2012年04月26日 02:11
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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凯迪拉克ATS

年初的底特律车展上凯迪拉克发布了全新一代紧凑运动轿车ATS，这款车将取代CTS成为凯迪拉克新的入门车型。它比CTS更小、更轻，理所当然也会更便宜，它在面世时就大声宣布将宝马3系作为头号竞争对手，而后者是公认的运动中级车的标杆。 顺便说一下，这款小号的凯迪拉克肯定会进入中国市场，有希望落户国产，更有希望成为凯迪拉克新一任的销售主力车型。不过ATS落户国产的时间最快也得2013年，所以今年它并没有出席北京车展，这款入门级凯迪拉克与中国消费者见面还要有1年的时间。

基于Alpha平台打造的ATS是一款真正意义上紧凑的中级车，长4643mm、宽1805mm、高1421mm、轴距2775mm。和现款CTS相比，车身长度缩小200mm，轴距也缩小100mm，它的实际尺寸与宝马新3系（F30）、奔驰C级和雷克萨斯IS系列非常接近。由于尺寸整体比CTS缩小，其内部空间也会比现款CTS更紧凑一些。

ATS的设计延续了凯迪拉克品牌个性张扬的风格，钻石切割依然存在，盾形的进气格栅也是经典的延续。保险杠、发动机盖的线条都显露出类似字母V的元素，这也是凯迪拉克外形设计的特点。

外形轮廓也适当削弱了钻石切割锋利、硬朗的线条，增加了一些柔美的曲线，这些曲线增加了视觉上的膨胀感，使得车身紧凑只有4.6米长的ATS看上去一点都不显得单薄。其侧面高腰线、窄侧窗的造型设计与CTS非常相像，既有凯迪拉克的传统风格，又显露一派活力十足的年轻风范。

内部设计同样采用和XTS一脉相承的思路，对称式的仪表台以大尺寸液晶显示屏和CUE人机智能交互系统为核心。黑色的钢琴漆装饰的中控台配合轻触式按键，营造出高级而且先进的视觉感观，而车内依然是美式豪华车的惯用装饰方法，拥有大量的真皮、木材装饰和镀铬件，丝毫没有因为是入门车型而降低驾驶舱的质感标准。

与更大的CTS、XTS有所不同的是，ATS将驾驶乐趣置于首位，因此它的方向盘直径非常小，适合进行激烈的回转。此外它还拥有金属脚踏板等烘托动感氛围的装饰。

CUE人机智能交互系统也出现在ATS上，它可以匹配最多10种蓝牙设备，并支持SD卡、USB接口和MP3播放功能，另外它还具备网络接入的能力，可以收发邮件、了解实时路况信息或天气等，当然这些功能均需要与之匹配的互联网支持，所以这些在线功能能否原汁原味的进入中国市场尚待观察。

动力方面，ATS在北美市场提供三款发动机供选择，入门级车型采用2.5L四缸自然吸气直喷发动机，最大功率202马力/峰值扭矩255N·m，应付1.5吨的车重已经不成问题。更高阶的车型为2.0L涡轮增压发动机，最大功率270马力/峰值扭矩353N·m，其发动机账面参数在2.0L直喷涡轮增压发动机中相当抢眼。顶配车型搭载的是与CTS共享的3.6L V6发动机，最大功率322马力/峰值扭矩362N·m。与之匹配的变速器可以选择6速手动或6速自动，其中代号为6L45的自动变速器为通用自产，也匹配给凯迪拉克旗下其它后驱轿车。

为达成与宝马E46比肩的操控水准，ATS的底盘具有非常高级的规格，其技术水准甚至让人觉得，它完全不像是一台定位入门级的小型凯迪拉克。全铝合金悬挂降低了重量，减少悬挂部件的运动惯性，使得其反应速度更快，高配置的车型还带有主动式电磁减震器，可以在极快的速度内改变阻尼系数。另外ATS还装备了底盘空气动力学整流罩、可调整的FE3型运动悬挂设置以及来自意大利名厂Brebmo的制动系统。

ATS作为凯迪拉克新的入门车型，首先将向人们展示新时代美国豪华车的革新，除了尺寸与国际市场更为同步，其注重驾驶乐趣、先进丰富的科技配置以及高效率的2.0T发动机都是符合全球消费者口味的产物，ATS的出现表明凯迪拉克品牌不再只服务北美地区，而是认真打造了一款面向全球的汽车。它有潜质成为继SRX之后挑起销售大梁的新主力，前提是价格和配置得有足够的竞争力。

[责任编辑：liujd] 标签：2012北京车展 北京车展 新车 首发车 亮相 SUV 缺席 

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