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凤凰汽车评测 在自主品牌阵营中，北京汽车绅宝有点像深藏不露的武林高手，乍一看平淡无奇，低调到几乎没人会意识到这是一款上市仅半年的新车--比起某些带着夸张大包围和套件的所谓“运动”的同类选手相比，绅宝的“卖相”简直弱爆了。不过试一下油门就会知道，绅宝的赢面会出现在红灯转绿的那一刻，它呼啸着从你身边“飞”过并迅速将你抛离，然后迅速隐没在车流中再次默默无闻。它行事低调但火力强大，这和它的原型萨博9-5可是出奇的一致。

其实也不必为这种性格上的相近感到奇怪，因为绅宝几乎是照搬了萨博9-5的动力系统。目前北京汽车绅宝有1.8T、2.0T和2.3T三个车款，其中普通消费者能购买到的只有2.0T和2.3T两个版本--别说是自主品牌，这个阵势放在合资车型里也算是极高的动力规格了。

接受我们测试的绅宝车型搭载的是代号为B235R的2.3T发动机，其动力参数与2007年进口的萨博9-5 Aero版相差无几，或许是为了更经济的油耗或者适应现在更严格的排放标准，总之几个马力的差别对于这台250马力级别的中型轿车完全可以忽略不计。如果你知道B235R这个代号其实就是萨博9-5 Aero的发动机代号，大概就能明白几分--北汽绝对是把萨博的技术全盘端来，甚至可以说几乎没有什么大改动，保留了原汁原味。

正是因为保留了萨博全套的动力总成，所以绅宝使用的5速手自一体变速器其实也是从瑞典人那里直接拿来的东西。按现在的标准看，中级车搭配6AT是绝对的主流，绅宝的5AT这样一来就显示出一些岁月的痕迹，不过这台略显老旧的变速器也尤其优势：与发动机的匹配相当和谐，毕竟从萨博时代，它们就是亲密合作的搭档了。

突出运动气息，在方向盘两侧设置的换挡拨片是全系标准配置，即便你在大部分时间下都用不上它们。需要注意的是，换挡拨片在D挡模式下是没有用的，必须先将换挡杆放在M手动模式，才能用拨片对变速器进行控制。

加速性能测试 350牛顿·米对于一台1吨半的中级车显然是过分充裕了，我们一直担心如此强劲的扭矩会不会造成前轮发疯一样的打滑，以及难以控制的扭矩转向效应，这可是开大马力前驱车最刺激，也不太好控制的状况。

不过事实证明完全是我想多了，关闭牵引力控制系统，油门踩到底后转速能提升到3000rpm左右，松开制动踏板后能感觉到前轮有短暂的打滑，但并没有预想的那么刺激。因为动力参数相近的新蒙迪欧、别克君威GS、包括功率扭矩略弱的大众帕萨特，在起步时都会有相当明显的“挠胎”动作，绅宝在这些车型中动力最强，但全力以赴时的气势似乎并不是特别惊人。

经过短暂的挠胎，车辆很快就恢复抓地力，接下来就等着2.3T发动机爆发出足够充盈的力道。仪器记录下绅宝完成0-100km/h极限加速的最好成绩是7.78，比官方公布的8.2秒还快了不少。看来官方数据太过谦虚了，要知道当年萨博9-5 Aero完成这个项目的成绩是6.9秒，与之相比，动力参数接近的绅宝就不显得很快了吧？换个说法就是，如果调教得当，绅宝在动力性能上还有很大的提升空间。

7.78秒对于自主品牌中型车绝对是个非常值得炫耀的数据，毕竟以前敢于在性能层次上与合资车叫板的自主货简直是凤毛麟角，这次绅宝的成绩让我们看到了希望，虽然动力参数上略弱的新蒙迪欧、大众迈腾在加速上依然比绅宝略快一点，不过也就是零点几秒的差别，几乎可以忽略掉。

究其原因，我们认为首先是绅宝的变速器只有5个档位，各档位的衔接不如6AT那么紧密，齿轮比也不能做的像6AT那么宽，1挡的爆发力就略弱一些。另外发动机本身的出力特性也绝对了加速/冲刺的能力，绅宝的2.3T虽然参数够高，但毕竟是有年头的机型了，诸如可变正时气门、燃油直喷技术都缺席，在低转速区动力来的稍微迟缓了些，所以起步的一瞬间，你会感觉它有点懒洋洋的，然后才突然发力弥补刚才的“错误”，最终成绩够快的主要原因还是基于功率和扭矩上明显的优势，但从这款车的动力匹配、发力特性来看，这台发动机应该还有很多升级空间值得深挖。

在0-400米加速测试中，绅宝的表现开始变得自信起来。冲过重点线仅用时15.52秒、冲刺时车速达到147.74km/h，这样比福特蒙迪欧、帕萨特等采用先进技术的2.0T发动机更快。毕竟这种最终极速高、冲刺距离长的项目，对于车辆来说拼功率输出的成分更大，不管怎么样，绅宝2.3T应该是这个价位里最有实力的车款，不到21万元的价格即可有250马力供你调遣，别忘了，这个价钱连200马力的高尔夫GTI都买不下来。

接下来回到更理性、更平和的驾驶状态，常规加速模式电子系统会对轮胎的打滑进行控制，另外没有起步前吊高转速的动作，对于涡轮增压发动机，尤其是像绅宝这种偏重中后段爆发力的发动机来说比较吃亏，因为它的涡轮需要等待更长的时间才能获得足够的进气压力。

从下面的曲线图也能看出来：加速度g值曲线在初始的0.5秒内是个均匀爬升的过程，这时驾驶员确实需要耐心的等待一下，然后就是突如其来一股如洪水般倾泻而出的推动力，最终常规起步完成0-100km/h加速的成绩是8.14秒，但也只慢了0.36秒--依然是够快够猛的中型车，不是么？