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[凤凰测]绅宝2.3T 动力不凡/自主性能控

2013年10月23日 02:48:58

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

车厢静谧度测试

接下来看看绅宝的乘坐舒适性，首先从静音能力说起，这台萨博的2.3T发动机在怠速状态下并不是特别安静，不过这与当年萨博9-5的特性极为相似，毕竟是一台四缸涡轮增压发动机，在怠速下做到安静平稳本来就很难，更何况这是一台上了些岁数的机型，好在除了发出哒哒哒的声响以外，车厢内并不容易感知到发动机舱的震动。

反倒是走起来以后，来自发动机的噪音变得不那么明显了，绅宝的底盘和车厢部分的隔音水平比较到位，事实上目前很多自主中级车在这方面的表现都已经直逼合资车型，绅宝较低的风阻系数在高速巡航时也帮了不少忙，风噪在车速超过120km/h之后会逐渐影响车内乘客交谈，好在此时2.3T发动机已然气定神闲，充沛的扭矩能让它始终保持在低转速去轻声运转。

座椅舒适度

论舒适性，绅宝的座椅显然没法和商务型中级车那种软绵绵的大沙发相比，由于侧翼突出且硬，若是身材魁梧的驾驶者，长时间乘坐会觉得双腿被禁锢，有些不太自在。另外偏硬的坐垫和靠背可以清晰的传递路感和底盘的回馈，但从乘客的角度，感觉长时间乘坐容易有疲劳感。

虽然座椅并不是舒适、轻松的乘坐趋向，但绅宝在座椅的配置上一点都不含糊，前排座椅有加热、通风功能，驾驶员还有电动调节的腰部支撑，如此从配置上看，绅宝也是一款更偏向于前排的轿车，虽然这里讲的是舒适性，但绅宝首先会照顾驾驶员，其它乘客则要排在后面。

行驶舒适性/悬挂表现

相比当年硬桥硬马的萨博9-5，绅宝还是对舒适性有所妥协，悬挂虽然依然给人比较硬朗的感觉，但真遇到糟糕路况，吸收震动的能力也能保证不惊扰的乘客。快速杀入弯道时，车身会有较大的侧倾，而且幅度甚至总会比你预期的大一点，不过没关系，悬挂与车身动作的渐进性配合默契，减震器能够化解车身负载对车轮施加的压力，因此即便以比较野蛮的方式驾驶，它也有很高的宽容度。