2014款 英菲尼迪Q50S 3.7L 运动版

凤凰汽车购车消费评价报告 很多人在判定一款车乘坐空间的时候愿意去用轴距对比，不错，轴距是体现车辆空间表现的一个因素，但乘坐空间的大小并不只依靠轴距，这一定律在搭载尺寸偏大发动机车型上并不适用。

无论是之前的英菲尼迪G系列，还是现在的英菲尼迪Q50，它们的发动机舱内放置的都是一款V型六缸发动机，与目前使用更多的四缸发动机相比，六缸发动机在占用空间方面有着明显的增加，这也就使得很多六缸发动机的位置都已经位于前轴之后，这也就占用了一部分车辆的轴距空间。

与英菲尼迪G系列车型相比，Q50的车辆宽度有着一定的提升，这也就让之前我在调整座椅位置时不再像G系列那样不太舒服，至少现在我的手可以较为轻松的在车门与座椅之间通过调整按钮来调整座椅位置。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

从实际体验来看，如果说英菲尼迪Q50的乘坐空间狭小那绝对是冤枉了它，但其也肯定没有达到想加长轴距版BMW 3系那样宽敞，较为中庸的表现是其从测量数据中给出的答案。

不过，说实话，英菲尼迪一直以来都在强调这款Q50是一款主打运动风格的车型，而对于这种车型而言最可能被牺牲的就要算是乘坐空间了。至少在我看来英菲尼迪Q50在乘坐空间方面的牺牲还没有达到丧心病狂的地步，无论是头部还是腿部，其还都基本可以满足一般乘客的需求。

宽度方面其表现的与头部和腿部基本相同，三位标准身材的美女坐在车中，虽说不算拥挤，但如果让三位体重超过100公斤的“胖子”坐进去的话，那么相互之间的亲密接触我想将少不了。当然，如果你可以同时让三位“胖子”都坐在后排，那么就证明这个车上至少将拥有四位“胖子”，因为还有最胖的将霸占副驾驶席。

在后排乘坐时，还有一点需要注意，那就是作为后驱车，它有着典型的后驱车特点，后排传动轴凸起依旧将后排中央腿部空间霸占。乘坐在这里的那位乘客，即便不拥有很好的柔韧性，也要拥有很好的忍耐性。更有趣的是，在我们的美女模特体验时，她很自然的说了句：“夏天穿裙子我肯定不做这里，要不肯定会被看光光了？！”此时，我脑子里则开始想象那一幕美好的场景。

如果你想要一款在空间上也有有着较好表现的英菲尼迪Q50的话，在这里我要低调的说一声，请等一等，因为在之后英菲尼迪很有可能在国内采用与BMW相同的车辆设定，即同时推出标准轴距版和长轴距版两款车型。