主持人 梁洪：在每周二我们的汽车非常道节目当中和大家一起分享关于汽车五彩缤纷的话题，关于汽车身后也之我们值得我们反复挖掘的文化方面多个层面，多个维度的话题。今天我们汽车非常道要和大家去到这样的一些地方，这些地方是每一位汽车爱好者的圣殿，也是每一位工业设计师一生必去、要去的地方，如果你是一个爱车的人，我希望大家要和我们一样有机会走到外面，去看看外面的世界的时候，不要忘记到不同地方看看不同地方的汽车博物馆。从汽车的起源开始，将人类交通工具的演变历程向你娓娓道来，作为真正的汽车爱好者你会变的如饥似渴，像是走进了时光的穿梭机，跟随历史的车轮滚动而穿行。今天汽车非常道我们就带领大家一起去逛一逛欧洲的汽车博物馆。

谈到汽车博物馆，一说欧洲的汽车博物馆会想到德国，收音机前很多的朋友到德国的时候都会看到奔驰博物馆，慕尼黑的宝马的博物馆，这都是目前世界上最为著名的博物馆。当然除了这些大名鼎鼎的博物馆之外，我们今天汽车非常道要和大家多多聊一聊那些非常不一样的博物馆。介绍一下我们直播间的第一位嘉宾，来自凤凰汽车事业部的总经理刘晓科。对于晓科来讲最为熟悉的并不是德国，最为熟悉的是英国。我们先把我们的角度锁定在英国，因为德国的汽车博物馆非常之多，我们一会请另外一位嘉宾详细的和大家来说。先总体的让晓科来和大家说一说，你觉得在英国它的汽车博物馆到底有那些属于自己的特色？

刘晓科：我对英国比较了解，因为在那边生活过一段时间，我觉得英国的汽车博物馆特别有特色的一点它有很多私人博物馆，这个东西因为英国，有一些品牌我们熟知的像MG、劳斯莱斯、捷豹路虎这些品牌，虽然在别的品牌管理之下仍然在生存，但实际上在英国本土它已经有一些没落了。它不像德国的比如说我们熟知德国的奔驰博物馆、宝马博物馆、保时捷博物馆，甚至大众的博物馆，它都是背后一个特别强大的汽车品牌做支撑，所以那些博物馆看起来更加大，面积比较大，车型的种类是相对围绕单一品牌比较集中，也是规模比较宏大。英国的博物馆很多都存在于私人的博物馆里面，这些看似不是很大，你看它的面积只有像保时捷博物馆、奔驰博物馆五分之一、三分之一的面积，但是它里面展出的文化氛围特别浓厚，多以本土品牌的老型的车，比如像我们一般的在别的博物馆很难见过的奥斯丁，还有罗孚这些老爷车在英国博物馆特别多，这些私人博物馆还经常能够看到它的主人，你到那以后，你可能跟他聊两句，主任就在旁边。我去过一个博物馆，一个老者大概我觉得，他可能快80岁，他全程陪同你，一直给你讲。

主持人 梁洪：为什么要把落脚点先放在英国呢，汽车工业的比较英国是功不可没的，虽然现在是非常没落了，实际上从19世纪到20世纪英国实际上一直是汽车工业发展的领军者，因为英国的经典汽车博物馆也会给大家非常多的一个震撼，英国是一个造车历史很悠久的国家，除了德国之外，造汽车历史最久的地方，像劳斯莱斯、阿斯顿马丁，摩根宾利，都是英国的品牌。对于英国的汽车博物馆有一个地方叫英国汽车遗产中心，最主要展现的品牌实际上就是MG。

刘晓科：能看到你看博物馆的时候能看到英国曾经最强大的就是MG罗孚的公司。他们下属的品牌，像路虎，我们熟知的MINI，包括MG，包括奥斯丁，这些品牌都在他们之下，曾经是英国的一种骄傲，所以在英国你看它的遗产博物馆，英国汽车遗产博物馆，会特别显赫把这个车放我他们特别明显的位置。因为他们展现的车并不仅仅展现一段文化，其实我们也知道英国人本身内心也有没落里的辛酸，他们特愿意把车展出出来，体现我们曾经是多么辉煌，曾经在汽车工业里面占据多么高的地位。

