平对置的六缸双涡轮增压发动机看似平常，其排量已经由原来的3.6L提升至3.8L，全面升级的DFI缸内直喷技术运用其中，能在实现最大动力性能表现的同时，兼顾欧洲苛刻的排放标准。

2010款保时捷911 Turbo Cabriolet

得益于保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮技术，这款全新调教的发动机在6000rpm时可以输出500匹的最大马力，而在1950-5000rpm的宽广平台内，都可以维持650牛米的峰值扭矩。另外，保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以在2100-4000rpm的转速范围内达到700牛米的扭矩。

2010款保时捷911 Turbo Cabriolet