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外观设计与车身尺寸

基于萨博9-5车型的车身整体构架使其保持了一台端庄得体的大尺寸轿车应有的样子，而在细节方面，绅宝通过车头、车尾更俊俏的灯组造型和LED灯泡的应用，营造出更符合时代气息的味道。和萨博9-5一样，绅宝的车头也是扁平、低矮的，这有助于降低风阻系数--萨博9-5的风阻系数为0.29，在十几年前算是相当出色的水准，而北汽绅宝的风阻系数更是降低到0.28，而从其基础构架上，还是能看出一些从萨博车型上传承下来的元素。

车头中网格栅的设计除了中间是北京汽车的LOGO，两侧延伸出抽象的飞翼就是在暗示着绅宝与萨博的血缘关系，你看这对儿飞翼是不是有点像螺旋桨？这对于以生产“鹰狮”战斗机而闻名的萨博公司来说，确实是有点航空与汽车结合的意思。

车身的整体轮廓比较稳重，平整的车顶和行李箱盖是典型的上个世纪90年代的风格，线条简洁但并不会让你觉得过时，因为这种朴素而务实的设计非常耐看，总的来说，绅宝并不追求时髦风格，所以作为私家车它不会显得张扬，而用于公商务用车也有足够的派头和稳重感。属于那种不会惊艳于人，也不招人讨厌的平稳风格，这种两边讨好的风格在国内消费群体中其实是很吃香的。

近些年全球汽车都在朝着越做越大的方向改变，到了中国往往还要加上个“L”，绅宝也迎合这种需求，在萨博9-5的平台基础上将轴距增加52mm，达到2755mm，这样就达到当前主流中级轿车的水平。4861mm×1820mm×1462mm的尺寸也足够撑得起场面，端庄、得体而且不失稳重感，“大车”的气质自然有所体现。

在十年前，萨博9-5的尺寸是一台标准的中大型轿车，也就是与奥迪A6、宝马5系处于同一级别。只是现如今汽车的尺寸在逐渐变大，虽然绅宝已经相对萨博加大尺码，但按现在的标准看，在中级车里也只算是中规中矩的水平，好在绅宝是一台强调动感、性能的车型，对于热爱驾驶的人来说，并不需要一味的追求大尺寸，适度精干的身材反而让这款车的“台型”更加清晰。

反正如果我拥有一台绅宝，驾驶座一定是我最优先选择的位置--有那么强劲的动力，后座对我还有多少吸引力呢？所以不到4.9米的长度对我来说已经够大，在北京市区停车位紧张的地方，它还算灵活，而且绝对不会让你看上去像个专职司机。

雨刷器刮扫效果

 绅宝配备的是无骨雨刷，风挡玻璃清洗液以雾状形式喷成一个扇形，均匀的喷洒到风挡玻璃上，这种出水方式比水柱式能更好的覆盖到风挡玻璃表面，清洗的效果自然也更好一些。

另外这款顶配车型还带有大灯清洗功能，在车灯开启的情况下，大灯清洗液随风挡清洗一同启动，我们尝试后发现每开启三次风挡玻璃清洗，车灯清洗才会启动一次，这样做的目的是为了减少玻璃清洗液的用量，毕竟大灯清洗的出水量可是很可观的，用不了几次，仪表上就提示要补充玻璃清洗液了。

车灯

 除了大灯清洗功能，绅宝的车灯组还包括LED日间行车灯和带透镜的氙气大灯，不规则的大灯造型使其看上去增加了一些符合当前审美的特征，而LED日间行车灯在白天也很能引来别人的注意，更不用提亮度和照射范围都相当不错的氙气大灯了--毕竟是一款面向中高端市场的自主品牌车型，无论从技术角度，还是产品形象上，绅宝通过车灯带给人的第一印象都是比较高级、先进的。

发动机盖、油箱盖、行李箱盖开启方式

 绅宝的行李箱盖、油箱盖开启按键放置在驾驶员一侧车门储物格前段，位置并不是很显眼，起码我在第一次开这台车到加油站的时候着实尴尬了一把，后来发现是因为车门储物格上放置的饮料瓶挡住了这两个按键。

发动机盖的开启很常规：在驾驶员左腿前方拉动扳手，然后在发动机盖中间部分就能找到开关把手。发动机盖是液压挺杆支撑，但开启时依然要用点力气--看看发动机盖上厚实的隔音棉，至少用料是很实在的。

行李箱盖除了在车内驾驶员一侧用开启按键，还可以用钥匙遥控解锁，但行李箱盖上并没有任何开启按键--处于安全考虑的设置，但有些时候对于其它乘客就显得比较麻烦。

行李箱盖支撑机构是较为节省空间的液压撑杆，不过这套支撑系统的设定有些不自然--向上用力开启行李箱时费力，向下关闭时反而省力，这似乎与我们习惯的用力方式是反着的，总之绅宝车上的这些细节的地方，用料规格都不算低，只是在一些设定方面，还显得有些经验上的积累不足。

车身工艺测量

车身工艺的表现总体上令人满意，尤其是作为北汽首款中高级车型，在各项数据测量值中就有达到堪比合资品牌的水准，着实令人欣慰。全车测量的接缝中，只有行李箱盖两侧的缝隙不够均匀，其余部分都是均匀而且误差值很小，这还是在用高精度游标卡尺的测量下才发现的，如果仅用肉眼是完全看不出破绽的。