主持人 梁洪：谢谢各位好朋友来到北京交通广播关注我们的直播节目《汽车非常道》，先看一看路面上最新的情况。这里是每周由北京交通广播二汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品《汽车非常道》。昨天我们在我们微信公众平台上预告了，在今天的节目当中我们要和大家聊一个相当有特色的汽车比赛。今天在开始直播之前，打开我们微信公众平台，有很多好朋友和我们互动。有人说这个比赛听说过没见过，也有人说真希望老爷车竞速比赛能够有一天在中国看到，还有人说从来没听说过这到底是什么样的赛事。

今天我们将和大家一起来关注这样的一个有悠久的历史，同时又着悠久的文化积淀的一千英里拉力赛。在直播节目进行当中，您有几种方式和我们互动，可以在现在在微信公众平台搜索梁洪的汽车天下，也可以输汽车天下1039找到我们，您还可以通过短信平台以及我们的论坛和我们共同探讨这样的一个特殊而有趣味的比赛。

我们说汽车运动的诞生是伴随着汽车的出现才不断地发展，作为历史最悠久的汽车赛事之一，一千英里拉力赛虽然对于收音机前很多的听众来讲都觉得是非常陌生，虽然它成不了像F1那样人人皆知的主旋律，但是它为整个汽车运动的宏伟篇章应该是奏响了强劲的音符。我们今天直播间的三位嘉宾来自中国老爷车著名收藏家侯晓明。

侯晓明：大家好。

主持人 梁洪：侯爷是亲自到过比赛的现场看过一千英里拉力赛，同时也是这项比赛在中国的积极者。直播间的另外一位嘉宾《汽车之友》文化总监黎明京，黎总监好。

黎明京：主持人好。

主持人 梁洪：还有一位亚洲保时捷卡雷拉杯建发车队赛车手张志强。

张志强：大家好。

主持人 梁洪：今天三位坐在这和我们一起来聊一千英里拉力赛，首先第一个问题要赶紧给我们梳理一下一千英里拉力赛整个的发展历史和历程，这到底是什么样的比赛。先请黎明京给我们做一个介绍。

黎明京：这个比赛我们记住一个时间点1927年3月26号，这是首届比赛的时间，我这里插播一个小故事，为什么会诞生这样一个赛事。如果大家熟悉F1的话，我们知道意大利那站比赛的赛道地点叫蒙扎，蒙扎和我们一千英里赛事发源地都处在一个纬线上，都在意大利的北部。一千英里赛事发生布雷西亚，它往西一点就是蒙扎。1927年之前发生了一件事情，意大利一开始比较正式的比赛确实是在布雷西亚举行，后来搬到蒙扎。这个赛事搬走以后，当地人甘心，还要举办自己的赛事于是出现了两位我们叫乡绅，现在的话就是两位土豪，这两位土豪发起了自己的赛事。这个赛事就是要从布雷西亚出发到罗马再返回布雷西亚。它的发车点在其中一位土豪他们家的别墅前。

侯晓明：现在它在保罗广场那块集结，发车点现在已经修成很大的公路了。

黎明京：跟80多年前肯定有很多的变化。

侯晓明：那个地就是当时土豪他们家。

黎明京：1927年开始到现在中间停了两次，大家众所周知的原因肯定是因为两次世界大战。第一次停在1937年，这次比赛中出现了一次事故，一辆赛车撞死了几位观众，1938年这个赛事就被叫停了，接着是二战，从1953年恢复到1957年是第二阶段，这个阶段把这个赛事提升了，它是从原来一个土豪举办的家族式的赛事，进入了世界运动汽车锦标赛系列赛中的一站，成了一个正式的赛事。到了1957年又发生了一次很大的事故，是一辆法拉力肇事车撞死了12位观众，其中还有5位小孩，这个事件比较严重。欧洲对死人很敏感，死了孩子更敏感，这个赛事又被叫停了，再重新恢复是1977年，就是侯老师他们参与，变成不以赛事纯竞速的的形式进行比赛。它的一个比赛规则应该是一种集结赛的规则，发车点还是一样，它等于要用拉力赛来说，一天只有一个赛段。这个车最快16个小时能跑完，如果我给大家一个概念，这个赛事要用F1跑，不到5小时就能跑完，它是用老爷车，什么样的车可以参与这样的赛事，请侯老师讲。目前发展近况就是这样的情况。

