主持人梁洪：收音机前的各位听众朋友们，现场的各位观众、各位网友，大家好，这里是FM103.9北京交通广播在北京国际车展期间为大家带来的特别直播节目。今天已经是车展第四天了。我是汽车天下节目主持人梁洪。

主持人顾峰：大家好，我是一路畅通的主持人顾峰。

主持人梁洪：今天我们将带着大家深入地看车展，您来车展到底要看什么，我们希望我们的观众变得越来越专业，越来越知道在车展上去寻思哪些新的技术，哪些新的科技，哪些在这样A级大展中体现的未来的汽车发展方向。因此在我们今天北京车展特别节目中将为大家聚焦北京车展上的概念车。

主持人顾峰：大家也可以登陆北京广播网或者是凤凰网观看我们这次的活动。大家也可以通过短信HD+留言10621039来参与我们的话题互动。

主持人梁洪：您每次怎么看车展，在车展上有没有看概念车的这个概念，在这次北京车展上你看没看，喜欢哪一款，希望通过我们的节目了解哪一款，都可以通过短信平台和网络和我们进行互动。

介绍一下我们今天直播间的嘉宾，我们的老朋友AMS车评《汽车博览》杂志主编夏冬。夏老师，辛苦了，今天地铁挤吗？

夏冬：我觉得还可以，不是特别挤。

主持人梁洪：同时还有我们本场直播的合作伙伴来自凤凰汽车汽车事业部的高级编辑周子敬。

周子敬：主持人好，大家好。

主持人梁洪：先说说我怎么理解概念车，概念车也许可以真正不考虑大规模的市场商业的需求，让我们的设计师随心所欲地展现自己的设计理念，展现最新的科技和最炫的车型。这些车可能永远不会量产，仅仅是一个概念。而有一部分车的概念车可能很快就会在市场上看到。大概概念车给我的就是这个印象。顾峰呢？

主持人顾峰：且开不上吧，在脑海中勾勒出一个外形很酷，或者是构造很有科技感，但是一时半会儿很难实现。

主持人梁洪：你觉得仅仅是个概念。当然也不乏一些车经过改良之后，或者是自己的科技研发之后，能够量产，成为大家日常在网络上看到的车辆，我觉得这可能也是一小部分。

主持人梁洪：所以有一大部分永远停留在概念的阶段，一小部分能够量产。听听夏冬老师怎么样给我们一个全方位的总结，概念车到底是什么？

夏冬：其实概念车分三类：第一类像你们说的纯粹就是一个拿出来展览，吸引眼球的东西，就是个模型，没有什么太大的意义。

第二类是真正体现未来概念的车型。这个车放在这儿的时候，你基本上知道了它下一代要生产的类似的车会长什么样，大约采用什么样的技术，你会对下一代的新车有一个很高的期待值，这是厂家所希望的。同时还收集了很多观众的反馈意见，就是这个车好看不好看，哪不好，回来对这个车进行修改，下一步新车可能就在这个基础上产生了。

第三类概念车就是量产车的前期样品。比如这个广告上面的iX25，它说是概念车，但是实际上到了下半年可能就上市了，就是一个样品车。这次车展也有很多这样的车型。

主持人梁洪：夏冬老师跟我们梳理了之后，我觉得今天咱们重点说的是前两种，一类可能永远就是一个概念，停留在我们的脑海当中，一类是有可能将来会量产，通过这样的A级大车展去收集各方面的意见进行调整和改进。

主持人顾峰：其实给我的感觉，我觉得量产车是不是仅仅有一个壳，它里面有东西吗？

主持人梁洪：里面没东西，空的。有一年的车展，自主品牌的展台上还真干过这个事。夏老师记得吗？

夏冬：厂家的研发能力、制造能力，包括管理层对汽车的理解的水准都比较低的时候，出来的模型车会比较多，因为他们真的不知道概念车代表着什么。这些概念车拿到展台上来不但没有起到提升你品牌的效果，或者是引来观众的作用，反而砸了自己的牌子。以前我们自主品牌经常干这样的事，但是现在有很大的改观了，比如奇瑞现在出的α和β这两个概念车，完全可以和国际上大厂的概念车相媲美了。

