2012年04月28日 00:06
来源：凤凰汽车 作者：王庭

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自主品牌车型操控性不好？

即使有一流的发动机、变速器，但是决定一款车型是否好开，主要还是取决于底盘和悬架。而这种真正汽车平台的设计能力，无疑反映出一个汽车厂商的底蕴，这也需要时间的磨砺，而这种平台上的功力在越高级的车型，体现的就越明显。对于自主品牌车型来说，全新研发一个平台，特别是中高级车的平台，在技术和时间方面，都不是很划算，所以借助其他品牌成熟平台，显然是更为稳妥的做法，这种做法其实也无可厚非，国际大厂商也在某一界别车型上，采用与其他品牌合作的做法。车内结构相同只是贴牌不同，在当今车坛上比比皆是。

荣威750就是在罗孚75的平台上研发

新推出的荣威950则源自通用的平台技术

广汽传祺采用同广汽与菲亚特合作之后得到的阿尔法罗密欧166平台

前几年自主品牌发展较慢，也是与平台有关。自主研发新平台费时费力耗资巨大，而从上汽收购罗孚开始，以及任何一个将要出售的海外品牌，总是有中国买家身影参与其中，可见自主品牌对于成熟平台的热切期盼，但是这种做法确实效果显著。荣威750就是在罗孚75的平台上研发，整车的操控感觉非常成熟，而广汽传祺采用同广汽与菲亚特合作之后得到的阿尔法罗密欧166平台，传祺在行驶时可以提供相当不错的行驶舒适性，正常情况下的路面颠簸或是平稳的转向，都可以感受到来自悬挂是富有韧性的，底盘的表现也比较扎实。而在此平台上研发出的SUV车型，显示出广汽在使用这个平台上已经逐渐进入状态。

北汽在北京车展上发布的萨博9-5平台上研发的中级车

北汽小型车使用的是smart for four平台

而北汽在平台的引进上则是采用两条腿走路的原则，中级车方面主要依托于收购的萨博9-5平台，而在小型车使用的是Smart for four平台，而有消息成未来北汽的中高级车型，将会依托于老款奔驰E平台。所以这种合资车厂的中方，逐渐将合资车型平台或者老款合资车型单用来进行自主车型的生产，这种做法无疑更省时省力，价格上的优势已经成熟平台的技术保障，一般会让这种类型的车型销量更好。奔腾B70、B50以及新上市的欧朗，都有着大众合资厂商的"底子"，而新上市的上汽荣威950也是应用君越的平台，而使用这些经过时间考验的成熟平台，可以打消消费者对于车型技术方面的顾虑。

通过收购和移植平台，自主品牌车型可以飞速前进，操控性不是问题。

[责任编辑：liujd] 标签：自主品牌 车型 C30 EC7 H6 A3 GC7 G6 

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