2014款 马自达6 Atenza 阿特兹

凤凰汽车购车消费评价报告 运动轿车能否满足舒适性的需求，这应该是很多消费者存在的疑虑。在整体风格开始向商务性倾斜的阿特兹上，对舒适性的考量也变得越发重要。下面我们就针对驾乘的舒适性表现对阿特兹进行评价。

行驶时轮胎噪音比较明显

我们仍然从噪音控制情况开始，阿特兹的运动造型一定程度上减小了行驶过程中的风阻，但是轮胎的噪音控制还不够理想。在高速行驶时，来自地面的噪音很大部分都能够传入到车舱内，这也是阿特兹车内噪音的重要来源。

通过实际测量，怠速时阿特兹的车内噪音仅为39.3分贝，如果i-stop自动启停系统启动的话噪音还会进一步降低。而如果以100km/h的车速巡航行驶时，车内噪音达到64.7分贝。以中级轿车的标准来看，这是一个比较差的成绩。

座椅舒适度适中，坐垫较短

阿特兹的真皮座椅并没有过分追求运动特性，整体上设计的比较平整，两侧有一些突起保证了一定的包裹性。坐垫的舒适度比较理想，坐在上面会有轻微的塌陷感，但仍然保证了足够的支撑性。唯一的不足时前排坐垫比较短，对大腿的支撑有些欠缺，总体表现可以达到适中的水准。

悬挂软中带硬，偏向舒适性

底盘方面，在阿特兹上仍然采用前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂。马自达轿车向来以对底盘的调校见长，在阿特兹的底盘调校方面，仍然能够感受到马自达那种精干扎实的特点，只不过为了适应舒化的需要，进行了一些改变。

这一改变主要针对悬挂初段的设定，在阿特兹上，悬挂初段被调校的更加柔软，这样能够保证在遇到轻微的颠簸时将其很好的过略掉。所以在驾驶阿特兹时第一印象是，底盘变软了很多。但是在悬挂弹簧的后程仍然保留了硬朗的风格，当你以为阿特兹的悬挂很软，而以较快的速度通过一个减速带时，剧烈的震动就会给你一个小小的教训。

总体上看，阿特兹的悬挂系统在舒适性方面的表现因为初段的柔化处理而有所提升，在同级别车型中相比较，也能够达到适中的水平。

舒适性配置不算丰富

提供丰富配置一直不是马自达车型的擅长，可能是马自达一心将精力全都放在了外形的设计和发动机的研发上，反而忽视了最贴近消费者使用的部分。

在阿特兹的顶配车型上，提供的舒适性配置也只能算中规中矩，并没有太多的亮点。在阿特兹上提供了双温区自动空调、带加热功能的电动调节座椅、后排出风口。唯一的亮点是配备了BOSE音响系统，这在后面的多媒体部分还会进行介绍。

阿特兹上配备的电动天窗也比较普通，打开的尺寸并不算大，能够提供了后面抬起和全部打开两种打开方式。

下面我们来统计一下阿特兹上配备的舒适性配置，按照购车消费评价的标准，阿特兹上提供了5项舒适性配置，评价成绩为“适中”。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节(前后排单独计算)、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