梁洪：听众朋友上午好，感谢大家在每周二的时候锁定FM 103.9兆赫，北京交通广播关注《汽车天下》关注《汽车非常道》。我们是梁洪。在我们今天的节目当中我们要带大家去一个神奇的地方，在这个地方诞生了很多非常有个性拥有独特魅力的汽车品牌，它非常的热性，它非常的独特，它充满了艺术的气息，我们今天就要和大家一起来关注意大利的老爷车。

欢迎大家关注我们今天的《汽车非常道》，来介绍一下我们直播间的三位好朋友，白宁和侯爷自我介绍，都这么熟了，别每次那么见外，白宁先来。

白宁：大家好，我是白宁，今天我作为一个菲亚特的车主身份出现，因为我人生拥有的第一台自己买的车是一破败的菲亚特126P。

梁洪：对，我们大家都知道，一辆小白车，笨笨的，破破的。

白宁：现在我夫人的座驾也是菲亚特车，是一辆菲翔。

梁洪：欢迎白宁，侯爷。

侯晓明：我因为非常喜欢菲亚特的车，当然我喜欢的可能和白老师的有一点区别，我是喜欢菲亚特集团里面的一个品牌，是阿尔法罗密欧。

梁洪：侯爷就是跟别人得不一样，得表现出自己独特的欣赏品位和个性。阿尔法罗密欧这个品牌在中国人的心目当中还是相对比较陌生和超级小众的，所以一会儿我们得听侯爷好好聊聊为什么独爱这一支。在直播间还有另外一位好朋友，号称意大利通心粉，就是爱意大利车，他让我们这样介绍他，血液里面流着汽油的意大利通心粉。宋老师跟大家打声招呼。

宋熙来：大家好，我是宋西来，血液中涌动着汽车的意大利车车主。

梁洪：这样通心粉你先跟我们说说德国车、美国车、日本车他们都有自己独特的一些风格，你怎么就钟爱意大利的通心粉呢，怎么就成了它的通心粉了呢？

宋熙来：这个事情说来比较早，十几年前了，第一次看到意大利车，看到刚才侯爷说的那个阿尔法罗密欧，是在刘鸿仓老师的办公室里，当时他拿了一张阿尔法罗密欧156正面的照片，我一看这个车，发现它的前脸非常有个性，倒三角的遁形，前面的板子的设计，在当时那个年代欧洲车里面也是很少见的，非常有个性，当时经过刘老师介绍，那个车前悬挂动态的表现完全不同当时的那些欧洲运动轿车。

梁洪：您就看一张照片都能看出它的运动表现来了。

宋熙来：对，因为照片也是体现测试性能的一个方面，这个是通过照片来呈现的。

梁洪：通过这张照片就能爱上，爱了这么多年。

宋熙来：这个是刘老师当时的介绍，因为他当时说阿尔法罗密欧意大利车这个是前驱车之王。

梁洪：刘大忽悠，就是说你被刘大忽悠给忽悠了，看了一张照片就爱上了阿尔法罗密欧。

宋熙来：还爱上了意大利车，我承认我中招了。

梁洪：这还真有点悬乎，刘大忽悠在我心目当中挺实在一人，如果我觉得刘大忽悠能忽悠你，他要想忽悠侯爷这样的人比较难，所以我想问问侯爷你为什么爱意大利车，为什么爱阿尔法罗密欧。

侯晓明：刘大忽悠我忽悠过他。

梁洪：对，你能忽悠他，他忽悠不了你。

侯晓明：但是这种貌似很诚实的人其实他要忽悠起别人来那个效果是更好的。因为你觉察不出来他是在忽悠你。其实我喜欢阿尔法罗密欧，其实我喜欢意大利车不是单单从阿尔法罗密欧开始，最早法拉力这些很多人都喜欢，当然那个时候我年轻的时候，法拉力就是我的梦，可能是一个永远实现不了的梦，随着后来工作了有了一定的经济收入以后，可以去感受意大利车了，阿尔法罗密欧是一个非常中间的选择，它的价格不是很昂贵，当你驾驶它的时候，你感受的是真正的意大利车的精髓。就像菲亚特集团有几个车，像法拉力我们都知道，还有一个小众的我们不知道，像兰西亚，其实兰西亚也是一个非常有历史的品牌，他也出了很多经典的赛车，菲亚特集团底下的这几款车其实它们有一个综合的特点，也可以说是一个基因，它们都是有非常非常强的运动感、驾驶感，能给你的驾驶来来很多乐趣。

