主持人姜声扬：主流门户，中坚力量。欢迎来到中产阶级和白领的门户--凤凰网汽车。我是凤凰卫视主持人姜声扬。这里是2009广州车展特别访谈节目。现场到场的嘉宾是日产(中国)投资有限公司公关品牌部公共关系部总监沈莉女士。首先请你介绍一下英菲尼迪的参展情况吧。
主持人姜声扬、日产(中国)投资有限公司公关品牌部公共关系部总监沈莉
沈莉：各位网友大家好。英菲尼迪在这次广州车展的展台有700多平米，主展台有两款非常激动人心的车型，首先是今年日内瓦车展刚刚亮相的概念车，这款车的外观，很多人应该是过目不忘的。
主持人姜声扬：那里聚集了非常多的人潮。另外还有一部是什么车呢？
沈莉：是一个硬顶敞篷跑车，这款车也是首次在中国市场亮相。
主持人姜声扬：除了这两款新的车型，还带来了什么车呢？
沈莉：除此之外，英菲尼迪在中国所有上市的车型都带来了，有几个系列。首先是G系列，有G3[综述 图片 论坛]7轿车、G37跑车，这两款车在主展台上。另外还有SUV，就是FX，有35和50这两个版本，另外就是EX，是跨界的车型。还有一款是M，这是主打的行政级、商务级的轿车。
主持人姜声扬：您认为这次展台设计的主题是什么呢？
沈莉：这次参展的主题是“赏驭灵感、预见未来”，赏驭灵感的意思就是希望所有的参展观众，包括车主都是有能力能够享受，并且能够驾驭自己的灵感，作为英菲尼迪这个品牌来说，不管是造型、动力还是品牌整体的感觉、品牌的体制和内涵，都是以灵感激发的，希望所有参展的人员也能够感受到灵感激发的成品，这就是英菲尼迪的产品。预见未来就可以努力实现自己的未来，二十年前创立时也是由于灵感一触即发而建立的品牌，包括在设计理念[综述 图片 论坛]，还有动感和操控性，都是由于灵感激发出来的产品，同时也会向未来的方向演进。英菲尼迪的概念车所体现的设计特点、技术的元素[综述 图片 论坛]，都是会体现在未来投入的产品上。
主持人姜声扬：让所有来参加展览的朋友来到英菲尼迪展台就可以看到未来的趋势。
沈莉：是的。
主持人姜声扬：科技、潮流、新生活是这次车展的主题，如果在你们的展台上将所有的车中选出一辆最能够诠释广州车展主题的车，你会选哪一台呢？
沈莉：可能还是概念车可以集中体现吧，概念车肯定是装备了最先进的技术，这次展出的概念车是混合动力的，混合动力技术是完全日产公司自主研发出来的，可能其他的公司也有混合动力的车型，包括已经投入市场的，他们可能有和其他的厂商一起合作，但是因为日产公司是技术日产公司，本身内部技术实力雄厚的情况下，自主研发自己的混合动力，在这次带来的概念车上就体现了。潮流上，带来的这款概念车流线设计也是非常眩目。另外英菲尼迪也有很多灵感包含在产品里，不管任何人看到这款车型，从其中的某一个部分，也许你想象到大自然中的一个动物或者是一个植物，或者是昆虫，总能够抓住一个灵感。
主持人姜声扬：为什么用大自然呢？
沈莉：大自然创造了很多的生物，可以说现在的很多东西都是起源于大自然，想仿效大自然的伟大创造力。英菲尼迪的设计团队已经设计出了这么多非常好的车型，现在总部又给他们一个任务，超越现有所有设计过的车型，设计出一款代表英菲尼迪未来车型走势的车，对于英菲尼迪来说是非常大的挑战，当然也很兴奋，有这样的空间去做这样的事，英菲尼迪集合了很多设计的灵感，纷纷的碰撞，设计出了这款车型，他们觉得这款车型是非常值得自豪的，首次在全球亮相时是在日内瓦车展，一亮相获得好评如潮，无论是专业媒体的评论，或者是观众的喜好，这款车都可以说是日内瓦车展里所有人过目难忘的车型，代表了英菲尼迪设计的理念，而且升华到最高度，它的设计理念都会体现在未来英菲尼迪未来的产品设计当中。
主持人姜声扬：通常概念车最后上路的并不多，你认为这款车最后上路的时间会在什么时候呢？
沈莉：主要的车体结构主要在全球即将上市的某一部车上已经可以看到雏形了，但是因为还没有上市，我没有办法透露到底是哪一款。这款车可以装载到量产车型中的元素非常多，其他车型在进行下一代改款时都会从这里汲取。
主持人姜声扬：刚才谈了很多关于概念车的内容。那么现在EX25的情况怎么样，预计的售价和销量目标是多少呢？
日产(中国)投资有限公司公关品牌部公共关系部总监沈莉
沈莉：EX3[综述 图片 论坛]5车型在国内已经有了，EX25是跨界车型，趋于跑车和轿车，EX25在昨天的新闻发布会上宣布要引入2.5升的发动机过来，现在大家都讲3.0以上才是大排量车型，现在有很多呼声，包括豪华车很多制造商纷纷将排量往下降，对英菲尼迪来说这是厂家必须要做的，因为现在能源危机的呼声非常高，将这款车的排量降到2.5，2.5升的引擎是日产公司最新开发的，包含最新一代的引擎技术，提高燃油性这是最关键的，所以2.5升引入之后，预计在EX25上装的发动机可以提高整体这个车的燃油经济性。上市时间我们考虑在明年年初，明年第一季度。售价现在还不是很方便透露。
