二、关于2010年12月23日，京城车市历史性的一天
1、12月23日下午15:10分，公布会后仅有3小时时间，消费者既要弄明白摇号前的销售处理决定，同时又要尽快出手购车。
2、京城车市进入疯狂性购车景象，绝大部分4S店通宵达旦，为消费者办理预订手续，最多的单店达到一千余辆，少则几十辆。单日销售记录将成为很长一段时间的记录，不可能打破。目前商务部门并未公布备案总量。(市场传闻3万辆至11万辆)
3、12月份，至12月23日止，(后7天已无意义)，京城汽车销售已经达到历史最高水平，月销售10.2万辆(未含备案数量)。最新统计数据至2010年12月31日止，京城汽车12月份实际销售总量为14.2万辆。京城1-11月份实际销售量为75万辆，再加上12月份的14.2万辆，京城2010年实际销售辆为89.2万辆(接近90万辆)。其中并不包括23日-24日，汽车经销商备案总量。
4、汽车销售记录无法突破，其他大城市如果限行限量跟进，也不排除打破京城23日单日销车记录，京城车市进入异常状态。
5、12月23日不仅成为经销商疯狂销售的一天，同时更成为经销商2011年一季度能否生存的一天，因为政策规定，12月23、24日备案车辆需在2011年3月31日前完成上牌，大限已定。
三、京城治堵方案将对车市产生怎样的影响
(一)、关于2011年京城新车销售总量初步分析
1、治堵方案仅仅明确了24万辆总量目标。
24万辆并不是最终总量概念，因为它取决于京城报废车辆更新总量，即三年以上车辆更新需求总量。从经销商层面还应包括外地消费者进京购车总量。
2、目前社会各界预测新车总量情况
(1)、部分媒体预测总量为54万辆，即24万辆目标，加上30万辆更新车辆。
(2)、部分行业人士预测总量为45万辆，即24万辆目标，加上21万辆更新车辆。
(3)、少部分人士预测总目标将达到70万辆，但根据不足。
3、经初步测算分析认为：
(1)、治堵方案明确再用车辆消费者需三年以上，才能不参加摇号，直接更新车辆。(08、09、2010年，三年以上，08年新车销售50万辆，09年新车销售70.2万辆，2010年新车销售89万辆，合计约为210万辆)
(2)、京城行业部门正式公布至2010年底，全市机动车总保有量为480万辆，简单的以480万辆减去210万辆，也就是说可进入更新车辆基数为270万辆。(不参加直接摇号)设想一下，最多有10%的车辆可以实现更新，再高的可能性不大了，意味着将有二十六七万车辆可以置换新车。
(3)按初步测算结果24万辆规定目标，加上27万辆更新总量，基本上2011年京城可达到50万辆新车销售的水平。即使达到50万辆的水平，比2010年89万辆的水平，下降了44%，实际影响巨大。目前新车销售总量大局未知因素较多复杂，难以明朗，仅仅可以作为参考。
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作者：
苏晖
编辑：
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