主持人梁洪：顾峰刚才问的事，以前真有这个事，那个车里面确实是空的。但是这几年自主品牌的发展是让我们刮目相看。接下来我们请直播间两位专家和网友一块聊聊这次北京车展中让大家印象特别深的，特别想和大家分享交流的概念车都有哪些。子敬说两句吧，有没有你自己最想说的？

周子敬：我对本次车展上印象最深刻的概念车应该是路虎的发现Vision概念车，因为这个概念车首先应该是下一代发现的雏形，再一个是它提出了一个透明隐性盖的新的技术，车展前网络上传这样的新闻说路虎发明了透明汽车，其实它不是透明汽车，只是将前车头下面的影像通过一些摄像头收集之后，将这个影像投放在驾驶员前方的屏幕上，让驾驶者在越野或者是在极端的路况下可以看到车头下方，我们现在只能看到车头前面的内容，但是有了这个技术，这个车头是透明的，你可以完全看到车底下的状况，给我留下了非常深刻的印象。

主持人梁洪：这部车我们昨天节目刚聊过，也看了这部概念车，在北京车展之前就听到说透明的车，我一想什么样啊，后来了解到其实它是装了一些摄像头，把它反馈到上面的。夏冬老师对这部车的印象深吗？

夏冬：这是我北京车展最关注的一个概念车之一，为什么最关注它？因为在车展之前，它在纽约车展先发布了，我们先得到了这个消息，路虎对这个车进行了很多的宣传，尤其是对它车下方的路况、投影在前风挡上的技术，引起了大家极高的兴趣，所以我对那个车的印象也很深，但是我个人并不喜欢它的造型。

主持人梁洪：其实夏老师所谓投影的这种，并不是它从来没有在别的车上用到过，现在像宝马7X也可以投影上它的行驶速度，所以这个概念并不是那么新吧？

夏冬：严格讲它不是一个特别高的过科技，因为投影技术早就有了，其实是美国人发明的，在凯迪拉克上很早就用了。但是真正把这个东西的作用和越野车的功能结合得非常好，它想到了这一点，并且把它提供出来，我觉得这种非常巧思地给汽车增加了让人感觉特别有趣和实用的功能，这是汽车厂家应该做的事情，所以路虎做的这件事特别值得赞赏。

主持人顾峰：我有时候在想你关注车底下是什么样子，有必要吗？

主持人梁洪：有必要啊，如果越野的情况下，你随时知道路面哪有一个坑，那有一个大石头，那是多么有用的啊。好像的再生一个透明的大玻璃上，看得清清楚楚了。

夏冬：假设你开车，咱们坐在驾驶舱里，前面这个桌子下面的东西，路面你看不到，你能看到的路面在6、7米以外才能看到，6、7米之内的路面根本看不到。所以当你越野的时候，路况极其复杂的时候，你往前走就不敢走。必须有人给你指挥，你才能过去。但是有了这个投影，你就不需要了。

主持人顾峰：跟那个倒车雷达、倒车影像是一个意思嘛。

夏冬：而且它的视线是全视野。

主持人顾峰：前方还有风挡玻璃？

主持人梁洪：得有啊。

主持人顾峰：我以为前方的风挡玻璃就是一个大LED屏呢。

夏冬：既能看到路面，又能看到前面的东西。

主持人梁洪：概念车其实有几个非常核心的东西，比如最新的科技的发明，最新的设计，或者是最新的材料的应用。刚才你们一致把路虎这个车作为最关注的车型之一，你觉得它占哪一条？

