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大部分中级车都在朝着宽敞、舒适、商务化的方向发展，而绅宝依然特立独行的专注于驾驶者的体验，所以这台车不少有趣的功能都是围绕驾驶者展开的，这种定位其实很讨巧，既避免了同质化的竞争， 又很符合当前中级车主流消费群体向私人用车市场转移的趋势。

四方向手动调节方向盘，多功能按键可控制行车电脑、音响和蓝牙电话，这对于20万元的中级车属于“必修课”，好用程度上无可挑剔，多功能按键的尺寸超大的，绝对不用担心会按错。

仪表样式简单朴实，易读性很好，左侧液晶显示屏上会显示涡轮增压器的工作状态，看着显示条从白色到黄色再到红色，同时体验者不同级数的推背力道，这构成了一种独特的驾驶乐趣体验。

而我更喜欢的是，右侧的行车电脑还能显示轮胎压力和温度，胎压监测相对还算常见，而轮胎温度则更有助于驾驶员了解车辆轮胎的状态，无论是出于日常行车的安全，还是在激烈驾驶时更直接的了解汽车的运行状态，这个功能都有一定的参考意义，而且除了绅宝以外，还有这项功能的中级车并不多。

Night Panel夜间驾驶模式是绅宝直接从萨博移植过来的特色功能，开启夜间驾驶模式后，仪表上除了车速表以外的其它灯光全部熄灭，行车电脑显示屏和中控台的液晶屏亮度也会进一步调低，从而减少这些仪表灯光对驾驶员的视线干扰，让驾驶者的目光能更集中于观察路面。

绅宝的所有电动车窗、包括天窗在内都有一键升降（或开闭）功能，仅这一项就比大部分日系、韩系品牌的合资中级车来的实在，另外像电动后视镜折叠、感应钥匙也悉数到位。通过感应钥匙，还可以实现车外控制升降全车车窗的操作。

带有一键式进入功能的感应钥匙无需再掏出来，平日里放在衣兜里、随身的挎包里就足以。只要随身携带钥匙，靠近驾驶员一侧车门，拉动车门把手的同时，感应到钥匙的车门随即解锁，非常方便。锁车时只需按下车门上的白色按键即可，锁车后外后视镜自动折叠起来--你可以用这个动作来判断是否已经锁好车辆。

有自动大灯，“伴我回家”的延迟照明功能也没缺席，不过设定上还有些让人不习惯：熄火后大灯随即熄灭，而延迟照明系统要在按下锁车后才会启动，关闭后再点亮的动作显得有点唐突，不熟悉这个功能的消费者说不准还会被吓一跳--车灯怎么无缘无故的开了？

不过换个角度看，绅宝的设计自有它的道理，比如熄火后在车内多待一会儿，若是别的车自动延迟照明的时间已过，而绅宝则可以重新点亮大灯照亮回家的路，或许两种方案折中一下就更好了。虽然这个功能对大多数居住在城市的消费者来说意义并不大，但全车点亮的时候看着也挺气派的---包括两个外后视镜整合的迎宾照地灯，在这些提升面子、档次的细节上，北汽绅宝还是很认真的下了一番功夫。

前后泊车雷达+倒车影像也是这款顶配车型上提供的配置，用来对付这台近4.9米的中级车，已经大大降低泊车的难度。倒车影像有车位和行驶轨迹的辅助线。

它还有个挺有意思的小功能：当雷达探测后方距离障碍物已经很近的时候，随着蜂鸣警报音加快频率，倒车影像的画面会自动跳转成近距离的特写镜头，方便驾驶员轻松掌握毫厘之间的分寸。

对于每天需要“挤”进停车位的驾驶者（不开玩笑，很多老小区里停车都是非常困难的）真是太贴心了，虽然只是不容易被发现的一个小花样，也让人感觉到在细节体验上，绅宝的团队也做了不少适合国人使用习惯的本土化工作。