主持人 梁洪：我们和大家分享英国汽车遗产中心一共收藏400台英国各个时期的经典名车你可以看到英国汽车工业的发展历程。MG品牌对于收音机前很多中国的听众和车迷们讲还是相对比较陌生，有机会大家到英国看看英国汽车遗产中心就知道MG曾经多么辉煌。我们评价一个博物馆从几个不同的维度看，这个博物馆主题和特色到底是什么，博物馆里面展出的车型有哪些，还有很重要一点布展的方式设计风格语言又呈现什么风貌，汽车非常道要和大家讲不一样的博物馆，所以我们就说说英国的以私人收藏的小型博物馆。

我们聊聊本特利博物馆，晓科刚刚去过。

刘晓科：它叫本特利博物馆，大家别理解为宾利支持的博物馆，我今年正好去英国旅游，我就在谷歌上随便搜了一下，搜到了很多的汽车博物馆，其中宾利博物馆，因为我听它的介绍我觉得特别好玩。它的介绍这是一个宾利曾经家族的继承人，他自己私人开的一个博物馆。而这个博物馆他又不是一个单纯的就像他叫本特利，不是全是本特利，只是借助了他的名字，这个人名叫本特利，还有一个特别大的野生湖区，路特别难找，我开半天的车，特别小的路，导航已经导不出来了，我就在无意中看见一个小牌子，我就进去了。当时特别震撼我的是整个停车场停满了车，我想的是我可能找到一个特别牛的博物馆，一进去我发现不是那样的。它一进去刚才我说了还有一个公园连着，公园里面有活动，真正的小博物馆在一个特别大的仓库，我去的时候，我想去看博物馆，私人的收藏者就是本人，他说你这个时间可能会不够，要不然我给你半价买票。我说可以，一进去完全的把我自己，虽然不多，大概哪一个博物馆40台车，在博物馆算很小了，所有的车都是难得一见的。

主持人 梁洪：给我讲讲这40台车里面念念不忘的。比如说最为珍贵的我们经常会说镇馆之宝，每个博物馆都有自己的镇馆之宝。

刘晓科：最根本的镇馆之宝还是本特利大陆系列，他摆了三台，保存的样式之好特别让我难以见到。

主持人 梁洪：哪一年？

刘晓科：1964年，还有几台车，因为英国的博物馆太古老了，很多品牌已经消失了。还让我印象特别深的我看到罗孚，他摆了一台罗孚最早的在七几年实验的电动车，他告诉我这是世界上第一台可以量产的电动车。

主持人 梁洪：年代不算特别久远，意义比较特殊。

刘晓科：还有一个让我特别感动的，他那有一台MG，这台MG太古老了，我见过这台MG也不算特别珍惜，那老头给我讲了一个故事，这台MG不归他们馆所有，在他旁边一个朋友就在临终去世的时候把这台车捐赠给他，而且希望让他把这个车保存好。这个车身上具有很多的奖章，英国的博物馆不能光看车的久远，老爷车里面身上挂了好多奖章，这些奖章意味着他曾经在世界各地参展并且拿过奖，他们就把这么一台车还没有去继承给别人，专门捐赠给博物馆，他说这是我最好的朋友，他的车我要摆在最明显的位置。所以你看到最明显的，大陆的系列一直都是排在最后，这台车一进门就要看到，特别有意思，代表一个收藏者和他之间发生的很多故事，和情感，让我特别感动。

这里面也有好玩的，我看到了1912年的蒸汽大卡车，特别高，轮子比我还高，我大概一米七多，特别震撼，摆在那。他们不仅收藏这些车，还收藏很多摩托车，我对摩托车不是特别了解，我能看到这里面，它会经常有一些主题，他还告诉我经常是一个大摩托配一个小摩托，我问这是什么，他说是家族摩托，俩样式一模一样，他说为了找小摩托，他找了很长时间。

主持人 梁洪：你看到这些以个人的收藏者或者在英国这个地方或者说放在全欧洲，最为讲究就是家族遗留式的经典博物馆，你在看过之后最深的体会是什么？对老的东西的他们的喜爱，我记得我曾经看过一篇文章，说在英国这个地方如果你想拆一个房子，甚至一把椅子或者街头花园一个可以完全把它弃之不用的一个小的台子，一个小的桌子，都是非常困难的。

刘晓科：大家可能没在英国生活过，别说车了，就说床，我那个房东他说那个床都是50年代的床。我开始一进去，我说这个床有点破，他说是我们家一直流传的。英国的博物馆真的不是为了盈利，它就是喜好。我特别建议大家你看博物馆，尤其英国的博物馆，英国也是商业化比较好的。他们还不是那种，比较青涩的商业化，你到门口看到很多的模型，我在模型柜台上，这些模型都是主人亲自收藏的，这些模型很多都是限量版，而且不贵，一定要买，买完一台少一台，我们每逛完博物馆，我这个大出血就是在逛完博物馆被激发的热情，全部投入在买模型的过程中。真的是恨不得想把整个屋子搬走。

