2014款 大众宝来 1.4TSI 自动Sportline

凤凰汽车购车消费评价 一般而言，以大众为代表的德系车善于驾驶，而在日常乘用的舒适性和轻松度上并不比日韩系对手更强。宝来从最初诞生就强调驾驶者之车，更新换代后的1.4TSI Sportline车型，这一点似乎无人怀疑，而在舒适性表现上又有怎样的表现呢？接下来我们就从噪音、乘坐、底盘和配置等多方面评价一番。

车内噪音：发动机声响较明显/隔音降噪一般

宝来Sportline搭载大众成熟的1.4TSI动力系统，这台小排量涡轮增压直喷发动机在运转时的动静要比同排量的日韩系自然吸气发动机更大，从怠速状态到行驶中都能明显感觉到发动机的声响，尤其是没有采用发动机舱隔音处理的宝来，这种感觉更明显。

除发动机的声响之外，行驶中的车内噪音也不低，分析认为一方面宝来1.4TSI Sportline配备了同级别中较高规格的轮胎，225/45 R17的米其林Pilot Preceda轮胎，是定位运动的产品，在滚动阻力和行驶噪音上要更高一些。另一方面，宝来车身整体隔音降噪效果一般，这些都是由于产品定位的特点，导致其在噪音表现上不够好的原因。

悬挂舒适度：初段韧性较强，遇较大颠簸车身有弹跳

宝来和朗逸诞生于同一平台，也都是为中国市场专门研发的车型，在底盘调校方面，虽然定位有不同，但最终呈现出的效果是相似的，在满足日常使用的同时，也有一定运动的需求。在2014款宝来上，前后悬挂结构并未有改变，调校风格也与之前很相似，如果说有什么不同的话，也主要是由Sportline版的轮胎规格不同带来。

悬挂在支撑车身方面的表现留到后面再提，这里只对其乘坐舒适性的效果予以评价。宝来的悬挂初段表现出很有韧性的一面，在遇到坑洼、障碍物时，会将较明显的弹跳传递至车内，这对舒适性而言并不是好的方面。而在过滤细碎震动时，比如碎石路这样的情况下，悬挂的吸能作用体现明显，车身整体感也不错，是很欧系的表现。整体来看，悬挂舒适性表现略显颠簸。

座椅舒适度：尺寸合适，支撑到位，调节不变

宝来1.4TSI Sportline的座椅比普通款更注重驾驶需求，比如坐垫和靠背两侧的凸起更明显，提供驾驶者身体更好的包裹作用。从空间测量我们知道，宝来的座椅尺寸不小，前后排规格相同，以国人身材比例看，多数人都能获得不错的支撑。

然而，从乘坐舒适性的角度出发，宝来1.4TSI Sportline的座椅也有同朗逸运动版相同的问题，真皮材质不够柔软，坐姿偏高，整体的舒适性表现并不突出。另外一点，多年来未曾改变的靠背角度调节方式，虽然调节更为精准，但实际使用真的不方便。腰部支撑也是同样的问题，驾驶者在上车后要扭着身体才能操作，真不够方便。

宝来的前后排中央扶手设计到位，前排扶手可以调节不同角度，并可前后伸缩，提供前排乘客(主要是驾驶者)必要的手臂支撑。后排扶手的高低位置也很合适，而且很厚实，但只有扶手的作用，不具备其它功能。

舒适性配置：有所缺失

虽然宝来1.4TSI Sportline是车系中的中高配车型，配置水平仅次于顶配的1.4TSI自动豪华型，但是在舒适性配置上却没有亮点可言，按照凤凰汽车购车消费评价报告的标准，没有相关配置。

最简单的例子，宝来1.4TSI Sportline只有手动空调，后排没有空调出风口，也没有座椅加热、电动调节等功能。可以说，这样的设定只能满足普通家庭用户基本的使用需求，在舒适性上没有特别偏重。

电动天窗是基础的配置，从尺寸看并不算大，但在紧凑级家用车级别也算合适，这配置与同平台的朗逸基本相当。没有亮点，属于应有配置。

作为强调运动风格的家用车，这样的结果也是受成本限制的，从车价来看这款1.4TSI Sportline的宝来售价要比相同定位但配置更高的朗逸便宜1.5万元左右，配置有差距也很正常。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（以上几项，前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