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2013北美车展

今天是2012年09月26日 星期三
距离广州车展还有 57

北美车展展馆信息

    北美车展创办于1907 年,起先叫做底特律车展,1989年更名为"北美国际汽车展",是世界最早的汽车展览之一,举办地在美国的汽车之城—底特律,展览面积约8万平方米左右。车展每年为底特律带来了可观的经济收益,年平均在4亿美元以上。[详细]

北美国际车展简介

车展时间

地址

媒体日

专业日

慈善日

公众日

票价(美元)

1月14日-1月27日

底特律COBO展览中心

1月14日-1月15日

1月16日-1月17日

1月18日

1月19-1月27日

成人:12元;65岁以上及7-12岁:6元

北美车展报道团队

北美车展新车图解

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一年一度的北美车展其各大厂商都纷纷展出了自家新产品。而2013款宾利欧陆GT Speed敞篷版也正式在车展亮相...[详细]
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保时捷全新Cayman也引来换代升级,它是与Boxster共享技术平台的硬顶跑车,升级之后增加了车身轴距和前后轮距...[详细]
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作为家族新旗舰的XTS前脸造型更加流畅,大灯内部构造也有所简化,还装备了12.3寸LED仪表...[详细]
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全新丰田RAV4外型上进行了全新的家族元素设计,感觉更加年轻动感。而新款RAV4轴距仍为2660mm...[详细]
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奥迪SQ5是奥迪SUV家族首款S系列版本,该车采用了更加运动化的外观设计,格栅上的SQ5标识显示了其专属的身份...[详细]
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北美车展现场实拍

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媒体视线

金融危机之后北美车市"复苏"之路

    2009年对于美国汽车工业来说是无比艰难的一年:亏损、销量下滑、油价飙升、金融危机,所有这些都给美国汽车工业的复兴制造了巨大阻力。但随着近几年经济的好转,北美车市复苏在即,底特律这座汽车城再次回到了人们的视野,走出阴霾的北美"三巨头"重振雄风。

2009年:经济寒潮底特律黯然失色

   在全球金融危机和经济衰退的大背景下,日产、三菱、法拉利、陆虎、三菱、劳斯莱斯、保时捷等多家著名汽车商都退出2009年底特律车展。展厅精简为一层、本土厂商新车匮乏,会场外甚至出现了休业员工的游行队伍……

欧系车企渗透北美的绝佳时机
    由于通用、福特、克莱斯勒三大公司的衰退,更多欧洲公司开始窥视北美市场巨大的增长空间。大众汽车正20年来首次在美国投资设厂,奔驰和宝马也没轻视北美这一最大豪华车市场,北美本土车企遇到前所未有的挑战。

自主品牌汽车首次亮相底特律
    比亚迪和华晨金杯成为首次在底特律车展主展厅展示的中国自主品牌汽车,这也成为了经济低迷时期一大亮色。比亚迪展示了在深圳上市的全球首款插入式混合动力(PHEV)汽车F3DM;华晨金杯携中华轿车首次参展底特律。

2010年:重塑"美国梦"

    对于底特律三巨头而言,2010年初在自己门口车展是打响新年头炮的好机会。虽然克莱斯勒退出车展媒体日,原因是完成重组仅半年时间尚无新车型发布。但通用和福特自然是不会放过这个机会,两者双双吹响底特律回归的号角。

美国汽车工业复苏在望
   2009年12月奥巴马签署了经销商关闭仲裁法,该法案让之前被通用和克莱斯勒拒绝的经销商看到了希望。该仲裁法实施后,通用至少将有100家经销商恢复营业,尽管仍要面对很多困难,但通用高层相信2010年将恢复盈利。

中国市场成战略要塞
   据资料显示,福特汽车在中国2009年全年销量攀升约44%。福特中国董事长兼首席执行官葛致诺称"我们拥有正确的产品与计划,必定会在中国市场进一步大展宏图。"而克莱斯勒也表示未来规划的21款新车将部分引进中国。

 

2013年:汽车城"重回宝座"

    随着全球经济的逐渐复苏,尤其是美国经济闯过重重险阻之后终于释放出回归发展正轨的信号,本次北美车展被看作是北美地区乃至全世界汽车工业和经济大环境由弱变强的"晴雨表"。同美国汽车工业一起复苏的,还有美国的汽车厂商。

首发车的回归
    世界各地的汽车制造商们继续将北美国际汽车展放在其全球性车展安排的首要位置,目前已经确定本次车展上将有50余款新车亮相,其中大多数是全球首发车,美国本土车则推出了雪佛兰全新克尔维特、凯迪拉克ELR等。

三大"巨头"强力出击
    北美三大品牌的参展阵容是非常强的,通用带来了2014款雪佛兰科尔维特跑车等三款车型;福特将展出2015款F-150概念皮卡和通用一决雌雄;克莱斯勒推出300汽车城版向底特律致敬,事实证明三大美国车企都基本摆脱了经济危机的影响。

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制作:凤凰汽车

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