像刚才您问宋老师的问题，德国车、英国车、欧洲车在那个年代也有很多出色的设计，比如说像德国车我们都非常有共识，它很扎实，按照现在说比较实在很靠谱，其实意大利车跟它同年代的车我们这些喜欢意大利车的人会有一些看法，就是它有的时候不太靠谱，这个不太靠谱有两种原因，一种是它的设计非常好，但是可能在做工的时候，在80年代、90年代做工稍微有一点粗糙，还有一个不靠谱是，在你驾驶的时候，不像当年那些欧洲车还有其他那些车，它有很多电子干预来去对你的驾驶进行纠正。其实真正的驾驶乐趣是这些没有纠正，比如说有一些漂，有一些晃，或者有一些临界点，这个临界点其实是靠你自己掌握非常美妙的感觉，而不是去靠那些电子产品。

梁洪：明白，所以侯爷刚才给我们来讲了他为什么爱阿尔法罗密欧，除了外观设计的独特之处之外，还在于它的这种不靠谱，恰恰是这种不靠谱不稳定打动了它。今天侯爷来的时候给我们带来了一本超级厚的书，这本书基本上可以用来健身使，一开始上手还不一定能弄得动，这是侯爷花巨资从意大利买回来的，这本书里面有很大的篇幅在介绍阿尔法罗密欧。对于白宁来讲，他们俩一个人是被忽悠了，中了招了，一个是有自己的独特的看法，因为不靠谱而爱上了。你为什么爱意大利车？

白宁：其实了解我的人都知道，我喜欢的车都是设计得很感性很漂亮的车比如说法国车意大利车，因为我没开过好的，不像侯爷有钱，天天开阿尔法罗密欧找极限去，我没有这么多经历，但是我对意大利车的感觉可能比较表面化一点，我就觉得特别美。

梁洪：你觉得126P美吗？

白宁：126P也很美，在同时代微型车里它设计得很简洁很漂亮，两个小圆灯方方正正的，70年代很时髦的风格，包括它的前身500，那是非常美的，非常萌的小车。

梁洪：所以对于你来讲还是设计打动了你，外观打动了你。

白宁：对，因为即使是126P这样的车，里边的造革的内饰，纵条的假的缝线，做得有滚边，看起来也是很有腔调的小车。不会因为它廉价就变得很简陋，很多小情调在里面，包括126P的尾灯和前面转向灯往上拧那个螺丝是水晶螺丝，是塑料和一个水晶头和那个灯融为一体，不是一个简陋的螺丝拧上去。这种小东西，包括现在的菲亚特车，你看它的座椅的版形很多都是竖条的，意大利车的座椅一定是最好的，一定是比德国车和日本车要好得多的，无论舒适程度还是设计的版形都特别性感。

梁洪：所以你们三个人提到一个共同最多的词就是设计，你们三个人都提到了这个设计，都提到了因为设计才爱意大利的车，所以稍候我们就以这个核心词为元素，咱们展开说一说，到底这几款具有代表性的车，比如说对于我们中国听众来讲，大家最熟悉的126P，菲亚特500这个系列，还有包括阿尔法罗密欧，可能大家觉得有点生疏的系列都可以和大家一起来分析分析，围绕设计。在一段路况和广告之后，继续我们今天的《汽车非常道》。

