2013款 斯柯达速派 2.0TSI手自一体尊仕版

凤凰汽车购车消费评价报告 节能环保也是大众推广小排量涡轮增压发动机的原因之一，从热机效率看的确要比自然吸气发动机更高一些。速派2.0TSI DSG在日常驾驶中表现出很成熟的特性，一旦进入稳定的巡航状态，小排量的作用明显，油耗数据非常可观，而在堵车低速行驶中，减少不必要的大脚油门动作，很早就爆发的扭矩也会让油耗保持在合理范围。

从发动机转速可以看出，6速DSG变速器的最终传动比设置较为合理，更好地顾及了燃油经济性的需求，时速100km/h转速不到2000rpm，而此时发动机已经在全力输出的区间中，加速性也有保障。而另一方面，则是双离合较普通AT传动效率更高，与手动变速箱接近，一定程度上也节省了燃油。

当然，2.0TSI相比于其他发动机有一点需要注意，它对油品的要求较高，在北京地区建议使用95#汽油，对应在其他地区就是97#汽油，这方面要比1.4TSI和1.8TSI以及多数竞争对手车型要挑剔一些。

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油(加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……)，每次加油要加到能在加油口看到油为止(不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致)。

如图：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

速派测试油耗的时候，北京的天气已经变凉，省去了开空调的负荷，但气温过低时需要热车，总的来说气候对油耗影响不大。行驶151.1公里，消耗95#燃油12.3升，平均油耗8.14L/百公里，这与厂家提供的数据相当，在凤凰汽车的评价标准中属于适中的评级，在中级车看来是一个不错的成绩。