4月22日，由凤凰网汽车、国家统计局、新华信、《中国国情国力》等多家单位主办的“大国道路——2010中国汽车峰会暨汽车景气指数发布”活动举行。[评论]
中国汽车峰会畅谈大国道路情怀 实录中国汽车虽然迈入汽车生产大国，但和成熟市场相比，差距与进步一样显著，离汽车生产强国的目标尚远。[详细]陈祖涛：中国距离汽车强国还有十年中国进入了汽车大国，但是离汽车强国还有较长一段路。有人问我离汽车强国还有多长时间，我认为起码十年。[详细]2010一季度中国汽车行业景气状况分析2010年一季度，汽车行业景气指数为105.8，比上季度上升3.8点。汽车行业景气指数曲线呈现上升势头。[详细] |
嘉宾观点 |
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张小虞：2020中国必将成为汽车强国
- 2010中国汽车峰会22日在北京举行
- 李亚：汽车大国道路需中华情怀和全球视野
- 林雷：中国汽车行业景气指数为车企作参考
- 姚景源：2010一季度车辆购置税同比增长60.2%
- 陈祖涛：中国距离汽车强国起码还有十年时间
- 潘建成：经销商信心回落 汽车景气仍上升
- “大国道路 中华情怀”分论坛（上）
- “大国道路 中华情怀”分论坛（下）
- “大国道路 全球视野”分论坛（上）
- “大国道路 全球视野”分论坛（下）
活动介绍 |
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论坛流程 |
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主办单位 |
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2010中国汽车峰会启动 |
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李亚：中国汽车需中华情怀和全球视野中华情怀、全球视野概括中国汽车工业现状。[详细]林雷：汽车行业景气指数为车企作参考将更好地反映市场状况、消费者需求。[详细]姚景源：一季度车购税同比增长60.2%汽车工业成为中国经济的重要支柱产业之一。[详细]陈祖涛：中国距汽车强国还有十年时间中国离汽车强国还有比较长的一段路。[详细]潘建成：汽车经济景气指数仍上升经销商信心虽回落，行业景气指数呈上升势头。[详细] |
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4月22日9:00 - 10:25 汽车峰会揭幕 |
论坛一：大国道路——中华情怀 |
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“大国道路——中华情怀”分论坛围绕：1、中国汽车从大国到强国之路；2、中国汽车自主研发生存状态；3、中国汽车几代人拼搏与困境进行讨论。 （主持人新华信总裁林雷）王殿明：自主品牌主导市场才是汽车大国只有自主品牌主导市场，我们才是真正汽车大国。[详细]王建钧：掌握核心技术才能尊严的存活掌握核心技术，才能在全球化竞争中有立足之地。[详细]杨学良：大国就是提供更多汽车附加值百姓没享受汽车业附加值，这个“大”就是虚的。[详细]滕伯乐：1000万辆背后关键是核心技术要从1000万辆的背后深层次考虑一下大国问题。[详细] |
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4月22日 10:45 - 11:20 论坛第一阶段 |
论坛二：大国道路——全球视野 |
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“大国道路——全球视野”分论坛围绕：1、全球汽车产业版图变更史；2、全球汽车行业的发展趋势；3、中国汽车全球突围路线图进行讨论。 （凤凰网汽车中心总监海兰女士）陈实：新能源汽车节能概念被狭义化节能概念被狭义化 新能源汽车关系汽车行业链。[详细]魏文清：解决低碳问题还是混合动力混合动力技术的改造是解决低碳问题的最好途径。[详细]吴保军：提高机电效能比新能源更现实对于传统技术和新技术，中国在哪方面距离更远？[详细]饶达：混合动力没突破 新能源还靠政府受困国外特殊零部件，混合动力并没实质性突破。[详细] |
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4月22日 11:20 - 11:55 论坛第二阶段 |
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2010年中国汽车峰会嘉宾 |
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国家统计局景气中心处长唐有成 
国家统计局景气中心处长孟一鸣 
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现场图片 |
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