主持人 梁洪：对历史的尊重对文化的尊重，这种传承，一带一带留下来的好东西，真正的好东西恰恰可能放在咱们来讲最为欠缺的。我们喜欢推导了重来。

刘晓科：除了这个博物馆，让我印象更深的是有一个叫湖区博物馆，这个博物馆我本来旅游准备去英国最著名的湖区，一到那脑袋就疼了，全是人。

主持人 梁洪：我们一会会详细说说英国另外非常有个性的博物馆，大家目前可以通过我们的微信公众平台搜索梁洪的汽车天下或者汽车天下1039和我们互动。也可以发送短信移动联通发送HD加上你想说的话到10621039，我们的论坛是在www.1039.com，希望大家和我们聊一聊您所看过的汽车博物馆，不管在世界哪一个地方，或者是在中国，有没有让你印象特别深刻的，特别喜欢的，我们都想和大家一汽分享。一段路况和广告之后，我们继续和大家聊一聊世界各地的汽车博物馆，今天重点和大家说的是英国和德国的博物馆。

感谢大家继续关注正在直播的汽车非常道，我是梁洪。今天我们和大家一起走入欧洲那些极具个性的汽车博物馆，在直播间的嘉宾是凤凰汽车事业部总经理刘晓科，《新京报》的汽车版主编崔卓佳。刚才和大家一起来聚焦的是德国，我们讲到了德国的一些著名博物馆，是很多的朋友到欧洲履行恐怕到去过的。我看从直播开始到现在，短信平台上我们的微信公众号上提到最多的就是斯图加特的奔驰博物馆，3290说到德国去旅游，旅行团有一个项目就是参观宝马的四气缸大厦和博物馆。根本没让我们参观，在门口照了一张相，里面什么样没看见。还有0577说，我去过一个很特别的地古巴，在古巴哈瓦那你蹲在路边看看满大接就是老爷车，就跟是一个流动的博物馆一样。在微信公众号上我们一位网友我来了，说在汽车博物馆这个话题当中最应该看的就是德国，说我去过慕尼黑看过宝马的博物馆觉得很过瘾，特别喜欢里面摩托车。刚才说过德国之后，重点和大家聊了和英国的博物馆，基本上很多有特色的博物馆都是家族的传承，个人的私有的博物馆。我们再回过头说一说德国，崔卓佳跟我们分享一下，我们在节目一开始就说了我们要和大家聊的是非常不一样的博物馆，在德国有没有除了大家耳熟能详的之外，特色的小博物馆，个性的博物馆？

崔卓佳：太多了，我们围绕斯图加特，斯图加特可能是德国整个工业的一个核心的重镇。在斯图加特有奔驰的博物馆，有保时捷的博物馆，这都是一些非常宏大的博物馆，建筑设计非常特别，同时围绕着斯图加特旁边一些小城市的确有非常多，隐藏在农庄里面，有可能你推开一个农庄的仓库大门豁然开朗，藏了几百辆的老爷车，在德国确实有私人收藏的传统。而且这种文化非常的浓厚，我曾经去过一个博物馆，这个博物馆的名字我已经记不得了，它是一个太小的私人博物馆，但是它里面的收藏非常牛。我当时跟奔驰一个古典车部门的负责人和他一起去，进了博物馆以后在门口摆了一台300SL。当时奔驰古典车部门负责人当时就惊叫起来了，我不知道为什么？300SL这个车在奔驰的博物馆里面太多了。你如果是数的话，从进了停车场就看到停车场里面堆了一堆这个车，为什么他会惊叫，这一款车在我们奔驰博物馆里面用的都是防制品，但是这一台是真品。全世界只有这一台是真品，连奔驰自己都没有这台真品。这台车我只是听说过，从来没有见过真车，今天居然见到了真车。这种民间收藏在德国是非常厉害，他们有一些令人惊讶的收藏品。而且除了这种个人的收藏有很多博物馆的收藏，实际上也是非常惊人的。