夏冬：有几个“最”，这个应该是最新的科技，虽然投影这个技术早就有，但是这么大面积，这么巧妙地来实现，这个以前没有。而且是激光投影，不是普通投影。

周子敬：我觉得夏老师说得很对，这个技术虽然不是感觉特别高深，但是在这个领域里是首次出现。另一方面设计这个东西也是很有新意的，我觉得还是比较酷的，因为它采用了对开门的设计，这个东西将来量产很可能不会采用，但是能在概念车上看到这样新奇的方式，尤其它只是发现，不是揽胜，或者路虎更高端的产品，所以给我们一个遐想，在概念车里面是非常耐用的一款车，所以做得这么酷，给了很多既想越野，又要追求个性的车主，比如下一代发现会是什么样，大家现在就开始遐想了。虽然我个人也觉得这种对开门的设计在发现上不太可能实现，但是还是起到了良好的作用，让大家觉得它很酷。

主持人顾峰：看看大家发来的短信，如果能看到脚底下和附近的路面，开车的时候眼不晕吗？

主持人梁洪：你觉得会分散他的驾驶注意力？但是我提醒你一定要在越野的路面下使用。

主持人顾峰：就是有这个功能你可以用，但是不一定随时都要用。

主持人梁洪：通过这次北京车展的概念车，两位老师认为在未来路虎家族中会很快采用这个技术吗？

夏冬：这个应该在下一代车上马上会使用，路虎发现这个家族要强调它的越野功能，它不是公路的SUV，必须有纯正的越野能力，这方面的技术确实体现了它的专长，而且是其他的竞争对手不具备的，所以它必须拿出这个技术，我相信会在量产车上使用，就是下一代的发现上就会用。

主持人梁洪：那得多少钱啊？像我提这种问题的人一看就不是买这个车的人要关心的问题。

主持人顾峰：咱们看看别的留言。

主持人梁洪：同时在这里我们也要给大家呈现百度看车展的大数据为我们提供的咨询。看到我们的论坛上有网友说以往的概念车给大家的感觉是外形特别酷，今年北京车展好像没有看到特别张扬，特别与众不同的车型，你们两个同意吗？

夏冬：我非常同意，而且那种车早就过时了，那是相当低水平的概念车的表现形式。首先今年的概念车水准真的是非常高，说明咱们的车展真的是国际超级一流的车展了。像宝马的概念车，过去它不会把这样的车拿到中国来，宝马的Future那台车实际上是倍受西方国家媒体瞩目的，它代表的就是宝马未来豪华级轿车的设计方向，这样的车型拿到中国来展览就说明中国市场有多么重要了，也就是说明这种豪华轿车未来最大的市场就是在中国了。他们说那台概念车就是未来的宝马9系。

主持人顾峰：网友7110说真正要去越野的时候，是不是要带着一把刷子清洗镜头呢？

主持人顾峰：好的，今天上午我们的直播到11点30分结束，欢迎大家在广告之后继续锁定北京交通广播，收听我们第十三届北京国际车展现场的直播活动。一会儿见。

主持人梁洪：听众朋友们，各位网友，各位观众，大家好，这里是北京交通广播在北京国际车展为大家带来的特别直播，我是汽车天下主持人梁洪。

主持人顾峰：大家好，我是一路畅通的主持人顾峰。

主持人梁洪：我们直播间在E2馆的正对面。我们希望通过后几天车展的直播为大家呈现一个更加精彩的有深度的报道。今天我们和大家聚焦北京车展的概念车概念车代表的是未来汽车企业的设计风格、技术以及整体的发展思路，我们希望通过我们节目为大家讲解本次北京车展的概念车，让大家对未来的汽车有更多的了解。直播间两位老朋友AMS车评《汽车博览》杂志的主编夏冬，凤凰汽车媒体事业部高级编辑周子敬。刚才我们说到路虎，我们说它的技术很快会量产到路虎发现上。刚才又提到的宝马未来有可能推出的9系的概念。其实对于我们来说概念车还有一点很核心，就是以往车展的概念车的材料的应用都是最新推出的，比如说碳纤维，这次北京车展如果我们挑一个有代表性的车型就应该从9系车开始。夏老师给我们讲讲碳纤维的材料应用在概念车上有哪些优点？