主持人 梁洪：我们会发现虽然有三个时间结点，但是可以分成两大部分。在法拉力肇事之前的这一段历史的形成当中，它还是以速度竞速为主，参与比赛的这些车辆都是技术比较先进的欧洲车，我们也看了一下基本上在有记载的过程当中，意大利的车像侯爷最爱的阿尔法罗密欧曾经多年是冠军。像宝马和奔驰也都参与过，那时候以竞速为主。竞速的比赛粗粗的分是两类，一类是跑圈的，在封闭的赛场里面跑圈，一类就是在路上，有各种各样的情况，有各种各样的路面，一千英里拉力赛就属于这一种。

第二阶段法拉力肇事出了严重的事故之后，停了很多年，再次启动之后变成了老爷车的一场比赛，跟以前的比赛性质不太一样，虽然也是竞速，但是它要求参与的车辆都是必须是1957年之前生产的老爷车，所以我觉得更好玩的是现在。我们说要聊到一千英里拉力赛，必须要讲到它的传承，就像我们在我们的公众微信平台上看到说，87年了，不知道我算的准不准，这么历史悠久的一个比赛，它到底比赛的灵魂和主要的体现到在哪，是速度吗，是科技吗？还是改装？

侯晓明：速度、科技和改装和这个赛事没有太大的关系，因为它的比赛首先它的竞速是在一定的条件下竞速。你现在可以一下如果这个车是1957年生产到现在都要50岁以上了，而且在那个年代的车速度不会太快，一般也就是100英里左右，速度非常优秀了在当年。它在比赛的时候，让你既有速度，这个速度我们一般的传统比赛A点出发，到B点谁的时间最短，谁就是冠军。一千英里赛不是这样，它从A点出发有一个最大给时，从A点到B点我给你10个小时，这10个小时，我用8个小时跑完了，你的成绩不是最好的。我用11个小时跑也不是最好，是谁最接近10个小时，我是10小时1分，或者9小时59秒，这个成绩才是最好。根据时间距离这个点的远近，30秒、50秒，根据这个秒扣分的，在出发的时候给了你一定的分，这个分是用来扣的，最后剩的越多才是冠军，这个只是其中的一部分。

主持人 梁洪：刚开始跑的快，后面掐着时间就磨蹭。

侯晓明：它还有很多规则，现在全世界不光是老爷车爱好者，还有汽车的爱好者，都非常疯狂的参加这个比赛，这个比赛它规则有一项，无条件拒绝参赛。我的车也符合要求，我的人也符合要求，也不带你，没有理由。它的报名人数太多了，2012年报名达到将近4000人，符合条件的人是2000多，它承纳不了这么大的比赛，这个比赛从一开始只是在百辆车左右。2012年那届，出发车辆540辆，其中计成绩的，参加车辆350辆，有近200辆是随行车辆，这些人太喜欢，又完全符合你的参赛要求，你根本没法拒绝。到一千英里赛那些人都是熟人，都是老朋友，大家在这次比赛见一次面。将近200台的车上届来了，上上届也来了，你没有条件拒绝它了，作为随行车辆，你可以参加这个赛事，你的成绩不记录比赛。就是这样他们也疯狂的参加这个比赛，你可以想象这个比赛对于他们来说的吸引力有多大。

主持人 梁洪：我觉得真的挺惭愧的，从直播开始到现在，有很多人还是说不知道这个比赛。

侯晓明：这个比赛在中国宣传也不是很多，而且它也不是非常适合我们中国。你看我们中国首先老爷车很少，我们现在搞了三届和一千英里赛合作也是我们效仿的中国老式车辆拉力赛，参与的人大部分也是国外的选手。国内的选手很少很少，甚至他们规则现在还不是太明白。

主持人 梁洪：我们在《汽车非常道》的节目里无数次和侯爷一起呼吁，应该重视起汽车文化，特别是重视起老爷车文化在中国的发展，我们非常欣喜地看到有点这个苗头。从直播开始到现在，有一些人特别想跟你沟通一下，我们在微信公众平的这位网友，他说听你们这个节目好长时间了，特纠结，想问一下侯爷，我这1998年的电喷1.6富康算老爷车的，真的不想出手，留着能成吗？

