主持人梁洪：梁洪为您报时，现在是北京时间10点08分47秒。这里是每天上午和大家见面的汽车天下，每周二汽车非常道。我们的节目由北京交通广播汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品。在经过了一个五一长假之后，我们汽车非常道第一期要为大家呈现的节目会和大家一起同步感受此时此刻正在德国进行当中的DTM德国房车大师赛。在和大家分享这个比赛的同时，先要听听大家对我们今天聊的伟大赛事DTM房车大师赛的印象，你有没有听说过这个比赛，还是第一次听到？如果不是第一次听到，你对DTM房车比赛的印象和评价是什么？对于各种各样的体育相关的汽车的运动赛事，我们都会在汽车非常道伟大系列赛事中为大家做详尽的介绍。同我们一起进入今天的伟大赛事。

汽车非常道正在直播当中，您可以同步地通过我们的合作伙伴凤凰汽车观看网络直播。介绍一下今天来到直播间的三位好朋友，我们的合作伙伴，来自中国汽车画报执行主编刘鸿仓。

刘鸿仓：大家好，我又来了。

主持人梁洪：鸿仓，刚才我问了问题之后第一时间你猜猜大家的反馈是什么？

刘鸿仓：我觉得大家应该多多少少会有一些印象，因为DTM对大家来讲稍微有点陌生，但还不是完全陌生。

主持人梁洪：第一时间短信平台上出现了一溜的不知道，不知道，不知道。没关系，听完我们今天的节目您就知道了。直播间另外两位嘉宾，一位是中国房车赛北京现代的车手杨帆，杨帆好。

杨帆：大家好。我是中国房车锦标赛15号车手杨帆。

主持人梁洪：欢迎15号车手杨帆。另外一位嘉宾是大众赛车之星征战冠军方程式的车手华淼。你好。

华淼：大家好，我是来自赛车之星培养计划的华淼。

主持人梁洪：华淼比赛的号数是多少？

华淼：11号。

主持人梁洪：今天我们要和大家聚焦的是DTM德国房车大师赛，这个比赛此刻正在德国进行当中，所以我们今天汽车非常道中要为大家详细地介绍，鉴于第一时间所有听众的反馈就是不知道，只有3320说是不是来过上海的那个，在街道上跑圈的那个。终于有一个人想起来点了。所以首先我们回答第一个问题，DTM德国房车大师赛到底是什么样的比赛？

刘鸿仓：这个比赛起源于1983年。1983年开始筹划。首届赛事1984年开始比的。因为当时1984年参加首季的车辆就是宝马，还有罗孚、福特、阿尔法罗米欧、欧宝等等的，很多德国的车，包括欧洲和美国的厂商，一共8种车型参赛。当时德国房车大师赛也是为了把汽车运动的精神重新发扬光大，除了F1这种方程式的最高级别比赛之外，德国人想建立一个房车的高级别的赛事。

其实我们说到这个房车，在这儿要多罗嗦两句，不是我们印象中的旅行的房车，带厨房的，不是那个。这里面的房车说的就是轿车，只不过既然说房车就是带壳的，这个带壳是相对于F1和F3，因为我们看到方程式的轮子是露在外面的，所以是相对这个来说的。所以房车现在叫壳车或者是轿车的高级别的比赛。

主持人梁洪：有一个俗称是DTM德国房车大师赛就是一个装上房车外壳的F1。这个房车我们说得更加准确一点就是轿车。而在DTM比赛当中所有参赛的轿车实际上都有一个要求，必须要是量产车，就是大家可以买到的。但是当然了和在市场上买的车又迥然不同。今天我们这期节目的直播过程中，实际上在德国我们还采访到了两位朋友，一位是我们的合作伙伴中国汽车画报的资深编辑孙鸥，一位是来自宝马中国公关部的高级经理王晨阳，他们二位都是此刻正在德国参与DTM房车大师赛的，我们一起听听他们两位对DTM房车赛是怎么样概括和总结的。

孙鸥：听众朋友们，大家好，我是孙鸥。DTM这个比赛先从名字开始说，DTM分别代表了德国、房车和大师赛，它比的车并不是像F1或者是F3那种车轮开放的赛车，它比的是我们所说的有车壳，有车底的车。它叫大师赛，它的水平相当相当高，基本上相当于房车比赛当中的F1。

现在的DTM是由奔驰、宝马、奥迪三家厂商联合开发的单体的车壳，所有赛车都是统一的，里面包括座舱、驾驶员的位置、油箱的位置和控制系统，由三个厂商的赛车运动部门根据车壳或者是自己的发动机和设计的特点，为这个车壳配上相辅助的机械设备，由这些车在同样的规则底下，这个规则规定非常非常严密，让这些世界的顶级制造商有更好的机会去展示他们的技术实力，同时又提供了一个非常公平的竞赛机会。这就是DTM一个非常有魅力的特点所在。