夏冬：第一个是特别轻，第二个是特别坚固，比如钢和铝的轻度都不如碳纤维，但是它太轻，当你的压力超过它的承受力的时候会碎掉。所以碳纤维现在在汽车上的应用还属于一个初期阶段。

主持人梁洪：这次宝马概念车上从新的材料的应用上，在哪些地方用了碳纤维，因为用了这些新的材料，会给宝马9系带来什么样与众不同的感受？

夏冬：宝马已经在电动车i3上用碳纤维了，全部是用碳纤维制作的。碳纤维用在9系列这种大型豪华轿车上可能还需要谨慎一点，因为碳纤维的结构用于车身、车体的结构固件的时候，一旦发生碰撞，你很难查出来它有没有发生问题，因为可能在外部看不出来，而内部已经产生了碎裂的情况。所以现在像法拉利的总裁也跟我说过碳纤维用在公路车上技术上还不成熟。宝马在碳纤维制造上有很高的造诣，目前来讲全球是领先的，它已经敢于在量产车上用碳纤维，但在豪华轿车上目前还是用在不承受力量的部位来减轻重量。在叶子板、发动机板、行李厢盖上采用碳纤维之后，这台车的重量会非常轻，你看一个很巨大的豪华型轿车，它可能跟一台宾利的体型差不多大的豪华轿车，但是重量可能只有一吨多一点点，节油优势很强，而且操控会变得更加敏捷。

主持人：除了你刚才讲的缺点之外，整车整体的成本会不会比其他的车高很多？

夏冬：成本会高一些，但是不一定会高很多，因为只要厂商在碳纤维的制造工艺能非常流畅，速度比较快，批量比较大，这样的话碳纤维的生产成本也不会比铝、钢这些东西高到哪里去。作为豪华轿车完全是可以承受的。

主持人梁洪：以前很多次采访中企业讲到未来发展方向的时候都在琢磨一件事，怎么样让自己的车变得越来越轻，但是越来越坚固，这样的话不仅能够省下油耗，同时还可以让你驾驶的速度感得到很大的提升。所以每个厂商都会在材质上下工夫。

主持人顾峰：这也是对于一些有责任的企业的梦想，就是在概念车上打造自己的企业梦想，希望有一天能实现。

2996说了，他说这个观点仅代表个人观点，他说概念车的样子由于林志玲，量产之后有可能是凤姐。有的时候真的可能是这样。就是梦想很好，但是最终实现起来还是有些困难的。我觉得他说的这个倒是有一定的道理。不知道夏冬老师对这个观点怎么看？

夏冬：我感觉其实林志玲和凤姐都是现实存在的。你没有理由说林志玲是假的，而凤姐是真的。所以量产车到最后也有很多林志玲。

周子敬：其实我很同意夏冬老师的观点，但是这位网友说的可能是造型上的变化。刚才也提到了材质的变化，的确概念车对于新材料的应用是不计成本的，所以量产车肯定考虑我实际使用能不能承受这么高的价格，所以概念车在展示的时候不仅仅是造型，还有它的技术和材料。但是如果一到量产的时候，因为我一辆车十万，用了碳纤维卖了一百万或者八十万，那就没人要了。碳纤维的成本如果将来技术或者是产量达到的话，它应该可以做得比较低。但是还有一个方面，我觉得碳纤维有一个最大的问题解决它不容易修复，一旦发生了任何的刮蹭或者是碰撞，它是一整块的，所有的零件都是一整块一次成型的，如果碰了有损伤，必须一整块全部都换掉。

主持人梁洪：所以维修和使用的成本都更高。但是不管怎么说，让自己的车变得越来越轻，油耗越来越低，驾驶感觉越来越爽都是大家共同追求的。除了材质之外，从各个企业推出的概念车明显可以看出未来车型整体的设计思路，设计风格语言的走向，请夏老师跟我们分析一部概念车，通过这部概念车在北京车展的展出，我们看到未来这个企业生产的很多很多的车型可能都会有这个线条，这个尾部，这个灯，有没有这样的一部概念车？

