冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)
在冰雪上驾驶MDX进行绕桩不比平时，由于地面附着力的降低，每次转向时需要一个提前量，讴歌的SH-AWD在多数时候能够主动修正车辆行驶轨迹，可以说在作用效果上完全模拟了VSA车身稳定系统，两者所不同的是SH-AWD进行了主动修正，而不是像VSA那些电子设备的被动干预。所以这也就不能理解为什么文章的题目是“让极限来的更晚一些”，SH-AWD确实能提高车辆的行驶极限。
与VSA车身稳定不同的是SH-AWD在行驶中一直在发挥作用，当车速过快出现推头或转向不足等情况时，这套系统会单独控制4个车轮的动力分配，此时在对车辆的轨迹修正方面要比VSA更安全也更有效。
SH-AWD与VSA车身稳定并不冲突，在冰雪路面行驶时，为了保险起见，建议全程打开VSA，当然如果你想通过方向和油门的配合让车辆漂移和侧滑的话，则需要关闭VSA系统。
MDX的悬挂比较硬朗，行驶路感也趋近于运动SUV，再加上低扁平比的轮胎，行驶在这样的颠簸路段时，振动传递到车内时比较直接，但如果将速度提起来再高速通过的话，就会一带而过，没有任何拖泥带水的感觉。
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作者：
靳文斌
编辑：
jinwb |
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