梁洪：广告之后欢迎回来，这里是正在播出的《汽车非常道》我们的节目由北京交通广播、《汽车天下》、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品。今天非常高兴地我们给大家上了一盘通心粉，意大利通心粉，在直播间的有我们的老朋友白宁、侯爷，还有另外一位非常热爱意大利车的宋西来。刚才和大家一起讲到了三位为什么爱意大利车，各自都有各自的理由，但是都提到了一个核心词，设计。我们现在就围绕这个词来说，你们三位能不能说服我，意大利的哪些地方哪一部车什么样的设计打动了你们，如果让我说的话，我会觉得阿尔法罗密欧的车标真好看。除此之外还有什么设计很动人吗？侯爷说说，用这么诧异的目光瞪着我。

侯晓明：我问你一个问题，你买车的时候你会怎么样选择这辆车？

梁洪：现在，特别务实地买车，肯定得从实用性考虑。

侯晓明：比如说得坐几个人。

梁洪：对，实用性，上班，是居家用还是怎么样。家里人会不会喜欢，诸如此类。

侯晓明：这个太复杂了。

梁洪：我的买车跟您的买车不是一个概念。

侯晓明：也不是，咱们现在国内买车可能考虑得比较多，要带上一家老小，可能这个车要求要大，其实像意大利为什么在这个地方能够产生很多经典的设计，他们的买车理念可能跟咱们有区别，意大利我们知道，不管男人女人都不靠谱，他们单身都比较多，所以他做车不需要很大。

梁洪：也跟路况有关，老城区狭窄的道路，没地停，都有关系。

侯晓明：对，其实选车就像你刚才说的有很多原因，中国有中国的原因，国外有国外的原因。如果用你刚才买车的标准来衡量，那么意大利车几乎不是你的选择。

梁洪：对，我从来也没打算选。

侯晓明：你不是喜欢阿尔法罗密欧那个标吗，我送你一个标就算了。意大利车在中国现在的销售可能也不如欧美日的销售量大，但是它在意大利本土，法国包括像汽车非常发达非常成熟的德国，也有很多市场。就是因为人们选择了它的设计和理念。

梁洪：到底是什么设计呢？非常独特的，意大利式的。

侯晓明：其实小是它的一个理念，刚才我们几个人都谈到过的126P、500，应该说60多年前，菲亚特有一个理念，如果我们每一辆车能缩小50厘米，那么在我们这个停车位里，每10米大概就能再多停一辆车，因为意大利的车非常短也非常窄，像现在我们北京其实路况已经接近甚至已经超过他的路况了，这个理念是非常节省城市空间的理念，另外还环保，还节能。他的车排量都是1点几，非常小。还有他当时会把一个很小的车做得也很精致，让你觉得开的不是一个廉价车。

意大利的车做得非常精致，小而精，我自己又买了一个阿尔法罗密欧最近新出的MiTo，也是非常小，那个车应该是和MINI一个级别的车，应该算是微型车，但是它有很多刺激我的地方，一个是它的外形，再有就是它的操控，当然我们不指某一个品牌，在很多这个级别的车里面是找不到的，它对路况的真实感反馈到方向盘上，你可能不是非常爱车的人，只把车当作一个工具的人，在驾驶觉得这个方向盘怎么这么重，怎么跑起来还这么颠不舒服。那么你一旦是一个非常爱车，又非常愿意去感受车的人开着他你会觉得只要有了这个就不会再买其他任何品牌的车了。

梁洪：评价太高了，所以侯爷刚才给我们讲的这些观点当中总结几个核心词，小、精、有驾驶的乐趣。白宁先说说，你的设计，你觉得意大利车的设计给你什么刺激你的地方让你爱上它的地方？

白宁：首先意大利车的设计它遵循汽车最基本的，汽车该是什么样的，四个轮子该鼓起来是要鼓起来的，它遵循汽车最基本的样子，然后在这个基础上精雕细琢，所有的车都不会特别怪，很温润。包括大家熟悉的菲亚特菲翔这种车，实际上我当时看了，因为要买一台也就十万块钱左右的车，让我看起来顺眼的舒服的，但是我发现现在十万块钱看起来顺眼舒服的太少了，大部分设计为了追求所谓动感，都做得很怪。