夏冬：沃尔沃的概念车，虽然它不是本届车展首发，在日内瓦车展已经发了，但是这台车的所有就代表了新的沃尔沃。它的最大的特点就是像T字型的车灯，和后面尾灯的造型，这些东西都会用在量产车上。更重要的就是它整个的内饰，它的中控台，一个非常大的屏幕的效果。这些设计风格其实都不是概念了。或者说它只是给观众一个概念，告诉观众未来我的车就是这个样子。

你可能会期待今年下半年全新一代的XC90，它基本是这个样子。

主持人梁洪：跟现在大家看到的沃尔沃变化挺大的，我看了，不是特别喜欢，可能还不能接受吧。那个灯太怪异，太古怪了。

主持人顾峰：但是在更新换代之后它没有让人觉得比上一代更好看。比如某C打头的SUV。

主持人梁洪：你说它的尾部哈？

主持人顾峰：觉得比原来更难看了。

主持人梁洪：子敬觉得怎么样？未来沃尔沃如果是这种设计风格语言，你觉得呢？

周子敬：咱们刚才看到的概念车它的名字叫Estate，它是一款旅行的概念车，它的车身上采用的格栅是浮动式的，看起来非常有立体感，概念车上可以打开，里面有充电的设备。我觉得沃尔沃的风格很多年都没变，这次一个巨大的变化，让所有人都感觉难以接受，有点受不了。我觉得量产车上它肯定会再往回收一收，一些特别夸张的地方稍微柔化一些，大家可能会接受。所以我对这个车还是很感兴趣的，设计上还是很有新意的。

主持人顾峰：这可能也是一个厂家的试金石，看看到底消费者或者是市场能不能接受。

主持人梁洪：所以大家来到北京车展，听了我们的节目，您就可以有的放矢地观察观察概念车，咱们也别老看热闹，也看看门道。在说过了沃尔沃的概念车会彰显它以后的设计风格和语言之后，我们再谈谈一个大家族，就是大众。大众这一次携旗下所有的品牌都参展了，而且几乎每个品牌都有自己的所谓的概念车，我们想请夏冬整体跟我们说说这一次在大众家族中有哪些概念车给你的印象深刻？它又体现出了什么样未来发展的方向？

夏冬：大众这次最吸引眼球的，或者在车迷圈里面聊的最多的就是它的NMC，新中级COOPE轿跑车的概念，其实是个所谓的四门轿跑车，但是从整个轮廓上看就是个四门轿车。

周子敬：应该是高尔夫的平台。

夏冬：大家比较了解车的，一看内饰就觉得是高尔夫7的内饰，确实大众在发布这台车的时候也公布了我们是将高尔夫7的车身长度以及它的内饰，结合了下一代的帕萨特或者迈腾的车身宽度。它的全新的所谓的横置模块平台结构灵活性极高，可以造出紧凑级的轿车像高尔夫7，又可以造出中级车像迈腾和帕萨特。它现在把紧凑级的平台的长度和内饰，和一个中级轿车的宽度结合起来了。这样的话这台车有一个出人意料的宽度，它的比例非常有运动感，非常宽，这样的话你又得到了差不多紧凑级车的市场定位，但是你能够感觉到那种中级轿车的档次和它的空间感。就创造了一个介于紧凑和中级之间一个全新的比较个人化的运动轿车的市场细分。

