奇瑞或2010年上半年A股上市
1月29日，奇瑞公布了代号为“精耕2010”的年度战略规划。力争90万辆销售目标，并在上半年A股上市。根据这一规划，奇瑞汽车确定了确保70万辆、力争90万辆的销量目标，四大品牌将共有17款全新或改款车型上市。尹同跃透露，奇瑞希望把核心技术方面做扎实，2010年奇瑞的研发投入将达到24亿元。尹同跃预计奇瑞2010年总收入可能达到500亿元，24亿元的研发投入将占到今年总收入的4.8%。
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3月26日奇瑞将举行第200万辆下线仪式，奇瑞也将成为中国第一个突破两百万辆的自主品牌。[网友评论]
威麟SUV车型X5售15.98万 H5售20.98万奇瑞对外宣布，旗下品牌威麟的SUV车型X5将于3月26日正式上市，为2.0T舒适性，售价为15.98万元。[详细]奇瑞汽车第200万辆新车下线3月26日，奇瑞汽车将在芜湖举行第200万辆下线仪式，其将成为国内首个产量突破两百万辆的自主品牌。[详细] |
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凤凰调查 |
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凤凰独家专访麒麟汽车销售公司副总黑野颂雅 |
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专访黑野颂雅：2011年威麟X5/H5将进军海外市场
奇瑞今年主要还是在国内市场，我们进军国际市场，主要是在2011年，刚才提到的这个销售目标，是威麟品牌，那么我们麒麟公司，瑞麟和威麟两个品牌加起来，今年的销售目标会超过十万台的这样一个销量。 [详细]
专访黑野颂雅：威麟X5/H5将与合资品牌展开竞争
2010年是中国传统意义上的虎年，我们在虎年推出了“老虎计划”，在2009年已经上市了三款车型，今天上市了威麟X5和威麟H5，我们的目标是在2010年能够从合资公司，合资品牌手里面去抢占汽车市场。 [详细]
麒麟汽车销售公司副总黑野颂雅 |
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威麟X5和H5资料图片 |
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网友观点PK：你看好奇瑞汽车品牌的发展吗？ |
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奇瑞2010研发投入24亿元上半年或整体上市 奇瑞芜湖建基地 誓言不让比亚迪超越 奇瑞吉利欲海外抄底 自主品牌势能拉高战 |
国内车企产销数据排名 |
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国内车企争先恐后谋上市，奇瑞能领先吗？ |
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众泰融资7亿谋划上市
众泰共融资7亿元，正谋划上市。从融资规模看，很可能像吉利、比亚迪等民营车企一样，率先登陆港股。众泰控股拟上市的资产主要是整车板块，包括整车制造销售，以及发动机变速器等核心动力总成。[详细]
比亚迪确认A股融资款项
发行A股所得款项主要用于发展新能源车及相关的研发。 主要在锂离子电池生产、深圳汽车研发生产基地项目、比亚迪汽车有限公司扩大汽车品种及零部件项目，以及太阳能电池二期项目。[详细]
国内兼并重组，奇瑞会有突破吗？ |
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中国的汽车产业结构不合理，现在有160多家整车企业，这种分散的局面不利于中国汽车业的发展。所以在国家新出台的汽车产业振兴规划中，明确提出，鼓励汽车集团在全国范围内实行兼并重组，以下是我国四大四小企业兼并重组的方向与目标，奇瑞、江淮能如愿成一家人吗？ |
四大企业 |
企业名称 | 可能兼并重组对象 | 四小企业 |
企业名称 | 可能兼并重组对象 |
| 上汽集团 | 暂无重组对象 | 北汽集团 | 福汽、丹东黄海客车、昌河 | ||
| 一汽集团 | 华晨汽车 | 广汽集团 | 长丰、东南汽车 | ||
| 东风汽车集团 | 哈飞汽车 | 奇瑞汽车 | 江淮汽车 | ||
| 长安汽车集团 | 昌河和哈飞 | 中国重汽 | 中通客车、潍柴动力 |
奇瑞、江淮将成“一家人”？
“目前江淮和奇瑞在企业扩张、投资等方面都有动作”，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受记者采访时表示，“我所了解的情况是，奇瑞不想和江淮重组，江淮也不想和奇瑞重组，因此两家企业重组的可能性已经不大了。”
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国内车企成功重组案例 |
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长安汽车重组新中航汽车业务
中航将以汽车资产作价入股的方式进入中国长安汽车集团股份有限公司。长安汽车将与中航汽车旗下的哈飞汽车、昌河汽车和东安动力、昌河铃木、东安三菱等五大汽车资产整合。[详细]
广汽10亿收购长丰29%股权