侯晓明：留着可以，98年到现在也已经16年了，再过14年你就是老爷车了。

主持人 梁洪：留着，所有的关注我们，爱我们节目的听众朋友，我们都希望大家多多关注老爷车，今天和大家聊的一千英里拉力赛，我们简单梳理过它的发展历史。重点说说今天一千英里的拉力赛，它实际上比赛到目前为止已经成为一个缅怀过去的历史，传承文化的老爷车的比赛。老爷车的比赛到底怎么比，肯定大家都有各种各样的疑问，侯爷简单介绍了一下比赛规则，我看到微信公众平台上问了一些五花八门的问题，老爷车能动就不错了，这比赛能拼出速度吗，要到现场去看得多棒啊。1957年之前的车在中国看到一眼就不错。这个比赛中途是不是这些车都得熄火的熄火，参加车手的年龄有没有限制，有人在看我们的视频直播，说这个帅小伙肯定不是参加这个比赛的。我们帅小伙确实不是参加老爷车比赛，他自己也开过保时捷的老爷车。你可以从人的角度，车手的角度说一说，今天很多听众都说老爷车能开的快吗，你从车手的角度跟大家讲讲？

张志强：从汽车的角度来说，它是一个机器，当你维护的好，机器是永远可以运转的，只要你给它加油，做一些定期的维护，平常精心的照顾，不像是仍在路边的生锈，它永远可以跑。老爷车这种50年前、60年前的老爷车，既然它可以来到这边，肯定是运行特别良好的。老爷车首先价值也是不菲的，所以在平常的照顾还有一些车主他们肯定有自己的一些专业方面的知识去照顾车辆。既然他可以参加比赛，汽车任何的部件，刹车、变速箱还有整个底盘，维护的都是特别好。它肯定是可以跑的快，但是也许不会像我们现在的车一样，跑的那么快，但是作为它当时的年代来说，特别快了。

主持人 梁洪：对很多听众朋友来讲这点不用担心，它的魅力在哪里？为什么世界各地有这么多的车迷就是希望能够参加这样的一千英里拉力赛，它到底带给人们一些什么，一会我们会继续和大家聊一聊分享一下一千英里拉力赛魅力到底在哪里？

感谢大家继续关注正在直播的汽车天下，这里是每周二由北京交通广播汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品《汽车非常道》。今天和大家一起进入的是伟大赛事系列，为大家介绍的是一千英里拉力赛，在直播间的嘉宾是老爷车收藏家我们的好朋友侯晓明，《汽车之友》文化总监黎明京和亚洲保时捷卡雷拉杯建发车队赛车手张志强。

简单再回顾一下关于一千英里拉力赛，1926年的时候两名20多岁非常热爱汽车运动的意大利人，在自己的故乡布雷西亚创办了这样的比赛，经过了两次中断都是由于比较惨痛的事故之后，在1977年重新恢复了布雷西亚的这个比赛，在重新恢复比赛之后由原来纯粹的竞技改为传承历史的老爷车比赛，对于今天的中国听众来讲大家对一千英里拉力赛还是感觉到陌生，我们希望在这样的一档汽车文化节目通过我们的介绍让更多的人感受到老爷车文化的魅力，感受到一千英里拉力赛的魅力。

接下来我们围绕魅力这个词听听直播间三位嘉宾你们认为一千英里拉力赛魅力到底在哪？侯爷到现场亲自看过这个比赛，给我们描述描述现场的情况。

侯晓明：现场感觉是这样，不管你喜不喜欢车，是不喜欢老爷车的人，都会被这个气氛感染。这个小镇不是很大，方圆20公里所有的旅馆、酒店没有你能去住的，提前一个月到两个月根本约不到房。你到每一个酒店去住，看到停车场停了很多老爷车，不管是不是参赛的车辆，很多就是观众，他们把每年的一千英里拉力赛当成一个节日。首先这个布雷西亚镇就当成一个节日，这段时间里放假，全镇放假一个星期。所有的餐饮业不能放假的，包括酒吧，到夜里我们到两三点钟，很多人，很多的老爷车你有时候看到这是从德国开来的，这是法国开来的，夜里才刚刚开到这个城市。这些人停下来以后也不是立即住酒店，要和当地的人相约从另外一个城市来的老爷车的车友们聚会。我也有幸看到过他们聚会的场景，两个人开了两个老爷车，我看那个牌照，一个是德国的，一个是法国，两个老头应该在60-70岁，那个场景可能电影里才会出现。停在一个酒吧，那个酒吧也不像三里屯的酒吧，那个酒吧很古朴，门脸有个几十年了，两个车相对开来停在那，这两个人下来拥抱，咱们认为拥抱大概20秒，他们要有一分钟，甚至两分钟。

