专家视线
中国面临的污染问题是前所未有的，解决这个问题加紧迫。[详细]
任何贸易壁垒行为都将自食恶果，像我说的科技发展的脚步是不会停止的，竞争更不会停止。[详细]
政府在市场没形成的前期仍靠政府推动。[详细]
国内汽车价格平稳，政府刺激汽车消费政策的可能性不大。[详细]
但随着油价大幅度增长，消费者更多的会采取观望的态度。[详细]
若无新刺激政策 车市很难好转。[详细]
工业体系完整是中国发展汽车业的优势。[详细]
政策影响逐渐消退，企业战略与产品的调整，自主品牌会有所好转。[详细]
车市增幅的比例降低，是货车为首的商用车销量降幅过快导致。[详细]
尽管公车采购示范效应、品牌建设等方面却起着积极地作用。[详细]
今年将有两个爆发点：第一个是经济型轿车，包含微车；另一个就是SUV。[详细]
市场进入波谷流通将遇新契机
中国汽车市场出现了二三线城市向四线市场过度时期，消费市场由波峰进入到波谷的阶段。 [详细]
前期发展时太注重打价格战，忽视品质管理，如今再塑品牌价值更加困难。[详细]
市场以大中城市为主，作为主要的发展动力，它的发展高于三线四线市场。[详细]
2012年中国二手车市场销量有望达到500万辆。[详细]
小型车和紧凑型车的市场份额过大中国汽车市场开始进入向成熟发展的阶段。[详细]
中国自主品牌在此次车展中将会迎来全新的阶段。强则更强，弱则逐渐退市。[详细]
他们面临比其他品牌更严峻的局面，如何给品牌及产品定位显然是非常严峻的考验。[详细]
对于豪华品牌纷纷推出SUV产品，应需而动，是很正常的逐利行为。[详细]
电动车还有很多需要改进的地方。新能源的替代并非一朝一夕的事。[详细]
与海外相比中国政府在政策支持方面差距较大，混合动力车型应该是未来趋势。[详细]
自主品牌处境并不太好，本届北京车展上看看自主品牌新车型和换代车型的实力。[详细]
新能源车代表未来，但是未来离我们还有很远的距离。[详细]