我当时做了一个对比，是菲翔和一台起亚K3，我觉得如果从造型来讲，菲翔是一块很温润的玉，K3就是一个iPhone 5S，可能价值差不多，但是它给人的感觉就是这么大的差异。菲亚特的车设计很圆润，灯该在哪，比例掌握，轮子该有多大，遵循汽车最本原的东西，所以看起来是顺眼的。所有的意大利车都遵循这一点。

梁洪：所以你认为主要是外观的设计。

白宁：包括内饰也是这样，它的皮座椅的版形也不会弄得很怪，很传统的款式，每一个条的皮子都垫得很鼓，给你的那种质感，包括皮子缝的边绝对不会露两道线中间一个缝很丑的。

梁洪：所以你说像意大利这个国家诞生了那么伟大的艺术，有最伟大的绘画意识，雕刻艺术，音乐等等，这个地方生活的这些人对于这些细节的追求可能是远远超乎我们的想象，尽管它是一部貌似很小的很廉价的车，它也不会粗制滥造。

白宁：对，最早126P也好，后来90年代进的乌诺车，方方正正的小两厢车，但是玻璃很透亮，所有地方质感都非常好，你会看那个车的比例都很顺眼。实际上整个当时东欧汽车，包括俄国汽车全部都是从菲亚特来的，一方面技术引进，一方面设计整个比例风格细节的把控都是从菲亚特来的。

梁洪：所以白宁是从他一贯的视觉系的观点给我们分析了意大利的设计，到底哪些地方打动了他。我们再来听听宋通心粉的观点。

宋熙来：阿尔法罗密欧是一个怎样的品牌呢？似乎不太容易被理解，福特汽车的掌门人亨利福特曾经这样评价阿尔法罗密欧翻译成中文的意思就是当我看到一辆阿尔法罗密欧，我会脱帽致敬。这足以证明阿尔法罗密欧在汽车工业中的显赫地位。大家都知道意大利是一个设计的国度，从时装到家具，还有就是法拉力，法拉力基本上就是跑车的代名词，但是实际上在这些像侯爷说的我们买得起的阿尔法罗密欧和菲亚特这些车它有一个共性，车身的线条非常匀称，不轻佻。有些设计你看上去很华丽，可能很惹眼，但是绝对会视觉疲劳。因为一位主编跟我说过，这个车你看两天你还喜欢，过了这个时间之后就审美疲劳了。但是几乎所有的意大利车都非常的耐看，每一个设计的细节都经得起推敲。

刚才白老师说的是内饰，而且内饰不但是设计经得起推敲，每一个隔了好几年去看，也许它的人体工程学上还是当年的思路，并不是说特别的完美，但是在当时的同级别车里面一定是出色的，很多人对意大利车的工艺颇有微辞，但是它在选材上一定是让你非常满意的。像刚才说的乌诺和126P离普通人比较远，咱们说一个比较近一点的，就是南京菲亚特，这个车其实已经停产很多年了，它很多细节，我现在仍然在开着一辆2006年生产的派力奥周末风旅行车，这个这很多细节。

一个是门板，现在很多车上很少见到的，现在这些量产车国内合资厂商能给你提供的只是一块拼色的塑料板，上面镶一块皮子。其实并不如一整块的能带给你更好的，向家一般温暖的，像回家的感觉。还有一个是浅色的塑料往往更容易显示出塑料的档次感，比较低档。所以一般这轴价位车惯用的是深色内饰，但是菲亚特惯用的设计是让这些内饰高于它材质应有的价值，看上去比应有的价值更高档，更有档次。