那种感觉可能咱们没有玩老爷车或者你没有参与过这项活动感觉不到的，还有就是在这一段时间整个城市的像商店，还有一些酒店、礼品店几乎全是一千英里赛的纪念品，甚至有50年前、60年前的一个小路牌，或者一张广告画，这是哪年的某一辆车的车轮掉下来，可能会标个价格卖给你，还有全世界喜欢老爷车运动和老爷车的人，都会在这个时间聚集在这个城市享受老爷车运动给你带来的乐趣和满足。

主持人 梁洪：侯爷作为在中国应该是资深的老爷车玩家，我能够体会到你到现场心理的那份颤抖。因为你爱这个东西，你也是他们其中的一员，当你看到来自世界各地同样爱好的人，开着让你如此心动的车相聚在一起，那才是新心灵与心灵的交流。这样的一种比赛，常年以来80多年一直固定在这样的地方，这就是一种文化的继承，这可能恰恰是我们欠缺的。

侯晓明：中国汽车相对发展比较晚，汽车文化就更晚了，中国老爷车这个词出现到现在能让大家认识可能不超过10年，你要说现在有很多人玩也不太现实，现在可喜的是有很多人已经开始了玩，没有的车，他已经开始关注。我们赛事今年已经第四年了，很多人报名参加了，不是国外选手，中国选手已经能占到一半了。

主持人 梁洪：为什么这样的一个如此有文化趣味的比赛，会在这样的地方，会在意大利？

侯晓明：这个比赛不出现意大利才奇怪。

主持人 梁洪：不可以是德国吗？

侯晓明：德国人造车当然可以。

主持人 梁洪：美国也可以，为什么在意大利？

侯晓明：咱们平常可能汽车的圈里人一聊天，意大利人的血管里流的就是汽油，他们的思维咱们有时候认为不靠谱，或者突发奇想。你看一千英里赛的起源是什么，就是两个土豪的富二代，两个年轻人他们当时接触了汽车这个东西，汽车有速度给他们带来了刺激。当时他们比赛没有对手，你可以看一些当时历史的介绍。他们甚至每天去和火车赛跑，到米兰的一趟火车，当年的火车速度也不快，最快的也就是相当于现在七八十英里。而当时的造车技术能跑到一百英里，就应该是160公里的速度。他觉得还是不刺激，咱们搞个比赛，在他的带动下身边有很多人喜欢赛车，特别是意大利人，他们对速度的追求和刺激给他们带来的快感，是其他的东西比不了的特别在红酒的刺激下。

主持人 梁洪：酒后驾车。在侯爷的眼里总结一下一千英里拉力赛的魅力，一方面他是其中一份子，他可以感受到有同样爱好同样追求的人，在这样的比赛当中大家充分的交流，共同来享受这个比赛，这个盛事带来的乐趣，从文化的层面来讲，诞生在意大利，诞生在这样一个血液里面流着汽油的对于激情、对于速度充满向往的民族也是情理当中。黎明京在您眼中一千英里拉力赛的魅力在哪？

黎明京：这个赛事为什么有魅力，赛事有87年的传承，这本身就是一个魅力。什么赛事能有87年，汽车才发明一百多年。你说为什么发生意大利，除了两位土豪的作用之外，在一次世界大战，第一次中断之前它举办了24场，基本上是意大利的品牌营，你们回忆一下意大利的品牌有什么？阿尔法罗密欧、法拉力基本是意大利的品牌营，这个赛事变成了意大利的国赛，欧洲其他品牌也就不服气，像保时捷、奔驰也是后期进入的。但是他们赢的层面很小，这里还有一个故事，法拉力大家都熟悉，法拉力先生一开始开的不是自己的车，他自己制造的第一辆属于他自己做的车应该是撺的车，用了其他品牌的一些东西撺的车，它的车名叫ACC，这是法拉力先生自己造的这辆车参加的第一场赛事，它的历史你想一想什么人都要进入这个层面。它里面有很多故事，发展到87年比如说，侯老师去过现场，一千英里是1600公里，它是慢车先发，快车先发肯定到了会把道路造成拥堵。这里面的车基本上分两个阶段，一个是1930年以前制造的，一个是1945年以前，大概是两个层面，中国人想玩这种车确实难度大。

