朱庆东：

首先感谢理财周报让认识到绿色汽车这个概念。作为江淮从汽车这块，不管从消费的角度还是从生产的角度，已经做了很多年的工作了，确切说，在五年前，就开始对供应商的体系实行软包装的运输和上线的生产，这块就省却了一些塑料和纸等等对环境有污染的产品，就是在生产的体系，很多年就开始进行了。在营销的体系，现在已经把绿色营销逐步地推行，说明今天理财周报给这么一个准确的信息，有一个比较详细的理念，可能说从以后的生产过程中，可以按照这个方向改进。

颜宏斌：

首先也同样非常高兴有这样一个机会跟同行和媒体界的朋友交流一下包括绿色和环保的看法和观点，我觉得，像这一次国际车展的主题，绿色的这个主题，首先第一个是观念的问题，绿色的汽车和环保的汽车，是不是已经成为这个行业或者消费者所关注的一个焦点，这一点是毫无疑问的。尤其从这一两年，整个气侯环境的变化，无论从普通的公众对于汽车消费者对于环保的重视是越来越高的，这是第一个基本判断。

第二个，作为汽车企业来讲，在这样一个环保问题越来越受到关注的时候，自己持有一种什么样的态度。我觉得，在座基本上都是汽车圈里的人，大家心里也清楚，有时候汽车行业很容易成为众矢之的，因为你们产的车越多，排放越多。但是，我个人的观点，汽车时代，中国进入汽车时代已经是不可逆转的过程，我觉得作为汽车企业要有这种责任感，要责无旁贷地正式这个问题，不能回避。我觉得，在倡导大家，引领大家进入汽车时代的同时，汽车企业也要改善自己的生产、自己的产品、自己的销售服务，从各个环节尽量做到环保和绿色，当然也包括大家谈到的一些新能源的问题，电动车的问题，我觉得这才是一个负责任的态度。

所以，从大的方向来看，我觉得汽车工业的发展和环保的趋势应该是并行不悖的，可以在大的环保背景下，可以让这个行业更健康，更好，这是我的观点。

周 刚：

首先很高兴来到这个论坛，作为华泰汽车的一分子，也希望跟大家分享绿色汽车、绿色层面的一些体会。

我很简单，如果从车的角度讲绿色的话，可能包括两个方面的内容，一个是造车层面的绿色，另外一个就是用车层面的绿色。我觉得用车层面的绿色带来绿色环保的层面会更高一些，包括一些小的用车的窍门，你在等待红绿灯的时候，灯的时间比较长，有的人熄火，其实它并不环保，熄火以后再打火其实耗油量是更高的，哪怕你怠速一个小时会更节省。造车的绿色方面的问题就更多了，大家接下来可以细细地谈。

腾晓萌：

几位老总都谈到，绿色汽车是一个既定的历史方向，包括各家汽车厂商也在之前做了很多的努力。但是，知道不管从造车和用车来讲，你做得工作到它真的形成一个品牌，在消费者心目中形成一个固有的印象，这个其实非常艰难的。特别是颜总提到一点，也是在座各位同行的一个感慨，汽车本身在大家的惯性思维里面，它本身就是一个跟排放、跟污染相关的行业，这个行业怎么实现绿色的品牌，绿色营销的创新，我也想请陈总作为资深的专家，跟讲一下。

陈富国：

谢谢主持人！

绿色这个词到今年的车展已经是一片绿了，但是我想，在三四年以前，当看到一些国际厂商在车展里面导一些概念车，非常绿色的概念车，大家觉得那个时代还很远，所以在某种意义上，刚才谈到的，怎么样把绿色划为自己品牌当中的一个元素[综述 图片]，甚至是它核心的元素，可能最佳时机过掉了。因为，当大家都在讲绿色的时候，你再去讲，那就是不得不做的事情。消费者对不得不做的厂商，他跟随，他也是看淡一些。而且当大家都讲绿色，他也很难区分这个特点。

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