梁洪：所以刚才你基本上也是认同了白宁的这个观念，不管是外观也好，内饰的设计也好，你觉得意大利的车型有它独特的一些地方，还是侯爷刚才讲的，虽然我小，但是我绝不粗糙，绝不放过任何的细节。但是不能不说的是，为什么我们在准备这期节目的时候，前期也通过微信公众平台上进行互动，大家的反馈意见都是对这些类型的车，我们刚才提到的，觉得很陌生，觉得没有什么兴趣，甚至也有不少的人提到像阿尔法罗密欧这种车绝对不能买，说毛病特别多，也不知道怎么去修。这也恰恰印证了刚才侯爷讲的那个不靠谱。所以车说到底是用来开的，是要用的，如果它在这两方面不能够得到大家一致认可的话，那我们是不是要对它打一个问号，所以我们在充分认可了三位嘉宾的观点，意大利的设计没有问题，全地球人都知道那是最棒的，我们在这方面没有任何可以挑出毛病的地方，那我们接下来就要和大家来聊，意大利的这些车型它们在真正的品质感上，在产品的成熟度上，是不是和我们所熟悉的其他一些车有一些差距。对于我们中国的这些爱车的人士和中国的消费者来讲，为什么会对这些车型接受度不那么高，原因到底是什么。在一段路况和广告之后，继续我们今天的《汽车非常道》

梁洪：广告之后欢迎回来，我们继续在《汽车非常道》之中和大家一起来聊一聊意大利车。刚才我们提到了好几款意大利经典的品牌的车型，它们很美，它们在设计方面具有自己独特的魅力，是其他国家生产的车型所不能比拟，但是车还是用来开的，是来用的。接下来我们就和直播间的侯爷、白宁、小宋一块儿来分享一下意大利品牌的这些车型，我们放在过去再结合今天来说一说，它的品质感、成熟度、技术层面你们到底怎么看。是不是和我们所熟悉的，比如说它的邻居，德国车还是有很大的差距的，人家是靠谱的，你是不靠谱，侯爷怎么看？

侯晓明：其实刚才宋老师也说，靠谱和不靠谱，我的理解如果说你喜欢一样东西，如果它一直在旁边没有任何怨言地伺候着你，你会觉得它的存在不重要。如果说它在伺候你的过程中会出现一些小脾气你才会感觉到它的存在，意大利车其实就是这个有一点小脾气。就像它前面设计的中网，就像一个马，马也会有脾气，烈马才会跑得更快。

梁洪：你喜欢它的这种性格和个性。

侯晓明：还有降服感。

梁洪：白宁和宋同意吗？

白宁：如果我有法拉力和阿尔法的话也许会有这种感觉吧。

梁洪：你那个小笨笨也有这种感觉吗？

白宁：实际上我觉得差距称不上，应该叫差异。拿我开菲翔车的感觉来说，一台1.4T手动挡的车，实际上这个车我们家其他亲戚有1.4T手动挡的速腾，有时候会换着开，你发现菲翔比速腾开起来要轻松要舒服，所有意大利车的换挡都特别温润，特别好换，而且离合器调的低扭位特别好，不用去油离配合，直接一松离合就能走，而且开起来特别容易，我媳妇开手动挡车开得非常舒服。

梁洪：所以是不是大家传统当中的一些概念和印象造成了一些错觉。

白宁：但是，这个车实际上你开起来跟1.4T的速腾相比，动力性首先远不如那个车，动力性相对要弱，必须要拉高转速，就像我现在开惯了，我在三环路这种地方行使我会比开其他手动挡车低一个档位，开80的时候四档，保持在2500以上，这个时候这个车还有一定的动力，如果要是像开过去的捷达一样不停地加档，速度一起来不停地加档，这个车就会很肉。

梁洪：所以你觉得风格和风味，或者侯爷刚才讲的性格就不一样。

白宁：对，是有差异。实际上这么开并不废油，我一般都保持在3000转左右这么开。

梁洪：所以这在这我们可以大概地总结一下，一是大家传统当中对意大利车，比如说在前期的网上大家就说毛病多，没地修，不好修，品牌差，这是大家留下的一些普遍的印象。可能当你接触多了之后，你能够发现这种差异化恰恰就是有些人非常爱的，像侯爷这种比较喜欢受虐的，有这种性格的人他喜欢这种有个性的，有抗争力的。