侯晓明：中国车没有。

黎明京：中国生产的第一辆车有，符合老爷车的是解放。中国人想玩老爷车有点难度。

主持人 梁洪：你说的1930年之前的车，有人在微信公众平台说这个车是不是抛锚的抛锚，跑不动的跑不动。它还能够保持在很好的状态。

黎明京：这两个车有什么不同，如果大家看过侯爷的博物馆，可以知道车辆的制造有一个阶段性。一九零几年的车大概是30年之前的车，它的车基本上是什么状况呢？有前风挡没有侧玻璃，基本上把车改过来，前轮是外包式的。这种车更老的一款挂挡都在车箱外面，不在你的驾驶舱里面，是在外面。油箱也是外挂式的，1930年大概是这种情况。之后会出现福特最著名的那个，它的出现代表着这个车可以大批量量产。到了二战之后，那个车就跟现在比较相象了，车型的样子越来越现代化，车分这么几个阶段。1930年以前的车要跑1600公里不出问题才怪，它就是开慢点。这个车不是以速度，是以规定时间到达为最好，比如说这个车发车前已经给你一个时间卡，一看年代，看你的级别分组的，你这个车应该10小时到。不见得追求速度，要是1945年以后的车也就不限速度了。比赛到最后的阶段往往也是最好玩的，旁边都是酒吧，那个酒吧里的人是看热闹的，最后车来的时候不是开过来的是推过来的。随着沿途能捡配件也是很正常的事。

主持人 梁洪：一个比赛有87年这个数字本身就充满了魅力，我们再听一听张志强眼中年轻的赛车手，你看到这样一千英里拉力赛之后，对你的吸引力在哪？

张志强：从我个人角度来说，我是特别喜欢汽车，喜欢机械的东西。老爷车距我比较远，我没有出生。老爷车既然传承到现在，它肯定是那个年代的那些人喜欢的车，当他们老了，他们所喜欢的车，他们所驾驶的车随着他们年龄的增长，车的年龄也在增长。当他们老的时候，他们开的车也是老爷车。有可能我再过50年，我现在开的车也是老爷车。你把车留过40年，它也是老爷车，那时候参加比赛你也是老爷车比赛。不一定说我可能一百年前的车，20多岁开一个一百多年前的车就叫老爷车，再过40年，我再开我自己的车也是老爷车。

主持人 梁洪：你从比赛的角度，从车手的角度，你参加过亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛，你回过头听一听他们讲的一千英里拉力赛这样的一种比赛，你觉得对于开车的这个人本身来讲，会有一些不一样的要求，哪些有吸引力的东西？

张志强：所有的汽车对于我来说都是特别有吸引力的。

主持人 梁洪：都想上手？

张志强：当然了，尤其是很有历史，很有传承的车辆。对于我自己来说亚洲保时捷卡雷拉杯和我之前参加的一些比赛都是在场地当中比赛。还有一些拉力赛在大山里，有沙石和柏油。在那种情况下，拉力赛肯定不是一个人，一个人记不了1000多公里的路，需要有一个人跟你配合，下一个弯是左转、右转，那么快的速度下不可能特别清晰知道下几个弯，下两三公里是什么样的路段，配合来说是特别重要的。

我不是特别了解对于老爷车的耐力赛是什么状况，对于我之前比过赛的12个小时的耐力赛或者20个小时的耐力赛，车会发生一些状况，车发生状况的时候，车手和领航他们绝对是会修车。

主持人 梁洪：虽然他没有接触过一千英里拉力赛，对于一个车手同样是充满着吸引力，希望将来能够有机会一试身手。我们看一下大家的反馈，在我们的公众微信平台上，为什么中国的红旗不能到国外比比呢，说多漂亮，那是中国的象征。还有人说，北京吉普那是咱们中国真正的老爷车，干吗不能去参加？凭什么不能参加？在我们的短信平台上也有很多人谈到红旗，7003年说中国好像比过一回，名也差不多，红旗应该是参加过，还有很多人在谈一千英里拉力赛太小众了，完全是属于欧洲人的玩法，非常不适合中国，甚至我们的网友说这么宝贵的时间聊这么小众的话题，有意思吗？

