5AT的变速器，没有直喷、可变正时气门等先进技术，不过绅宝的2.3T发动机与5AT的组合胜在有非常成熟的匹配方案，至于油耗方面，日常驾驶的情况下，2.3T发动机在高速时表现得很不错，由于扭矩够充沛，这台涡轮增压发动机总是能以比较低的转速维持巡航，120km/h对应5挡的转速是2450rpm，巡航油耗大约在8升/百公里左右。
绅宝完成全程150公里的标准线路油耗测试，最终测得平均油耗为10.58升/百公里，这还是在路况较好，基本没有堵车的情况下测得，根据行车电脑提示，在市区走走停停的时候，油耗很容易就达到13升/百公里的水平。
毕竟这套动力系统已经不年轻了，而且它可是有着250马力的输出功率，相比搭载功率近似2.0T发动机的合资车型，绅宝的油耗略微高一点，不过如果你痴迷于萨博传承下来的增压发动机，相信这点油钱不会成为你的负担，毕竟这可是国产车里最有劲儿的中级车。
日常驾驶的适应性方面，绅宝的座椅比原型车提升了高度，因而前方的视野更开阔，而且能看到车头发动机盖，判断前方距离或停车看位都是很容易的。两侧后视镜个头不小，还带有双曲率，盲区部分很小，但要注意后视镜双曲率的变形，不太容易判断真实的距离。
侧视辅助系统通过外后视镜内侧的黄色警示灯提醒驾驶员在盲区内有车辆存在，如果在亮起黄色警示灯的时候驾驶员依然有打转向灯等意变道意图，还会发出蜂鸣声加强警示效果。
巡航控制在转向灯拨杆的内环位置，功能属于最常规的定速巡航，前后转动控制环实现加速或减速，操作很简单也非常直观，但是绅宝的转向灯拨杆比较短，而方向盘直径又偏大，结果操作巡航控制系统的时候，左手需要绕过方向盘环身的阻挡，而且驾驶员在开车的时候，正常视线中这个拨杆也被方向盘中间的部分遮挡住了。
总的来说，为了强调动力操控，以及硬朗、冷静的车型性格，绅宝并不属于那种擅长轻松驾驭的买菜车，它的各种操作都有一种特别厚、特别沉的感觉，方向盘、油门踏板无一例外，甚至车门的开关都得铿锵有力，这会给人很扎实的“掌控感”。这种需要你花点力气、花点精力来对待的汽车，一定程度上会让你产生更强烈的征服感、控制欲，一看就是有浓烈男性属性的座驾。
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