白宁：我发现意大利车有一个特点，可能跟他们那的气侯有关系，这两年开菲翔一个总结，它怕冷，这个车夏天什么毛病都没有，冬天突然到零下了，就开始了，不好着，钥匙失灵，所有的小问题就开始暴露了，但是这些问题不用修，天暖和了逐渐好了，或者冷一段时间之后就好了，如果寒流，比如说今天晚上降低十度，明天菲翔得打三次才能着，而且钥匙有时候也失灵，各种小问题出现了，一旦它习惯这个冷了，冷个十几天一直这样就没事了。

梁洪：所以大家所说的印象也有一定的道理，确实在产品的成熟度上做得不是那么的好。

白宁：我觉得产品还是成熟的，主要是它的观念里面对全球化做的实验不够，包括之前设计的一些车，门把手是藏在车身里面的一个下金属条，然后你按一个钮，那个金属条出来开，这样的车在北京冬天一定会有门冻住进不去。我有一个朋友开那个都得去咖啡店里要一杯热水，泼在门把手上化开才能进到车里面去。

梁洪：所以我们刚才说的独特的这些设计，如果设计和实用性来比较的话，可能大部分中国人还是会选择实用性，这也是说明了为什么这一类型的车在中国注定是小众车。我们在今天的《汽车非常道》当中最后还有一点时间，请三位来为我们收音机前的听众朋友们，每个人来介绍一款你们最爱的一款意大利的老爷车。从通心粉开始，能挑出最爱的一部吗？

宋熙来：那就说说我现在其中的一部车吧，阿尔法罗密欧156，这个车当年是从经销商在进口汽车管理办法实施之前，由经销商进口的，之后因为代理权的原因国内就再也没有进口这个车，所以保有量非常小，其实阿尔法罗密欧这个车在北京能见度还是有的，因为还有一些人会开着他日常上下班，但是出于我的性格和我对这个车的爱护，它大部分时间是在地库防晒，在睡觉，在封存状态中。

梁洪：你这是爱它吗？

宋西来：是，我会定期活动活动它。每次打着引擎，那个引擎有一个特殊的名字，双火花塞的意思，虽然是一个四缸车，但是它有八个火花塞，所以这个车在启动的时候，还有它高速的时候，它的声音绝对不同于任何现在市面上大家所推崇的车，跟这个声音完全不一样。

梁洪：你快给我们学学。

宋熙来：听听自己的心跳吧，这个是最真实最原始的发动机应该有的声音。

梁洪：就是通通的声音。

宋西来：对，让你感觉有力，而且转速爬升特别积极。它的自动变速箱是用的序列式自动变速箱，这个是源于赛车的，相当于是手动变速箱加了一套自动换挡机构，不踩油门它不走，然后上坡还有溜车，但是它确实是用了一个自动挡。所以说这个车就像刚才白老师说的，它也跟现在的菲亚特是有一些共性的，你一定要懂它，一定要来它，要跟它有交流，这样你才能很好地去开它。包括很多问题，其实通过自己的注意这个车是完全可以保证一个非常好的出勤率的。

梁洪：它需要你对它的爱，需要你对它的关注。

宋熙来：对，但是你付出的所有时间，比如说它的半自动变速箱有一个CT，大部分时间是半自动模式，它给你控制离合器，你来手动换挡，能自动换挡，但是自动换挡的时候你觉得那个车就像一个喝了点酒的意大利人在给你换挡，非常的不靠谱。主要是由于咱们的路况造成的。

梁洪：你太爱它了，好不容易挑出一个毛病还赖路况。

宋熙来：所以这个车实际上它带给你的，它现在并不是很快的车，前后156推出的这几年有很多其他国家车实际上是在模仿它的设计，包括很多现在意大利车的细节都是可以在这些日系车上韩系车上都可以找到的。

