雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]与WTCC[综述 图片 论坛]

为了凸显1.6T科鲁兹在动力和驾驶性能上的改进，这次试驾会还特意邀请了雪佛兰WTCC赛车首席试车员兼车手Rob Huff亲临现场展示车技。在一个月前，Rob Huff刚刚在西班牙完成了科鲁兹1.6T赛车的测试，这款赛车将从明年开始接替目前使用2.0L自然吸气发动机的科鲁兹赛车参加明年的WTCC世界房车锦标赛。

在开阔的场地上开着赛车涂装的科鲁兹1.6T在桩桶间辗转腾挪，Huff向亲临现场的所有嘉宾展示了科鲁兹1.6T的驾驶潜力，同时也介绍了在小场地绕桩的控车技巧。在演示结束后，我们也要跑三圈相同的路线，以一种更极端的模式来考验科鲁兹1.6T的真实水平。

因为是完全封闭的场地，在加速时可以更加肆无忌惮。这台1.6T发动机在高转速时动力输出十分充沛，只要舍得踩油门，让轮胎在尖叫声中起步是件很容易的事。不过这和日常使用的方式不太一样，如果用正常的方式起步，一开始还是有点迟钝，要等发动机转速提高到2000rpm以上才能有明显的改善。

完成两个紧急变线动作后，就可以察觉到带有瓦特连杆的1.6T科鲁兹车尾的稳定性比常规悬挂的科鲁兹要稳当，车尾的侧倾得到抑制。225mm宽度的轮胎也因为更强的抓地力具有更好的操控极限，另外1.6T车型提供的ESC车身稳定系统能修正行车轨迹，在极限状态下把车拉回到安全范围内。尤其是在伴随大力刹车的紧急变线时，车尾的横向滑动比预计的小很多。

试车闲暇时刻，和Rob Huff也简单的交流了一下，他说现在在民用车领域使用小排量的增压发动机十分流行，而这个趋势也逐渐的出现在赛场上。明年雪佛兰科鲁兹车队将使用基于1.6T车型改装成的赛车，而同样参加WTCC的宝马车队也在准备小排量涡轮增压发动机。可见赛车技术与民用车的技术进步总是相辅相成的。而那台赛车涂装的1.6T科鲁兹同样让人印象深刻：漂亮的车身大包围和拉花应该会成为即大黄蜂之后的又一个科鲁兹改装模板。

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