主持人梁洪：又有高尔夫的操控，又有帕萨特的舒适，未来这个车推向中国市场，挂着VW的标，中国人本来就莫名其妙地爱VW，会不会找好掐住了中国人的命脉？

主持人顾峰：但是我觉得它只是在某个细分市场赢得一部分人的喜欢而已。

周子敬：我个人也是对这个车非常感兴趣，一开始大家传的都是小CC。因为我们知道大众CC曾经被誉为最美的大众，大家对它的四门COOPE的造型都非常满意。但是它是中级车研发的。大众现在采用的是全新的MQB平台，所有车型都是从这个平台演化而来的。但是现在推出这么一款车，相当于造型上也跨界，尺寸级别也跨界，但是它又跟大众其他车型心有关很多的共通点，比如我们说的平台，包括它的动力，它的动力2.0T，TSI发动机加6速双离合，这些东西大家都非常了解了。所以我们前面也说到的那个话题，很多概念车很快会量产，所以我们对它，尤其是年轻的汽车消费群体对它为什么感兴趣，就是因为它很可能很快就会在国内投产，而且我们得到的消息它是在上海大众国产。相当于大家将来喜欢两厢车造型的，可以买高尔夫的GTI或者是高尔夫R，而三厢的话就可以选择NMC的量产车，暂且还是叫它小CC。

主持人梁洪：我们这一时段和夏冬、子敬一块聊了聊北京车展上我们关注的概念车，希望大家继续锁定交通广播，我们先把信号切回直播间，一会儿见。

主持人梁洪：欢迎大家回来，我们在这个时段中仍然是在北京车展现场为大家带来的特别直播。我们今天的节目和大家一起换个角度，让大家专业地深刻地了解一下北京车展。

主持人顾峰：大家可以通过北京广播网或者是凤凰网的首页关注我们车展的直播节目。

主持人梁洪：在我们直播间外面也簇拥了很多的观众，挥挥手，大家好，展馆里面人多吗？小心看好您的相机，您的相机一看特值钱。我们在这个时段会继续和两位嘉宾夏冬和周子敬一起和大家聊聊本次北京车展上的概念车。

主持人顾峰：概念车对于大家来说应该是每次看车展，除了看车模之外就是看一些概念车。

主持人梁洪：但愿大家通过概念车了解到未来的汽车到底会发生什么样。我们刚才聊到在整个大众家族中，因为它的品牌众多，除了刚才我们说到的所谓的小CC，在车展前媒体圈里传的人家不叫这个名，是有着高尔夫的平台，有着像帕萨特一样宽的未来的细分市场的车型。我们说说大众的品牌还有哪些概念车值得推荐？

夏冬：我比较看重TT的越野概念这台车实际上是未来的Q4，是Q3的运动版。它的概念有点像宝马的X5和X6之间的关系。Q4这台车应该很快要量产了。但是奥迪在这上面走了一个新的路子，它不像宝马那么简单化地把X5后面给弄成COOPE的斜的造型就叫X6，它是要弄成一个让你看起来完全不一样的另一个车型。所以它把TT跑车的运动元素加入到了这台车里面。但是因为奥迪也同样跟大众集团有模块化平台的优势，它用MQB的模块化平台可以组合出各种各样的车型。所以这台车用的也是高尔夫7横置模块平台，它用了TT运动型跑车的设计，再用了Q3的SUV的技术基础，把它们结合起来以后就给了你一个非常有运动感、非常有跑车感觉的SUV。

主持人梁洪：但是实际上它用的核心技术也是我们刚才讲到的上面一部概念车一样的，也是它的2.0T的吧？

周子敬：是这样的，TT的offroad是一个混动的跑车+SUV。它用了2.0的发动机之外还有一个电动机，所以它其实是一个混动车。它这个电动机的驱动是另外两个车轮，相当于这套四驱和现在所知道的奥迪的quattro是不一样的，有两个车轮主要是由电动驱动的。咱们现在很热门的就是混动、电动车。现在很热门的就是混动和电动车。这个车还有一个新技术就是无线充电，它可以充电，车只需要停在无线充电装附近就可以了，就可以很快地将电池充满，不用插线了，充满一次电可以跑50公里。当然这是它宣称的，但是可能还不到。

我觉得关于新技术，奥迪是从来不吝啬，什么东西都会很快地放在量产车上。所以这次电控四驱和混动也是值得我们关注的地方。也许将来咱们买到的quattro就是一个混动的电控的四驱。