梁洪：刚才听了他对他的爱车的描述，我好像能够部分理解你们对这个车的感受了，侯爷来跟我们说说你最爱的一部车是什么？

侯晓明：其实我刚才跟宋老师的爱应该是一样的，都是阿尔法罗密欧，当然也同样是同一个型号，既然他把我这个抢了我就换一个。现在其实我正在修复的一辆叫阿尔法罗密欧75，应该是156的前两代，爷爷。因为156的前一代是155，155前面是75。为什么我非常喜欢那辆车，因为阿尔法罗密欧的75是真正意义上的阿尔法独立的最后一款设计，在75完了以后，其实155、156都是被菲亚特集团收购以后的一个产品，而且是把以前的后驱改成了前驱，阿尔法罗密欧的75是一个后驱车，属于有机会你看到那个车会觉得奇怪，你在后轮那看怎么没有刹车盘，当然它这个刹车不像我们传统意义上的刹车是在轮盘抱这个轮毂，它是抱它的两个后传动轴，比如说有人在打你的时候，你可能去抓他的手，但是他是抓的你的大臂，你从根上就动不了了。这个设计在现在的车里几乎已经看不到了。但是这个车其实靠起来设计是非常适合像我们比较喜欢驾驶乐趣的人去玩的。

梁洪：它的好处是什么呢？

侯晓明：它的刹车会更直接更灵敏。

宋熙来：而且刹车盘布置在靠近车身最间的位置，所以它的滚动中心正好是在中间的，这样车身在拐弯的时候会更稳定。75有一个小外号叫鬼道车，说明它在弯道里面的行使特性是多么地令人折服。

梁洪：所以您现在就在修复这辆车。

侯晓明：对，应该已经修复了70%，而且我这个车还有牌照，而且是我的名字，我可以合法地开着它上路。

梁洪：修好之后我得开，我先预约一下，我来试试这个车刹车到底怎么样。

侯晓明：你别从前面出去。

梁洪：这是侯爷最爱的一部车，阿尔法罗密欧75，正在修复当中，修好了我要求试驾。最后一点时间给白宁。

白宁：我不像两位那样高大上，我没有阿尔法罗密欧，反而更好，没有束缚，我最喜欢的是1967年的阿尔法罗密欧33，非常美的一台车，中置后驱，四个轮毂鼓鼓的，像一个大玉一样很温润，车顶是玻璃的，向前掀的车门，特别梦幻的车。

梁洪：前不久刚在埃斯特庄园参加完欧洲老爷车展，今年的冠军车就是阿尔法罗密欧，那辆车是全场最大的亮点，包括它的车主也是意大利当地最著名的一个收藏家族，不仅仅是收藏很多古董车，同时据说是阿尔法罗密欧最忠实的收藏者。那里有很多绝版的阿尔法罗密欧都在他的手里。当时那辆车我们也是围着看了很久，确确实实就像你们三位讲的，它的设计太独特了。在那样一个老爷车的盛会当中它仍然能够独树一帜，一眼在大草坪上就会看到这辆白色的阿尔法罗密欧，真的是好棒。

所以今天和大家一起来分享了关于意大利车的话题，我想只是一个序幕，今后我们还会就一些经典的车型来为大家做具体的分析和分享。在听过了这期节目之后，我们也希望大家继续通过我们的微信公众平台来跟我们互动。您是不是认可刚才三位嘉宾的观点和看法，能不能理解他们对意大利车的这份爱，听完了之后您愿不愿意也去尝试一下，比如说预约一下侯爷的这辆阿尔法罗密欧，我们都试乘试驾一下。

侯晓明：欢迎试驾。

梁洪：好，我们今天的《汽车非常道》就到这，如果你想再次看到听到我们的节目可以随时登陆合作伙伴凤凰汽车，也请关注中国汽车画报。