8、远景[综述 图片 论坛]:吉利首召缺陷车

时代周报记者 余跃

事件回放：

随着国内汽车市场消费观念的逐渐成熟，在多数消费者眼中，“召回”已经不再是“质量差”的代名词。相反，越来越多的消费者认为这是厂家用于承担责任的表现。

2009年9月，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了部分远景JL7180型汽车的召回报告，原因是部分远景JL7180车型出现“动力转向器进出油管总成存在缺陷，导致转向性能下降，转向沉重”，厂家将为车主免费更换动力转向器进出油管总成，涉及车辆总计2175台。

吉利并未想将问题掩盖。“吉利战略转型之后，产品的品质、质量和技术有了质的飞跃，但其永远牢记‘时刻对品牌负责，永远让顾客满意’的质量方针，绝不放过任何一个产品细节问题，此次部分远景车型的召回将促进吉利汽车服务水平的提升，我们将以坦诚负责的态度为吉利汽车用户做好服务。”在官方报告中，吉利如是表态。

记者点评：

吉利发布召回公告之后，市场并未恶评如潮。业界对于此次远景主动召回给予了理解和肯定的态度。而在此之前，国内自主品牌车企对问题车辆进行主动召回并不多见。据公开资料显示， 在2007年全年高达9.2万辆主动召回的车型中，日系、美系、德系等外资品牌构成核心力量，而自主品牌当年主动召回数量仅仅只有847辆，仅仅占全年的0.92%。

一方面，中国消费者对于外资品牌的召回津津乐道，另一方面，却对中国车企淡漠的召回意识无比“宽容”。而这恰恰反映出，中国自主品牌车企在主动召回的认识和操作上，远远落后于外资品牌。这也使得国内品牌对于召回长期以来讳莫如深。

实际上，随着中国汽车市场的快速成长，以及汽车保有量的急剧增加，消费者的维权意识也在不断提高，但对于问题车辆召回，中国汽车消费者却在经历着一个逐渐理智和成熟对待的过程。

自2004年国家颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已经实施了5年。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。而在这个过程中，自主品牌车企的召回几乎处于零状态。而吉利召回远景的事件，恰好证明了自主品牌相比外资品牌更需要自我检讨。

恰逢3•15消费者权益日，凤凰网汽车与时代周报联合策划了《2009中国汽车十大投诉维权事件》专题，平实地记录下这些事实，就在中国汽车业最辉煌[综述 图片]的一年，有太多影像、画面、表情和文字足以警醒我们，销量和利润永远也不该逾越安全的底线。请允许我们套用温家宝总理感人至深的一句话，“我们所做的一切，是为了让消费者拥有尊严，得享权益”，也让汽车制造商们直面责任，勇于担当。

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