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凤凰汽车·多车导购 对于任何一位想要购车的消费者而言，一辆车不仅要坐着宽敞舒适，更重要的是能够平平安安出门，高高兴兴回家，从各项调查我们也不难看出，消费者对于车辆的安全性的重视程度与日俱增，那么本期我们就来看一看车辆的安全性。

我们通过《购车消费评价（2014版）》的实测数据为大家带来各个级别车型在某一方面的横向对比，不吹不黑，完全用事实说话，来为大家的选车提供最准确的参考。

本期我们锁定的对比对象是中型车，通过车辆在100公里每小时的紧急制动表现、主被动安全性配置来了解一款车辆的安全性。

为了更真实的反应车辆的实际安全配置，本次仅计算参与对比车型的全系标准配置。

那么明白了评比规则，下面让我们进入主题。

福特蒙迪欧（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★★★

安全配置：★★★★

在紧急刹车测试中，蒙迪欧的最好成绩仅为36.79米，评级为5星，同时即使是入门车型也配备了相当丰富的安全性配置，其中主动安全配置有6项，被动安全性配置有7项，在众多同级别车型中处于领先地位。

安全配置方面，福特蒙迪欧全系标配的安全配置按照《购车消费评价》的标准得到了19分。

雪铁龙C5（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★★

安全配置：★★★

在紧急刹车的表现上，雪铁龙C5的最好成绩38.28米，评级为4星，虽然在刹车性能上表现良好，但在被动安全性配置上雪铁龙C5并不丰富，仅有3项有些差强人意，获得3星。

在全系标配的安全配置上，雪铁龙C5的表现较为普通，只得到了13分。

斯柯达速派（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

气质上比较低调，在安全性的表现上并不含糊，最短刹车距离为39.4米，评级为3星，而在安全性配置上主动安全为6项，被动安全为4项，成绩也比较理想。

全系标配的安全配置中，斯柯达速派得到了16分，这处于中级车阵营的中等偏上水平。

日产天籁（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在刹车的表现上39.52米的成绩表现良好，同时安全性配置上也比较丰富提供6项主动安全配置和5项被动安全配置。

与其他同级别车型相比，天籁在标准配备的安全配置上表现出了相同的水平，17分的安全配置得分也属于同级中等水平。

丰田锐志（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在安全性方面，刹车距离39.57米表现良好，5项主动安全配置与7项被动安全性配置，被动安全性配置丰富。

虽然同样在安全配置上得到17分的得分，但是相比于天籁而言，锐志则是通过更多的被动安全配置来将成绩提升。

别克君越（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在紧急刹车的表现上，39.58米的成绩表现良好。提供6项主动安全配置与6项被动安全配置，在安全配置上十分丰富。

安全配置上，别克君越全系标配了6个主动安全配置和6个被动安全配置，所得到的18分的得分也在同级别车型中处于较高水平。

大众迈腾（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在刹车的表现上，迈腾的距离为39.74米，表现良好，而在安全配置上共提供6项主动安全配置与5项被动安全配置，也比较丰富。

迈腾的全系安全性配置中，被动安全配置较君越少了一项侧安全气帘，而这也使得其在成绩上低了1分，得到17分。

马自达6阿特兹（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在刹车表现上，40.48米的表现还算说得过去，不过在安全性配置上还是比较丰富的。

与天籁和迈腾相同，马自达6阿特兹的全新标准安全配置也得到了17分的得分，其也是更加在乎主动安全配置方面的配备。

本田雅阁（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★★

在刹车的表现上，40.63米较为常规，提供6项主动安全性配置和4项被动安全性配置总体上说来比较丰富。

虽然在主动安全配置方面雅阁全系也标配了6项，但在被动安全配置上，其相对缺少了前排侧安全气囊则不够理想。

起亚K4（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★

在刹车距离上，39.46米的成绩表现良好，不过在安全性配置上，K4提供的基础配置也确实比较少，主被动安全配置各3项。

起亚K4可以说是同级别车型中全系标配安全配置最少的一个，主动安全配置只有ABS、EBD和EBA这三项，而被动安全配置也只有前排双气囊和儿童座椅接口，其表现甚至与10万元左右的紧凑级车不相上下。

现代名图（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★★

安全配置：★★

在刹车成绩上，40.73米的成绩接近合格的评级，同时多次连续刹车也会造成严重的热衰减。

在安全性配置上，名图提供的基础配置也确实比较少，和K4相同，主被动安全配置各3项，成绩并不令人满意。

标致508（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★

安全配置：★★★

在刹车的表现上，超过42米的表现并不乐观，会影响安全性，好在安全性配置上比较丰富。

17分的安全配置得分让标致508在同级别车型中处于中等水平。

别克君威（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★

安全配置：★★★

在刹车距离上，君威的表现确实不尽如人意，超过42米的紧急制动距离影响行车安全性。在安全性配置上，君威的配置比较丰富，提供6项主动安全配置与5项被动安全性配置。

虽然属于同一级别的两款不同风格车型，但是君威和君越由于价格的差异，其在全系标配的安全配置上也有着差异，在被动安全配置方面君威较君越少了一项侧安全气帘。

丰田凯美瑞（点击进入购车消费评价）

100-0km/h紧急刹车距离：★★

安全配置：★★

不过在刹车距离上，凯美瑞的表现并不好，41.88米的数据仅能算是合格。而在主动安全配置上，数量也比较少，仅提供3项。

凯美瑞在安全配置方面更加注重被动安全配置，在主动安全配置方面仅拥有着3项，这也让其在得分上仅得到了11分。

在上面我们了解了每一款车在刹车性能以及安全配置方面的表现，下面就是总结的时间了，我们把每一款车的数据进行汇总对比，通过刹车距离和安全配置这两方面来对车辆的安全性进行一定的了解（在车辆安全性方面刹车距离与安全配置仅仅是一部分，影响车辆安全的还有很多其他因素）。

从表中我们可以直观的看出，对于这一级别的车型大多车辆的刹车距离均集中在39-40米附近，而福特蒙迪欧在这一级别中紧急制动的距离是最短的，而制动距离最长的已经突破了42米，已经影响到了安全性能。

同时作为参考，我们也对如上的14款车进行了刹车热衰减的测试，每款车连续进行10次紧急制动，而我们会统计最短刹车距离和最长的刹车距离，二者的差值能够很好的反映出一款车制动性能的稳定性，差值越小，代表制动系统的性能更稳定。

通过图表的数据我们能够发现，经过10次连续的制动，刹车系统表现最为稳定的是君越、阿特兹、锐志以及C5，刹车系统并没有发生热衰减同时也不存在过分的波动；而相比较而言，名图的热衰减就十分严重了，差值已接近9米，这样的表现在长时间高负荷的极端条件下，车辆的刹车可靠性会受到一定影响。

在安全配置上，同是中型车，但是在标配的安全性配置上悬殊还是明显的，最高得分为19分，而最低得分仅有9分，这对于购买这个级别入门车型的消费者，还是有必要引起足够的重视。

存在差距的配置主要是ESP、自动驻车和侧气囊，但是有必要说明的是，在安全配置中这三项还是十分有必要的。ESP可以提前探测和分析车况并纠正驾驶的错误，毕竟大家并不是高手，电影里的漂移场景如果真的发生在你身上可不一定就是刺激那么简单了，防患于未然。

而对于侧气帘可以在发生意外撞击时减轻侧向撞击对车内成员头部带来的冲击，这是一项可以在关键时刻救命的配置，前提是一定要系好安全带哦。