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中国汽车工业60年：通用汽车如何来到中国(2)

2009年10月09日 10:56汽车商业评论【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

从1982年起，我就到英国石油公司BP去工作。去了后马上跟刚成立的中海油公司谈海上勘探合作的合同，谈成后，我跟另两个同事在广州建立了BP公司在中国的总部，并在上海、蛇口和湛江设立了三个海上勘探基地。在作业部我租钻井船、供应船、直升机和安排采购海上作业所需要的等等工作，基本上什么事情都做，哪里有麻烦，我就被派去解决，就像救火队长一样。1983年10月，一艘钻井船“亚哇海”在海南南边遭遇台风沉没，船上82人全部遇难。我动员飞机和船只帮助搜寻，我自己跟着飞机从三亚赶过去，连续五六天在海上搜寻。

1984年底我离开BP公司，回到美国技术公司做老本行，在广州设立了办事处，为中国南部和上海区域的石油公司提供各种设备和作业服务。公司当时代理了40多家公司的业务，客户涉及到航空、船舶和钻井等，BP也是客户之一。

“不如跟一汽二汽谈”

上海正跟大众谈，标致跟广州谈，克莱斯勒跟北汽谈。但你注意到没有，这三个合作都发生在外国人认识到的中国的三个城市里

这时候我就跟克莱斯勒有了联系。1985年美国技术公司被美国花旗银行收购，我成为花旗银行副总裁，同时也是美国技术公司(中国)总经理。这时克莱斯勒想进入中国市场，有人给他们介绍了北汽的一个项目。

克莱斯勒海外项目负责人找到我们，让我们做项目顾问和销售代理，他说：“我们有一个潜在的项目在中国，但不知道这个伙伴怎么样？中国汽车行业还有什么公司？”说实话，刚开始我们也对中国汽车行业和市场一窍不通。

我讲个小插曲。那时外国人对中国的认识非常肤浅，看中国，眼中就只有北京、上海和广州这几个城市，其他的都很模糊，甚至不知道中国除了这3个城市外还有哪些城市。当时还没有美国直达中国的飞机，广州是因为广交会，所以很多人都知道。

我刚来中国时，我们这些住在北京的外国人，只要离开北京市区，就必须到公安局办一张旅行证。要办旅行证，就需要单位开介绍信。哪怕我们去近郊的密云玩，也需要旅行证。当然，公安局还不一定能批准。

我记得有一次，好像是1980年的一个周末，我们几个外国人想到密云玩，我的主管单位是中国机械进出口总公司，介绍信很快就开好了，但其他有些人就没这么幸运，最后也没去成。

由于中国没开放，外国人很难去内地城市。当时也没有任何公布的汽车行业的资料，连电话簿都没有。我们就通过汽车行业的主管单位，跟国家计委，跟一机部的汽车局合作，来逐步了解中国汽车行业。了解后却吓了一跳，当时中国做整车的单位有1500家，规模最小的一年只生产12辆。比较典型的像河北有家企业，通过买车桥、发动机，来拼成一辆车。

我们还了解到，做得像样的汽车公司没几个，除了一汽和二汽这两大外，第三大还没有，北汽、广汽和上汽都排不上号。一汽、二汽主要生产大卡车，轿车有一汽的红旗，上海的大上海(上海牌)，但很笨重，而且耗油。