新东家广汽集团正式掌控董事会，占有7个董事席位中的3席，其董事长由广汽集团董事长张房有兼任，原董事长李建新改任副董事长。同时，长丰汽车将正式更名为“广汽长丰”。[详细]
车企海外兼并重组，奇瑞已经落后？ |
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奇瑞代工克莱斯勒能进军海外？ |
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自主品牌车企加码汽车金融[专题] |
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自主品牌发力新能源车 |
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与众多跨国巨头相比，自主品牌在技术和资本实力上确实存在很多不足。但是随着中国迈向全球第一大汽车市场，本土企业没有理由不迎头赶上。因此，在众多巨头觊觎的新能源车领域，自主车企还是使出了浑身解数，跑马圈地，并将在2010年大展拳脚，加速新能源汽车的商业化进程。[详细] |
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自主品牌能否借新能源弯道超车？[话题] |
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经历了50多年的风风雨雨，论产销量，中国如今已成世界第一大汽车市场，但是汽车工业长期跟随跨国汽车巨头的身后邯郸学步的被动局面，从未真正改变过。转折时刻似乎随着全球新能源汽车的快速发展而来临，局面可能生变。正如坊间所言，中国在新能源汽车尤其是电动汽车领域，与世界汽车强国站在了同一起跑线上。中国汽车业正在迎来百年一遇的跨越式发展机会，“弯道超车”或将成为可能。[详细] |
透视中国新能源汽车现状 |
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纯电动汽车将成为我国新能源汽车发展方向 |
中国新能源汽车弯道超车胜算几何？ |
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我国新能源车发展的制约因素 |
中国新能源汽车发展将何去何从？ |
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拿什么给予你——新能源汽车？
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中国汽车产销1350万辆的思考 |
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2009年，在国内1360万辆销量奇迹背后，除了“购置税减半”、“小排量”、“二三线城市”等关键词外，如果还要再找一个词，应该是“产能”。销量增加了近50%，增幅逼近2003年的历史最高点，对于各个厂商来说，无疑是产能的巨大挑战。[详细] |
八家自主品牌车企进入世界产量三十强
火爆的2009车市让汽车厂商看到了今年的希望，众多厂家纷纷上调销售目标，逐渐成熟起来的自主品牌也在摩拳擦掌，想在1500万辆的销售预计中多占一杯羹。长城正在谋划更大的发展。[详细]
从零到1000万 中国汽车工业的辉煌历程
在全国人大会议提议政府采购用车自主品牌比例不低于50%的议案获得通过之际，嗅到政策春风的自主品牌车企开始针对政府采购市场加紧排兵布阵。新的公务车配备办法有望进一步降低公务车的采购门槛。[详细]
汽车大国是否就等同于汽车强国？
主要汽车企业2010年销量目标基本确定，基本增速都在10%以上。相比具有合资汽车品牌的汽车企业不到20%的目标增幅，自主品牌汽车企业的目标增幅则高调得多，销量增速均在30%以上。[详细]
新车产销全球老大 中国离汽车强国路途尚远
中国已成世界第一大汽车市场，但是汽车工业长期跟随跨国汽车巨头的身后邯郸学步的被动局面，从未真正改变过。转折时刻似乎随着全球新能源汽车的快速发展而来临，局面可能生变。[详细]
奇瑞简介 |
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3月26日奇瑞生产的第200万辆汽车正式下线。成为国内五个200万辆级乘用车企业中唯一的自主品牌企业。[详细] |
奇瑞汽车发展历程 |
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奇瑞“精耕2010”战略 |
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奇瑞汽车出口复苏 彻底摆脱金融危机阴影 奇瑞首款纯电动汽车上牌 将进入示范运营 奇瑞与江淮汽车年内实现整合存在难度 |
奇瑞旗下四大品牌 |
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奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产65万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。[奇瑞公司简介] |
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