凤凰汽车购车消费评价报告 CX-5使用了大量高强度钢材,包括部分1800Mpa的超高强度钢材,最大程度的提升车架刚性,由此达到提升车身刚性和保持整车轻量化的目的。目前长安马自达CX-5还没有国内C-NCAP的碰撞测试成绩,但美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试成绩可以作为参考:北美地区销售的马自达CX-5达到最高安全评级"Top Saftey Pick+",甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的"Good"的评级。
在北美IIHS的测试中,2013款马自达CX-5在25%偏置率正面碰撞中仅获得M即允许范围最底线的评级,而2014款车型就针对这一不足进行了行之有效的改进,所以我们现在看到最新的CX-5在测试评级上已经升级到所有项目都是"Good"评级。
由于国产版车型尚未有碰撞测试出炉,而且国内C-NCAP机构也没有类似的25%偏置正面碰撞试验,所以这一成绩的变化也只是供国内消费者参考,当然,从其整体表现来看,这也是一款安全的,值得大家信赖的车型。
正面碰撞安全防护方面,2014款CX-5(美规)在测试中除车身结构和逃生空间为A(可接受)个分项均获得G(好)的评价。
正面碰撞安全防护方面,2014款CX-5(美规)在测试中各个分项均获得G(好)的评价。
侧面碰撞安全防护方面,2014款CX-5(美规)在测试中各个分项均获得G(好)的评价。
车顶抗压强度方面,2014款CX-5(美规)在测试中获得G(好)的评价。
座椅及头枕安全性方面,2014款CX-5(美规)在测试中各个分项均获得G(好)的评价。
再来看看安全配置,主动安全配置方面,国产CX-5标准配置ABS、EBD、BA、TSC、DSC等全面的电子辅助安全配置,非常值得肯定。被动安全配置方面,前排双安全气囊,前排侧气囊,侧安全气帘等也是全系标配,虽然并未有同级别突出的特殊安全配置,但CX-5的安全配置也属于这一价位很主流的水平。
2013款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱 i-stop/i-ELOOP 旗舰型 安全配置明细 | |
主动安全配置 | |
制动防抱死(ABS) | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(BA/EBA/BAS等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
主动防侧倾 | - |
车道偏离警告 | - |
并道辅助 | - |
夜视系统 | - |
自动刹车/主动安全系统 | - |
被动安全配置 | |
驾驶员安全气囊 | ● |
前排乘客安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
侧安全气帘 | ● |
前排膝部气囊 | - |
后排中央气囊 | - |
胎压监测系统 | - |
零胎压续航轮胎 | - |
儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) | ● |
制表:凤凰汽车 |
总体来说,马自达CX-5在主动安全和被动安全技术方面,都有非常拿得出手的亮点,比如北美IIHS机构颁发的最高级别的碰撞测试成绩、国产版车型较为齐全的主动、被动安全配置,都足够让消费者放心踏实的上路。
根据购车消费评价的规范,长安马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型的安全配置得分为17分,评级结果为:适中。
安全配置评级规范:
根据凤凰汽车车型库配置表里的主动安全配合和被动安全配置项目,每个主动安全配置为2分,被动安全配置为1分。
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