我前一段时间去保时捷的博物馆，保时捷博物馆一个公关的负责人告诉我，他们刚刚从慕尼黑工业博物馆找到一台车是保时捷最早生产的一台纯电动车，在1903年生产的纯电动车。这台车他们从慕尼黑工业博物馆仓库里面，他们想把仓库卖掉好多东西不值得修复。有这么一台车，当时博物馆里面的人员发现这台车给保时捷打电话，说我们发现这么一台车不知道是什么车，保时捷的人一看惊呆了，这是我们在1903年生产的第一台纯电动车。

主持人 梁洪：那个时候就有纯电动车吗？

刘晓科：它的车头上画的一只长的很像臭鼬的凤凰，据说是凤凰，但是长的很像臭鼬，那个臭鼬手上举着一个闪电的符号，这就证明这台车是那个时候生产的，保时捷生产的纯电动的车。

刘晓科：保时捷参与生产的是吗？那会还没有保时捷品牌。

崔卓佳：那时候还没有保时捷品牌。但是老保时捷，保时捷家族第一代来去生产的这么一台车非常有意义。

主持人 梁洪：我们会处处给你惊喜，你在不经意间就如同发现一个宝藏一般，不管在英国、德国全部都一样。因为欧洲这些地方对老爷车文化的尊重和积淀历史太久了。

刘晓科：我们去欧洲大家旅行的过程当中，大家在自由行的时候，你就用谷歌搜一下，你附近的汽车博物馆，你就能发现一堆。而且每一个博物馆相信大家去的时候，你都不会失望的。欧洲的车型的博物馆不像我们现在想像的车是单一品种，每一台车因为在欧洲历史上车型出来的特别复杂，限量版极多，你不可能在某一个博物馆里面不可能全部看到，太多了。你看到每一个博物馆一定有镇馆之宝。有些东西像我们去看博物馆大家觉得我们一定就是干汽车媒体就是最专业的，我觉得我每次看汽车博物馆的时候，我感觉我是一个外行，你一定到那个时候第一先去买一个手册，你得认真的英文再不好，得拿着翻译器看一遍，你才知道在这个博物馆里面什么才是最著名，什么才是它值得骄傲的。

主持人 梁洪：每次有机会到国外看汽车博物馆的时候，它虽然叫汽车博物馆，但是它实际上很多博物馆呈现的是这些车的那个年代，它会把那个年代当中很多经典的东西在这个博物馆里面加以呈现。那个年代大家穿什么样的衣服，过着什么样的生活，用什么样的家庭器皿也会给你展现，这种汽车博物馆逛起来特别有意思。

刘晓科：我去英国湖区的博物馆，我发现好多旅游还有经常的是某国人民特别多，那天天也不好特别没劲，随手一翻，翻到了湖区汽车博物馆的介绍，我看离我很近，结果我一进去我发现幸亏没有去湖区旅游，去了博物馆，我在博物馆待了整整6个小时，真的不大，也就是一千平米。但是你一进去就像你说的，它有很多相关的东西的氛围介绍。不光是车，但是它的生活用具，汽车相关的烟缸存了一柜子。比如火花塞，火花塞它也存了一柜子，当你把一柜子的火花塞搁在那，你会发现这也是一个精品。包括我们玩的模型，它不攒模型，它攒了模型小型的路障，指示标牌。另外让我更加，我在所有博物馆没有见过的，就是儿童车，大家知道小型的儿童车居然攒了有三四十台。你看到这么一片搁在那，你会发现你已经不能自拔。包括路边的路牌，它的墙面都是路牌贴在那上面，你光看路引指示牌就可以感受到英国交通的变迁。你看到这些博物馆的时候，我觉得这些主人，他是特别的上心，而且他们还会搭很多的场景。当年的维修车间他会搭，还有二战的时候，用假人搭了一个，二战的时候人们怎么骑摩托，可见主人对这个博物馆上心的程度，他绝非是我要搭一个博物馆，他一定是倾注了他的热爱，特别特别多的热爱。你看完了以后你会有点感动，为这个主人而感动，为他这份执着，他给大家呈现了是一个汽车艺术和汽车时间的回忆殿堂。

主持人 梁洪：很多时候是一个家族一个家族一代一代传，爷爷的活塞花留给爸爸，爸爸的火花塞留给儿子。

刘晓科：不仅仅火花塞留下，这个火花塞的包装盒都留下了，包括机油的瓶全部留下了，不看车光光看这些，按一柜子一柜子攒，我实在想像不到。汽车相关的烟缸，我们能想像的样式就是那几种。