主持人姜声扬：能不能给一个大概的界限？
沈莉：EX35现在是70多万，EX25是70多万以下吧，具体售价具体上市时告诉大家吧。销售目标，对2.5升排量汽车销售的任务和目标都是期待蛮高的，现在的销量来讲，目前销量最好的是FX和G这两款车型，明年也会引入G25车型，EX现在的销量也不错，引入2.5车型在G上希望有更好的市场表现，基于现在的客户群主要都是年轻人多一些，G25引入时希望能够更多从性能、价格上吸引更多的年轻用户。EX25也是这样的情况，EX35现在的车主主要是一些年轻的，而且比较吸引女性车主，因为它的车型比较流线，女性车主在操控方面可能没有男性车主要求那么高，但是一定要觉得这款车符合自己的性格，开起来很舒服。EX35本身已经有很多女性是我们的车主，推出25是针对她们的需求，女性可能对设计方面的感觉可能会更灵敏一些。
主持人姜声扬：对马力可能没有男性要求那么高。
沈莉：是，希望通过2.5升排量的上市，涵盖一些现在还没有涵盖到客户群。
主持人姜声扬：G系列也是很关注的话题，以前说G25有望在年底出来，是这样吗？
沈莉：也是在明年年初，也是一季度之内会上市。
主持人姜声扬：那么你如何看待高端品牌但低排量的问题呢？
沈莉：现在的确是像能源危机的呼声，包括节能减排的呼声是非常大的，作为很多厂商来说，包括年初政府也对1.6排量以下的车型给了很多优惠政策，这是一个大的趋势，作为豪华厂商来说，在操控性能方面肯定是要抓起来的，不会放松这样的操控性能。但是也必须考虑到节能减排，所以引入2.5排量，这是国际上的趋势，也会积极响应，而且在未来也会投入像混合动力更加节能减排的车型。
主持人姜声扬：我们也关注到一个特别的数据，今年前三季度英菲尼迪在华增长速度远高于豪华市场整体的增幅，你觉得原因在哪里呢？
沈莉：是的，政府的政策其实并没有影响到豪华车这一块，今年英菲尼迪基于前两年的基础，在市场上普遍认知度会提高很多，另外今年引入了非常好的车型，英菲尼迪经销店网络也扩大了很多，年底会开到17家，整个市场头两年基本上是在给英菲尼迪打基础，步调是稳扎稳打，不是很快。那么从今年开始，包括未来两年的计划，是要加快英菲尼迪在中国布局的速度。
主持人姜声扬：对于明年的展望，特别是对2010年中国汽车市场的展望是如何，接下来会不会继续拓展营销网络？
沈莉：是的，对明年的确会有比今年更高的目标，包括今年开始要做三年的计划，到2011年这样的三年计划里的销量目标是希望在2011年达到一万台，今年的销量较去年有41%的增长，那么对于英菲尼迪的挑战就是怎么维持这样的增长速度，41%，现在制订的计划到2011年就是一万台。整体的经销商网络拓展的情况，也是要加快步伐，头两年基本上是打基础的一个阶段，同时要稳扎稳打，首先要占领沿海的一线城市，经济比较好，而且豪华消费人群比较多，第一步的布局已经完成，而且效果已经比较好。现在第二阶段来说，就是要逐渐从沿海地区向内陆城市辐射，在未来的两年时间里要开到30家，新开的经销店在内陆市场会有一大部分，所以新的增长点就是来自这里。
主持人姜声扬：之前有谈到英菲尼迪高层透露过国产，现在这个考虑还在吗？
沈莉：任何进口车考虑国产，起码销量已经达到了一定的数量，这样才有一定的基础。英菲尼迪也是同样，现在英菲尼迪的市场占有率还没有特别高，而且后几年还有加快步伐的计划，所以首先整个品牌的市场占有率一定要达到一个数额，另外在单品，就是每一个产品的销量达到一定数量才会考虑国产。
主持人姜声扬：节能减排是全球的趋势，今年的广州车展英菲尼迪有带来了新能源、新技术方面的车型吗？
沈莉：这就是英菲尼迪的概念车了，它是一个混合动力的车型，其他的车型现在还没有。日产总公司来说，研发了很多新能源的车型，包括柴油[综述 图片 论坛]车型，或者是电动车，或者是燃料电池，这样的技术都研发了很久。作为英菲尼迪来说，是想给这个品牌一个全新的，就是在新能源或者是节能减排方面给它全新的技术，而且一定是要本身公司内部研发的纯血统的技术。所以当初在制订计划时，也是考虑到英菲尼迪的用户，就是车主每天使用车辆的情况，每天会开多少距离，会有多少的友好，他的开车习惯是怎样的，是开长途还是短途，经过很复杂、很全面的市场调查，所以现在概念车这样的车型比较好。
主持人姜声扬：也就是这样比较适合用户的需要。
最后请你向广大的凤凰网网友说一下2010年的希望吧，并且传递一下英菲尼迪这个品牌的信念。
沈莉：2010年是我们大发展的一年，希望大家关注到英菲尼迪在2010年全新或者是创新的举动，在这里也非常感谢凤凰网对英菲尼迪的支持。
主持人姜声扬：谢谢你今天接受凤凰网汽车的访问，也感谢所有网友。请继续关注中产阶级和白领的门户--凤凰网汽车，关注车市中向上生长的力量。
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