2012年04月28日 00:06
来源：凤凰汽车 作者：王庭

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自主品牌车型没有自己技术？

对于自主品牌车型来说，在技术方面是限制品牌及车型影响力扩大的瓶颈，以往一款自主品牌车型在动力总成等关键技术方面，一直受制于人，底盘方面调教不得要领，也让自主品牌车型开起来感觉处处"生涩"。但是就在不少人感慨自主品牌这么多年的发展，技术却在"原地踏步"的时候，自主品牌车型如雨后春笋，纷纷推出装备新动力总成的车型，着实让人开了眼界，而在以往车展上自主品牌"不靠谱"各种概念车展示，也逐渐被专门的技术展示平台所取代。

江淮1.5T发动机最大功率可达120kW，最大扭矩251Nm

江淮在北京车展发布的双离合变速器

由于国家政策向节能车型导向，所以在这方面比较有优势的涡轮增压发动机，成为多数自主厂家首选的技术突破口。目前已经有多个自主品牌，推出有自主知识产权的涡轮增压车型，发动机数据即使与合资品牌车型相比也是可圈可点。长安汽车1.5T发动机最大功率达121KW，峰值扭矩可达250Nm，动力更是超越了主流2.0L发动机的性能。而未来长安汽车也会研发出拥有自主知识产权的双离合变速器。在本届北京车展江淮和比亚迪都展出了自己的1.5T发动机和双离合变速器，技术水平不输国外品牌。

比亚迪1.5T发动机

比亚迪双离合变速器

由于大众涡轮增压+双离合变速器深入人心，所以今年有不少自主品牌开始瞄准这项技术。但实际上双离合变速器虽然被不少车型所采用，但是真正负责技术研发的只有专门几家公司。比如伯格华纳的双离合产品就被大众叫做DSG、被福特叫做DCT，以及其他一些厂商叫做其他的名字等等。

这种研发模式就可以将一种技术的研发成本摊薄给各个厂商，要比独立研发成本低的多。在利益分配层面，技术供应商不负责生产，而厂商生产的每一个其研发的产品要支付相应的专利使用费。厂商则可以使用自己的商标给产品贯名。所以对于自主品牌来说，有时真不必一定苛求每一项东西都要从设计开始亲自造。比亚迪在这方面显然走的道路更快，虽然之前没有什么造势，但是却成为首款采用涡轮增压+双离合变速器组合的国产车型，而G6采用这种动力组合车型G6SS售价仅为11.58万元，要比小一级别的合资品牌紧凑级车型，还要少了近3-4万。

配置方面，G6的高配车上配备了双区自动空调、电动天窗，无钥匙进入、一键启动、触控式DVD系统、GPS语音导航系统以及车载数字电视；驾驶席8项电动调节、定速巡航、氙气前大灯、电子罗盘、海拔内后视镜显示等配置。超过了许多同价位的合资产品。

F3速锐使用车外遥控驾驶技术

在技术研发方面，比亚迪一直让人印象深刻，在2012年北京车展上，比亚迪首次公开三款新技术。分别是车外遥控驾驶技术，可能让车辆保持2公里/小时的车速，遥控车辆进入和驶出车位；第二项是第二代DM双模技术，这款被命名为"秦"的技术，不仅电池技术相比以往有了明显提升，而且车辆0-100公里/小时加速时间可以达到6秒，日常行驶百公里费用在18元左右，非常适合大城市消费者；第三项是可逆充电技术，这项技术不仅可以直接普通的交流电为车辆充电，而且车辆还可以在特殊情况下，成为外接电源，对其他电器进行供电。

所以，自主品牌在很多核心技术方面已经有所突破，并且由了一些创新的技术。

[责任编辑：liujd] 标签：自主品牌 车型 C30 EC7 H6 A3 GC7 G6 

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