主持人 梁洪：小崔你在德国是不是也看到过类似这样的博物馆？

崔卓佳：太多了，晓科讲的是杂项收藏专家。我认识好多专项收藏，有玩核桃，有玩手串的。我认识一个老爷子特别牛，其实他的博物馆不是博物馆就是他们家自己车库，老爷车收藏轮胎，他手里面收藏轮胎最早的轮胎是一九零几年。这个轮胎不仅仅收藏还会翻新，轮胎时间长会开裂，有的轮胎有破损。收藏轮胎这件事很简单，你获得这些轮胎的价格非常低，它收藏的成本，准入门槛非常低。但是他收藏了很多特别的轮胎，比如说F1参加过比赛的轮胎，F1的轮胎参加完一场比赛以后，轮胎是热熔胎，速度快了以后会熔化，沾了很多赛道上的泥、草，尤其跑完最后的轮胎可能会在赛道上漂移。他的车库里面摆满了，他最全的收藏是F1法拉力车队从2001年一直到2011年每一场胜利的轮胎。

刘晓科：这老爷子关系很硬啊。

崔卓佳：正是因为收藏这个东西他在这个圈子很出名，很多人愿意给他。他的好多轮胎有的时候也会法拉力参加他们自己的展出，这种专项的收藏也很有乐趣。我们老来做嘉宾的侯晓明，他前一段时间干了什么事，他买了小半麻袋的汽车胸针，各种各样品牌，各种车型，各种各样的胸针。小半麻袋，我就去他们家地下室，著名的老侯工作室内去看，英国车、德国车、法国车，日本车。

主持人 梁洪：咱们干这行，咱们几个非常用心积攒的话。

崔卓佳：也不是一个量级，人家是论麻袋的，人家弄了半麻袋回来。我真是被惊呆了，有的胸针你可以看出这些胸针也是汽车公司出品的。你看的出来每一个品牌对它自己品牌的热爱和用心的程度。比如说捷豹的胸针，豹的雕刻铸造的工艺非常精美。还有用法郎工艺做的胸针很漂亮。你想像不到，关于汽车的收藏它的外延非常的广泛，有人收藏关于汽车的衣服，汽车的胸针，关于车的鞋。各种各样的东西。

主持人 梁洪：只要你够爱，只要你够有心，你就能够找到属于自己的乐趣。6662说听你们聊真的特别向往，我和我爱人到捷克自由行的时候参加过斯柯达的博物馆，看了很多斯柯达的老爷车，看完之后觉得这趟没白去。在我们的微信公众平台上我会给他幸福说在英国的时候看过很多的博物馆，觉得印象非常的深刻，很遗憾的是在中国就根本没有类似这样的博物馆。刚才小崔说了，实际上如果你有心，如果你够爱，你可以从收藏外延产品开始，也能够做到自己的独树一帜。我们的论坛上3209说，在国外旅行的时候往往没有太多的自由行的时间，但是去年曾经和爱人到意大利旅游过，在意大利的村里看过一个乡村博物馆，那个乡村博物馆就跟你们说的一样，它特别逗的是，展示了当时很多的食品文化，展示食品文化的同时展示了当时拉稻谷拉牛奶的车，那个展示给我的印象非常深，也是一个私人的展馆，也是爷爷的爷爷留下来的。

现在中国人有越来越多的机会可以走出国门到世界各地去旅行，我们希望通过我们这期汽车非常道能够和收音机前所有的和我们一样道上的人，这些爱汽车的人有机会都去看一看这些独具特色的汽车博物馆，一定会给你留下深刻而难忘的印象。

今天我们和来自凤凰汽车事业部总经理刘晓科，《新京报》版主编崔卓佳一起和大家看看欧洲独特的汽车博物馆。我们重点和大家聊的是英国和德国的，在欧洲这一片拥有着深厚汽车文化积淀的土地上，还有很多的国家，很多的地方都有值得我们聊的汽车博物馆，我们今天锁定其中的两个国家。

