雅丹地貌是洪水沉淀的胶泥物质经过长年风化形成，但这一独特的地貌在风雨的侵蚀下会逐渐消失。这里是国家重点地质公园，除了风景[综述 图片 论坛]区里修建的道路，汽车是不允许开到戈壁滩上的。不过人可以徒步，但总面积400多平方公里的雅丹魔鬼城不是走走就能看完的，开车环绕一圈都需要40公里的车程，而且周围也没有补给的小卖部，这和其它国家四星级景区完全不同，在车内带够足够的补给品非常重要，尤其是在沙漠里最重要的水。

MDX的设计偏重北美市场，美国人把汽车当作自己的第二个家，吃饭睡觉办公都能在车上完成，因此汽车的实用性尤其是空间安排特别重要。熟悉美系车的人都知道美国车的一个特点就是杯架特别多，这可能与美国流行的快餐文化有关。不过这种设计在沙漠里游览的时候发现特别受用，MDX车里除了常规的储物空间，还有很多给人以惊喜的地方：

副驾驶一侧的中控台有个活页盖子，打开后是个隐蔽的储物格，可以放贵重物品。不过我们发现它的容积刚好合适放三个饮料瓶。手套箱的容积特别大，是和空调出风口联通的。另外车门板，中控台甚至是最后一排座椅两侧都有放杯架的位置，因为MDX的乘客上车后不用担心手里的东西没地方放，外出跑长途旅行，车里放够了吃的喝的，连中途停车补给的麻烦都省了，MDX除了身材大以外，也发挥了日本人在空间方面一向精打细算的传统，因此在实用方面实在让人挑不出毛病。

对车内乘客的照顾周到，但毕竟车身长度不足5米。容纳7名乘客后留给行李的空间就很有限了。我们一行三人的小背包和外套就把行李箱塞的挺拥挤，更别提一般外出旅行会带到小拉杆箱等“大件”了。

因此MDX还是更适合5个人出行，毕竟坐得更舒服，也能有足够装纳行李的地方。行李箱的地板很平坦，最后一排座椅可以完全折叠并与地板齐平。备胎的位置在底盘下挂着，这样才能为低地板和折叠的最后一排座椅提供空间。

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