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董海洋：北汽福田与戴姆勒合作进展顺利|
戴姆勒进入中国的时间并不晚，但是1988年的北方奔驰重卡项目、1997年的扬州亚星奔驰客车项目都难言成功。原因很简单，当时的戴姆勒并没有真正重视中国，开展的大多是投石问路式的小项目。按照时任戴姆勒董事长施伦普的构想，戴姆勒在全球五大洲都要设立中心，美洲中心是克莱斯勒，而亚洲的中心则是日本三菱和韩国现代，但很快，以工程技术见长的戴姆勒就暴露出合作能力的欠缺，重组三菱的项目失败。这时，快速成长的中国汽车市场才真正进入戴姆勒的视野。[详细] |
与一汽合资谈判8年不了了之 |
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戴姆勒最先瞄准 “大鱼”是一汽集团 一汽不同意“解放”品牌被吃掉 |
与福汽合资签约6年得以奠基 |
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台湾中华汽车公司是中间人 约占16%股份 戴姆勒式保守风格导致谈判变成马拉松 |
北京奔驰轿车项目曾空等2年 |
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北汽福田搭桥 政策阻力导致项目一度搁浅 戴姆勒抛出大筹码 奔驰品牌落户北京国产 |
华晨与奔驰签约合作专用车 |
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奔驰授权专用车企业将与华晨技术合作 非传统意义合资 不涉及更多资本层面 |
牵手比亚迪合造电动车 |
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比亚迪奔驰电动车项目落户深圳惠州 成立合资研发公司 2013年推出新型电动车 |
福田奔驰恋爱七年终牵手 |
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福田汽车尝试出面收购亚星-戴姆勒 戴-克从亚星-戴姆勒退出 福田合作现转机 |
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福田汽车制定了详细的未来战略规划即“福田汽车2020”。在福田汽车2020的十年远景规划中，核心内容就是“5＋3＋1”。其中，“5”是要在全球五个国家分别建立海外工厂；“3”是指主要产品突破北美等3个最发达地区市场；“1”则是指以新能源汽车为契机，实现乘用车业务全面突破。如果“福田汽车2020”十年远景规划能够顺利实现，那么，到2020年福田汽车年产销汽车将达400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。[详细] |
5：在全球五个国家分别建立海外工厂 |
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北汽福田试“出海” 于墨西哥建厂 福田成立欧洲事业部 将在俄建10万产能基地 北汽福田副总董海洋离职 海外战略折大将 |
3：主要产品突破北美等3个最发达市场 |
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确立“世界化”合作目标 开拓国外市场 全球产品基地开建 3年后进欧美高端市场 北汽福田正式投产美国康明斯欧VI发动机 |
1：以新能源为契机实现乘用车全面突破 |
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北汽福田收购日本福田 加速新能源车发展 福田投资5.5亿改造南海新能源客车厂 福田长沙20万辆新能源基地敲定 再谋扩产 |
福田汽车领衔首家新能源汽车产业联盟问世
福田汽车领衔的北京新能源汽车产业联盟近日宣告成立。作为国内第一个新能源汽车产业联盟，该联盟将通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业链。据悉，该联盟正式成立后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享。
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大洋电机联手福田汽车征战新能源车领域
根据与大洋电机的战略合作协议，福田汽车作为战略合作双方的顾客方，在满足福田汽车要求前提下，福田汽车愿意并确保大洋电机在公平竞争的前提下有优先供货权；大洋电机为福田汽车研发系列新能源汽车应用的电机及驱动系统，并提供满足整车性能、物理边界、安全条件以及可靠性耐久性的电机驱动及控制系统。[详细]
登陆台湾 福田汽车加快新能源车步伐
明年2月份，在台北市和台北县的一些繁华路段，挂有福田汽车标识的欧V混合动力新能源公交车将开始正式运营。北汽福田汽车公司与台湾成运汽车公司正式签订了75辆欧V混合动力新能源客车的销售合同，这是国内生产新能源整车出口台湾市场的第一单。与此同时，福田汽车还向北京市西城区环卫处等3家用车单位交付了新能源汽车。
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补贴新能源汽车利好 福田汽车会驶向何方
目前国家对新能源汽车的补贴应该说短时期内对公司最大的利好，基本上就能把新能源系统的成本给去掉了，况且节能减排也是国家的一项长期政策。不过国家的补贴也是有标准的，比如说保15万公里3年的，一般公司就不能做车承诺。而且目前公司的系统能表现的更好。所以说目前公司在着方面在国内也是领先的。[详细]
福田汽车受益新能源政策支持
福田汽车目前已形成年产混合动力客车1000辆的产能，目前在手订单是北京公交450辆整车和350辆底盘，合计800辆混合动力公交车的订单。其他城市的市场还在开拓之中，公司内部党委系统在全国主要城市均有分支机构，主要负责联络地方政府资源，对于开拓新能源汽车市场应该有帮助。”中金公司汽车行业研究分析员王智慧如是评述。
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产业背景 |
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