这是大家给我们的反馈意见，觉得这个东西离我们太遥远是欧洲人玩的，不是中国人玩的。你们在这讲这些东西为什么中国的我们熟知的老爷车没有能够走出去参与，为什么在中国就不能有类似这样的比赛，在目前这样的很小众的市场当中我们和大家介绍分享这样的比赛意义到底何在？在一段路况和广告之后我们和大家分享，稍后继续今天的《汽车非常道》。

欢迎大家继续关注我们今天的《汽车非常道》之伟大赛事系列，我们和来自《汽车之友》的文化总监黎明京，著名的老爷车收藏家侯晓明，以及亚洲保时捷卡雷拉杯建发车队赛车手张志强一起关注一千英里拉力赛。在我们直播间几位嘉宾眼中一千英里拉力赛的魅力到底何在，一个沉淀了87年历史的文化的赛事，这本身充满了故事充满了戏剧性，最重要的是它是一种对汽车文化的尊重，是一种文化的传承。这一点是非常值得我们去学习的，刚才我们也看到了从微信公众平台以及短信大家提到的各种各样的问题，最后的时间我们就结合中国的一些现状和大家分享一下。很多人说咱们的红旗怎么就不能去呢，一千英里拉力赛为什么不能把这些车弄到中国呢，还有人问，这个话题是不是太过小众，中国人现在玩这个多吗，针对这样的总体情况，黎明京应该有很多的研究，你可以跟我们谈谈你的看法。

黎明京：我们刚才很长时间在谈赛事的时候谈到一个关键词叫传承，这个赛事传承了87年，到了现在每一次比赛都是向它以前经典致敬。像宝马、法拉力、阿尔法罗密欧都出过一千英里版专门的一款车型，它也变成了一个时尚事件，很多著名的服装也出这个一千英里版，还有腕表，它就是从一个单纯最早期的80多年前的汽车赛事变成了现在的时尚文化，它的内容增加的更多了。第二它的参与人，它的参与人有些像刚才侯爷讲到，本身参与的门槛已经很高了，不是说你是一个老爷车，符合1957年入门就能够参加，它的级别有很多。有些当年一些F1车手确实也参加过这个赛事，他们使用过的车还继续参加这个赛事。有一辆1955年摩斯这是当年的F1车手，这个车的车号是722号，每年这个比赛发车的时候，7.22分是这辆车发车的时间，我们很多听众的年龄现在挺小，你们到40岁、50岁再看看中国会不会有老爷车，我相信会有的。

主持人 梁洪：所以我觉得我们为什么要做这样一档节目，为什么要和大家讲我就是觉得对文化的尊重，对文化的传承，不是推翻，是传承，是继承是最值得我们学习的。希望我们在节目里表达我们的想法。侯爷再谈一谈。

侯晓明：刚才有一个听众朋友说这个太小众，在中国有没有这个必要来介绍给大家，这是欧洲人玩的东西。你想想汽车本身也不是中国发明的，不也是从国外来的吗。现在我们中国是全世界制造、消费全第一，汽车文化我们为什么要落后人家呢，我们不应该学习或者是我们用欣赏的心态去看。其实这样一个老爷车赛事，我觉得最起码给我带来了很多我对历史的感受，你比如说你看到一车辆我喜欢的阿尔法罗密欧，那是当年他们称霸这个赛事的车型，我看来它是非常美而且它的机械，它的设计可能是永远无法超越。一个不喜欢的人他也会喜欢那辆车，从它的颜色，还有它的外形也会给你带来美的享受。

每个人通过这个赛事，它所吸取的东西是不一样的。可能我看的是更专业一点，有的人去看一些很漂亮的汽车。可能还会去看这个活动中的很多美女，这个活动中我们参加过两届都是意大利最当红的女时装模特去参加开幕仪式。

主持人 梁洪：我们通过今天这期节目想告诉大家，对于汽车文化来讲，中国我们说汽车文化还在一个起步阶段，尽管我卖车卖到全地球第一，但是汽车文化还非常贫瘠。我们通过这样的节目多给大家介绍，多给大家来聊聊，希望将来我们有希望一份汽车文化的传承和继承，希望在这个节目里和很多爱车的朋友一起去充分享受汽车文化带给我们的乐趣，真正享受这份文化积淀，带给我们这些精彩故事。我们今天的《汽车非常道》就到这，如果你想再次听到我们的节目可以登录凤凰汽车，也请关注中国汽车画报感谢我们的三位嘉宾，谢谢。