主持人梁洪：夏冬你看看我们刚才讲的几部概念车，跨界的概念有点跨得越来越多了，都超过我们的想象了。

夏冬：其实跨界跨到最后你就发现也没有什么跨界的概念了，就是大家对传统的车型已经感到很无聊了，已经腻了，谁能创造点新的样子让我喜欢，大家就绞尽脑汁地创造一些新的样子，等这些新的样子都开始腻了的时候，这些车也就变成传统车了。

主持人梁洪：因为大众有家族体系模块化生产的优势，所以很多车上很多东西都是共用的，在采取这种跨界生产的方式会针对细分市场，未来会推出很多的车型。

谈到跨界，必须再提另外一部概念车，就是奔驰展台上的概念车，同样玩儿的也是这个概念，又跨了界了。

夏冬：它叫SUV轿跑车。

主持人梁洪：跟着人家X6来的吧？

夏冬：对，因为X6的创举是宝马的X5系列在SUV里面成为了无可争议的老大。但是这种城市型的SUV是奔驰先发明了，结果后来让它后来居上了。我觉得这不是一个创新车，这是一个填补空白的车。这台车如果你从窗户下面看，它的下半部车身是个很低的SUV，非常粗壮。但是你看上面的时候是一个百分之百的轿跑车COOPE的造型，结合起来了。实际上给人感觉很简单，这件事也很明确，到了今年秋季奔驰就会推出这款车的量产版，也许就叫MLC，M轿跑的版本，就是针对宝马的X6。

主持人梁洪：因为我觉得X6这个车在市场上太成熟了，你又跟进推出这样一部车，反正我是觉得有意思吗，你们俩觉得？

周子敬：就是别人有，我也得有，但是它要在品牌下面做出不一样的东西，所以这对于有着一百多年的历史的奔驰来说是不太容易的事情。我们看到最近奔驰的车有点像个性化，但是又是很传统的设计的方向在走。我看了COOPE SUV之后，很多地方还是奔驰的感觉，以前我们知道有一个G级的概念车，那个轱辘特别大，给人感觉就是沙漠越野的感觉。但是往上看，这不就是咱们新的CLA。

还有一个是它的细节，因为是概念车，我可以在很多细节上做出不一样的东西。比如大家看它的尾灯是连在一起的，一个很细长的设计。之前这个设计在美国车上非常容易看到的，像道奇这种车非常喜欢用一长溜的尾灯贯穿尾部，所以奔驰这次用了同样的贯穿整个尾部的LED的大尾灯，非常帅。细节上大家仔细看，真的会有惊喜。

主持人梁洪：我看到像奔驰这样的品牌，它在我心目中的份量太重了，所以看到这样一部概念车的时候，我是觉得没给我什么惊艳的感觉。

夏冬：严格讲就是亡羊补牢，但是必须得补。如果你觉得没什么惊艳，我也表示同意。但是我觉得这辆车还是在宝马X6的概念上体现出不同的真正之处，因为宝马在X3、X4、X5、X6的搭配上做得比较简单，就是把后面改改，其他的基本上没什么区别。但是像奥迪和奔驰在跟上这个脚步的时候就不会这么做了，他们要把这个车做得更地道一些，我既然叫运动型的SUV或者是轿跑车和SUV的结合，我就把它真的做得和传统的SUV不一样。所以这台车上可以看到很多不一样的地方，尤其是车顶的设计。但是将来变成量产车的时候能不能不影响它的实用性，保证它原来的内部空间，这些是要值得大家观察的。

主持人顾峰：应该说在直播间里你们走属于专业人士，你们看的完全是门道，而对于我，以及我们在直播间站的朋友来说都看的是热闹，会觉得奔驰推出了一款新车，对于消费者的品牌忠诚度来说还是觉得挺好的，不会想那么多，你们想得太多了。

主持人梁洪：我们继续和大家聊一聊本次北京车展的概念车，刚才说了很多都是德系的企业，我们再来说说另一个派系的法系车，法系车几乎每一个厂家都推出了自己的概念车，也都有自己非常鲜明的风格，不仅有法兰西的浪漫，也非常接地气，请夏冬老师推荐一部概念车。

