冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)
2011年01月14日 07:32凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

在冰雪上驾驶MDX进行绕桩不比平时,由于地面附着力的降低,每次转向时需要一个提前量,讴歌的SH-AWD在多数时候能够主动修正车辆行驶轨迹,可以说在作用效果上完全模拟了VSA车身稳定系统,两者所不同的是SH-AWD进行了主动修正,而不是像VSA那些电子设备的被动干预。所以这也就不能理解为什么文章的题目是“让极限来的更晚一些”,SH-AWD确实能提高车辆的行驶极限。

冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)

冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)

与VSA车身稳定不同的是SH-AWD在行驶中一直在发挥作用,当车速过快出现推头或转向不足等情况时,这套系统会单独控制4个车轮的动力分配,此时在对车辆的轨迹修正方面要比VSA更安全也更有效。

冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)

冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)

SH-AWD与VSA车身稳定并不冲突,在冰雪路面行驶时,为了保险起见,建议全程打开VSA,当然如果你想通过方向和油门的配合让车辆漂移和侧滑的话,则需要关闭VSA系统。

冰雪试驾讴歌MDX SH-AWD让极限来的更晚一些(3)

MDX的悬挂比较硬朗,行驶路感也趋近于运动SUV,再加上低扁平比的轮胎,行驶在这样的颠簸路段时,振动传递到车内时比较直接,但如果将速度提起来再高速通过的话,就会一带而过,没有任何拖泥带水的感觉。

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作者: 靳文斌 编辑: jinwb

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