这种侧坡障碍主要考验车辆的差速锁情况。因为在上坡的过程中，由于角度原因，车后面的一个车轮一定会悬空一段时间，没有配备电子差速锁的SUV在此时就会发生悬空轮胎空转的情况，动力丢失，而且没有输出到驱动轮上也就无法脱困了。

然后也并不是说只要带有电子差速锁的车辆就一定能通过，因为大多数SUV都是通过电子耦合器配合制动碟将打滑的一侧车轮进行制动，然后把一部分动力传递到另外一个车轮上，注意这里是一部分动力，它达不到100%，多数情况只有60%左右。而此时如果坡度教陡，阻力较大的情况下，车辆一样会无法通过。

所以这时就能体验出SH-AWD的必要性了，在实际通过中后轮悬空后有0.5秒的打滑时间，随后轮胎就立即停止的转动，因为SH-AWD系统已将100%的动力传递到附着力最大的左后车轮上了。

包括像下图所示的附着力交叉道，都是依靠车轮左右扭矩和动力分配的原理就可以简单解决，轻易通过。

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