红旗的中国外交：奢华品牌须有时间沉淀

新闻摘要：中国政府5月3日援助斐济政府20辆由中国第一汽车集团公司生产的自主品牌红旗公务轿车，价值约为230万美元，为两国友谊注入新活力。截至目前，一汽进出口公司已经完成斐济、哥伦比亚、秘鲁等国家的援助项目，共出口红旗H7轿车37辆。

点评：

借助国家大力发展自主的春风，一汽红旗再次出现了爆发的局面。政府高级官员采购、法国总统访华的专用座驾，再到向裴济捐赠车辆，红旗再次小小的满足了一下国民的虚荣心。

和之前的几次爆发相比，现在的一汽红旗拥有了更好的发展基础，毕竟已经拥有了制造奥迪这一品牌的经验。同时，由于国际顶级供应商现在都能够联系上，有了国际基础，制造高端品牌也就变得比以前要更加容易了。

然而，我们必须要清醒的认识到，打造一款世界顶级奢华品牌仅仅依靠这些仍然还是不够的。对奢华汽车品牌而言，汽车不仅是一个交通工具，也不是所有高端零部件、高档材料的堆砌，从某种程度上来说，奢华汽车产品更是一件艺术品。一汽是否具有这样一批具有艺术鉴赏和操作能力的人才，将文化和历史融入到产品中，才是红旗作为顶级奢华品牌存在下去的关键。

我还记得，2002年德国戴姆勒旗下的顶级奢华品牌迈巴赫重新复活，但即使是德国这么强的工业国家，世界三大豪华车品牌的拥有国，却无法将迈巴赫真正带入一个新时代。去年，这个品牌就曾经传出要被再次关闭的传闻。

当然，与迈巴赫所不同的是，红旗可能更多的，被当做是中国汽车工业的象征来做，是否盈利并不在首位，曲高和寡也无妨。只要一汽有钱，红旗就有存在下去的动力源。既然如此，我希望一汽能够坚持下去，用50年甚至更长的时间，去沉淀出一个世界顶级奢华汽车品牌来。