夏冬：这回标致推出了一个车叫Estate，这个车是什么意思？Estate是升级，得到提拔、提升的意思。也就是说这台车是要把整个标致汽车的档次提高。这辆车我觉得非常有意思的就是它完全没有喷漆，你看到的是一个光板的钣金，它的铝和铜这些很特殊的材料结合做出的车身。更特别的是它里面的内饰非常漂亮，因为法国人很擅长设计内饰，特别好看。它里面更接地气的是它用了硬木，咱们中国大家通常说的所谓红木家具的硬木，它用的是乌木，所有乌木上都雕了花，半立体状态的雕花，而且是中国技师雕的，非常好看。

主持人顾峰：以为走进了古董店。

夏冬：不是古董店，确实很美，一看到就知道是法国的艺术，但是又从中能体会到中国的艺术之美。里面花鸟的雕刻又有点像工笔画的效果，整个内饰非常洋，完全不是中国的风格。这台车可能未来的标致508或者更高档的607，以前停了很久，可能将来会出现一个行政级的轿车，而且又有很新的概念，它的空间会变得很大，车的外观并不长，但是内部空间很大。它的整个车顶不是弧形的，几乎是平的，这个概念在这次日产的蓝鸟的车上也体现了这个概念，平顶的，非常有特色。

主持人梁洪：你刚才讲的核心，我觉得未来量产的话第一个可能是不喷漆，一辆不喷漆的车中国人有可能不买。

夏冬：你可以根据自己的喜好，你选择颜色，我帮你喷。

主持人：第二个是红木雕花，这个车得卖多少钱？

夏冬：不怕贵。

主持人：所以夏冬这是不是就是一个概念？

夏冬：就是一个概念，未来可能有花，但可能不是浮雕，是刻在上面的，跟木头是平的，最后再用漆保护起来。

主持人顾峰：清洁也不太好清洁。

夏冬：就像现在劳斯莱斯、宾利，它内部的木饰也是拼花的，但是摸起来整个是平的。标致如果真的豪华到那个地步，也完全可以做成那样，但是里面是中国的工笔花鸟画的内饰。

主持人梁洪：挺牛的，这也显示出对中国市场太重视了。

主持人顾峰：要让所有的中国人满意。

主持人梁洪：夏冬刚才说的几个精彩的亮点，让我们听起来眼前一亮的东西恰恰在未来的量产车上是不可能实现的，那你觉得标致未来顶级轿车上哪些会应用？

夏冬：整体车身的造型，那个是很特别的，跟传统的德系车或者是日系车和三厢轿车是不一样的。再一个是你可以看到它的前脸，非常窄的前灯，未来标致的新一代外观已经确立在这个车上了。另外是它的内饰，可能木头雕花是一种噱头，让大家觉得好看，但是整个内饰整体的构造，内饰整体的风格也可能在这台车基本上能确立下来。

主持人：子敬对这部车有什么要补充的？

周子敬：我看了这部车，前脸给人的印象特别深刻。它那个平顶看起来线条特别简单。因为这次标致在中国发布的另外一款量产车非常重要，就是新一代的408，我当时更关注这个车。但是我听到厂商工程师在讲的时候说标致的这些车型今后用的线条都会来自于这个Estate，线条肯定是直、平的，给人营造出特别犀利的动感。而且这个车我觉得在其他的方面，比如说标致很强调它的混合动力，它的混合动力是柴油的混合动力，因为在欧洲柴油车很盛兴，PSI整个集团的混合动力强调的是用柴油车和电动车的混合动力，这点和其他的汽油混合动力是有区别的。

主持人梁洪：我们刚才和大家一起关注的是除了德系展台的重点的概念车，又聊了聊法国+中国风情的一部车，非常有意思。

主持人顾峰：说到平顶车，我想了就是板寸和圆寸的区别嘛。板寸基本上是横平竖直的。

夏冬：这个比喻很恰当。

主持人顾峰：好，这一时段我们的直播先告一段落，在11点之后我们继续关注北京交通广播在第十三届北京国际车展上的现场直播。