请晓科和小崔讲一讲。

崔卓佳：我们可以聊一聊关于保时捷的一段历史，这是比较有意思的一件事情。很多人知道斯图加特的保时捷博物馆，尤其是新建的保时捷博物馆非常宏伟，据说用的钢材量和埃菲尔铁塔的钢材量是一样的，彰显了宝石给这家企业很宏伟的历史，关于保时捷家族的历史，大家知道所有人觉得保时捷是一个德国企业，保时捷这个家族是奥地利的一个家族，起始于奥地利，费迪南德·保时捷就是家族为人所知的第一代传人是从奥地利出来的。在奥地利有一个非常小的博物馆它充当了保时捷家族博物馆的角色，如果有机会去奥地利可以看一看这个博物馆，它的收藏非常特别。我去过一次，一进门的时候你看到的场景可能在1950年代保时捷在大众甲壳虫的基础上生产保时捷356这款车的手工作坊的场景，非常有意思，你看得到当时的生产线和生产的场景。最近大家不知道有没有看过这个电影叫《摩纳哥王妃》，里面有一个场景王妃开着蓝色的保时捷356，穿着红色的套装，非常的美。大家如果有机会可以看一下那个车的生产场景救灾那个博物馆一进门的地方，还收藏了保时捷家族所使用的东西，桌子、椅子、衣服，当时的工作服还有参加比赛，保时捷车手参加比赛的赛服，都收藏在博物馆里面。

主持人 梁洪：它和斯图加特是截然不同的。斯图加特非常之高大上。我和晓科一汽去过另外一个有特色的博物馆，纽博格林的赛道博物馆。

刘晓科：它展出了很多赛车，包括特别著名奔驰的银剑跑车，很难见的，连模型市场上都很贵。在那里面它不大，中午吃饭的时候，溜达一圈，但是我觉得那里展出的关于F1的历史跟纽博格林这个赛道还是比较贴切的，大家可以在那感受一下百年F1的衍生和演变。

主持人 梁洪：博物馆还有很多的海报，满墙都贴满了，很多的海报都有很多的精采内容你可以分享，哪一年在纽博格林赛道什么样的车创造了什么成绩，给我的印象非常深刻。我们和大家聊博物馆的话题一期节目根本聊不完，就德国和英国来讲就有很多东西跟大家分享。每次和大家聊类似的话题心里有一种特殊的感觉，看看这些汽车文化发展这么多历史的国家，他们留下来的遗产这些财产，其实是非常值得我们去学习的。

刘晓科：你能感受到西方这些国家它的汽车发展到如今，不仅仅是我们所谓的科技体系比较强，它还有真正是在他们带动这个汽车工业发展的过程当中，是具有很多领军人物，很多这些私人的博物馆里面，收藏的不仅仅是车，而且收藏的是一种精神，收藏的是当时领军人物。像刚才小崔说的保时捷家族博物馆，不是保时捷家族人开的，是别人开，但是肯定是保时捷的粉丝，他们为他当年创业的精神，为他当年为汽车制造的执着，很多人对他产生很多的收藏，就保留这份精神，这种东西特别值得我们大家关注的。引申回来中国汽车工业，我们很多汽车工业要想往前发展，有的时候还真得需要特别执着的人，在面临很多困难的情况下执着的去对汽车工业投入，最终能够产生很多的伟大的作品，这些汽车每一个品牌背后都有一个北大的人在背后做支撑。

主持人 梁洪：伟大的人收藏的是一种精神，小崔。

崔卓佳：任何一个汽车品牌就像刚才晓科说的，可能有一个伟大的人，一定会有一款伟大的产品。比如说甲壳虫和高尔夫这两款车之于大众，像卡罗拉之于丰田，911之于保时捷，每一个品牌背后都有一个非常非常精彩的产品作为它最核心的一个支撑。基于这样的产品它所衍生出来的品牌文化，是值得延续，值得保留的。但是现在在国内我们很多的自主品牌也好，我们国内新的品牌也好，更多的是一个嫁接过来的生产过程，可能没有太多这种从零开始的历史。我觉得好多这种历史是值得保留的。比如说吉利的第一款车，我不知道他们有没有留下来，前一段时间我去北汽车工厂，他们工厂废气了很多之前生产的不管是军车、吉普车，我没有看到他们有这种意识把它保留下来，把它延续下来成为后代可以作为他们一种精神的支撑或者可以作为他们回忆的一个载体。

主持人 梁洪：恰恰也是我们这个节目办这个节目的根本目的，我们希望能够引起大家的思考。关于我们汽车博物馆的系列今天只是第一集，和大家分享的是英国的和德国的，今后我们会继续和大家讲世界各地那些汽车文化发展很多年的历史悠久的，对这种精神对这种文化充满了尊重的国家，他们那些与众不同的，独一无二的，他们非常不一般的汽车博物馆，感谢刘晓科，感谢崔卓佳，如果你想听到我们的节目可以随时登录凤凰汽车也请关注中国汽车画报。