2012年04月27日 00:45
来源：凤凰汽车 作者：胡海

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现有环保车型点评

插电式纯电动车

看起来挺好，但依靠电网电力这种资源在国内并非上策，很难大规模的推广，部分车企也在纯电动车上走了不少弯路。

燃料电池

现阶段可以预见的新能源车的最终形态，依靠环保的燃料(比如氢气)产生能量，转化为电力后驱动汽车行驶，看起来较为理想，但离实现(量产)还比较遥远。

混合动力车

比较行之有效的环保车解决方式，在不大范围改变汽车结构的情况下实现较低的排放和油耗，缺点是由于传统内燃机+电动车并存，让其成本较高。

双燃料车

部分城市推广的汽油+天然气的车型确实在一定程度上减少对于汽油的消耗，而本身天然气的污染排放也较低，也可以达到环保的目的，最大的问题在于天然气的存储有限，还需要额外占用车内空间。

节能技术车型

通过新技术（比如更好的自动变速箱）在传统汽油车型上实现较低的燃油消耗和更加环保的尾气，目前也是应用比较广泛的环保车型的一种，缺点是节省并不意味着完全没有消耗或排放。

而除此之外，很多厂商也从环保车型中获得节能的灵感，采用先进的节能配置来让汽油车型更加环保，比如目前流行的“发动机自动启停”功能就是在堵车时关闭发动机以节能燃料；而“能量回收”功能也出现在部分高级车中，主要是利用滑行或制动产生的能量，转换为电能存储在蓄电池中，从而节省汽油发动机的能力，也是节能的一个细微体现。

通过这些看起来不经意的措施，也都在让汽油车型变得更加环保。

柴油车

在欧洲，柴油增压的轿车也算是较为理想的环保车型。与汽油车相比，清洁柴油排放的污染较低，而且消耗的燃油也很低，只不过这种燃料在国内受到加工工艺的限制，未能达到与国外同样的效果。

[责任编辑：guoxiao] 标签：北京车展 2012北京车展 环保车 新能源车 电动汽车 混合动力车 氢动力车 

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