王晨阳：1039的听众朋友们大家好，我是王晨阳。DTM这个比赛在全球特别受欢迎。像上个赛季一共是10场比赛，这些比赛分布在德国和欧洲其他的地方，据我的了解，已经吸引了70多万观众到场观看，还不能算通过电视转播和其他网络视频收看的观众量。从1984年开始DTM到现在是30年了，所以今年很重要，是DTM30周年。其实汽车赛车运动有很多种，我们中国观众特别熟悉的F1，勒芒比赛，还有街道赛事。DTM大家是比较陌生的，但是有一点可能中国的听众今天会比较有兴趣，就是DTM会在广州有一站。

主持人梁洪：我们刚才听到的就是此刻正在德国来自孙鸥和王晨阳两位对于DTM的总结。回到直播间，我们就可以得到这样初步的印象，就是DTM房车赛首先它是一个量产车的比赛，也是在封闭的赛道中比的是速度。既然是F1，那一定要比速度，要很刺激，对于驾驶技术和车本身的实力都有很高的要求。我们接下来详细地跟大家说一下这个比赛，包括在今年也仅仅就是奥迪、奔驰、宝马这三家在比赛。而且特别有意思的是这些参赛的车辆他们很多时候是由这三家共同做一些研发的，壳子又是奥迪是奥迪，奔驰是奔驰，宝马是宝马。就是这种既团结又竞争的特别有意思的比赛现象，好像从来没有在别的地没见过，怎么会有这样的情况？

刘鸿仓：主要还是为了汽车赛事的公平起见，大家的起步条件基本上一样，因为壳体几乎是一样的，只不过车身外壳是不太一样的，用的发动机也是4.0V8的。

主持人梁洪：是不是从技术层面上讲几乎是一样的？

刘鸿仓：发动机是各家自己的，但是是按照一定的标准研发的。

主持人梁洪：比如说排量、马力都不一样。

刘鸿仓：排量也几乎是一样的。发动机规定是小于4.0的V8，90度刚体夹角，刚径和行程都不能大于90毫米。这是它的规定。还有一系列复杂的电子系统，还有马力限制等等的，所以大概的马力数基本是500上下，大家都差不多。

主持人梁洪：所以你说技术上差不多，外观上套了一个三家不同的壳。那这赛个什么劲，比的是什么？

刘鸿仓：因为这个比赛如果差别大了，哪怕你一圈差一秒，这个比赛没法看了，它要的就是你跑20圈下来，两个车几乎一样，这多激烈啊，你超了我，我超了你。要是一个人一技绝尘，一圈差20秒，那没法看了。

主持人梁洪：所以这个比赛如果聊到这儿是不是最核心赛的还是车手的技巧？

刘鸿仓：技巧和策略。这个比赛和赛车我也和曾经跑过的程丛夫聊过，他说这个比赛最厉害，最关键的地方就是它是全碳纤维的壳体，这点和F1一样，因为F1也是全碳纤维的壳体，所以它的进弯速度和弯道的速度极快，完全不是其他的赛车能比较的。

主持人梁洪：所以第一时间我也看到我们的论坛上有人说很多的F1赛车手都参加过，像米兰明月说舒马赫好像参加过DTM，还有很多F1的赛车手，像莱科宁等等都玩儿过DTM，可见这是一个相当牛的比赛。

4209：谁说我们不知道，我看过，很精彩，很刺激。

主持人梁洪：既然我们刚才聊到DTM，说到它现在就是德国、宝马、奔驰三架马车在比，而且从技术上都差不多，只不过壳是三家不同的外壳，那最主要的竞争点就在于车手，所以我们听听两位车手对于这样的比赛你们的评价。先说一说杨帆，因为杨帆在中国是跑中国房车锦标赛的。我相信你对DTM一定是特别关注和特别了解的。作为你的职业选手来讲，你怎么看待参加DTM房车大师赛对赛车手本身的技术和水平的考验？

杨帆：大家好，我是北京现代15号车手杨帆。我对DTM的看法，我认为首先它是一个比较公平的比赛，为什么大家要统一规格，其实每一家来参加比赛的汽车制造商都会面临一个问题，我们主要是竞争哪些方面。为什么要有这样的规则的设定，实际上是想为大家奉献一场精彩的比赛。刚才说过它是一个很公平的比赛，同时也是车和车之间很接近的一个比赛。作为我们车手来讲，如果车的性能差距比较大，没有办法体现自己的实力，都在一个平台上发挥自己的实力，我们可以有很多的策略，这个策略不仅仅是车手的策略，还有车队的策略。

我认为作为一个车手来讲，可能上场开车这只是完成了10%，有90%是在下面完成的，包括什么时候进站，什么时候换轮胎，在雨天和干地有什么样的车重，而且你看到每一个汽车制造商有6台车参赛，就说明了6台车可以用不同的策略来完成一个比赛，所以我对DTM的感受就是第一它非常专业，第二就是它会尽可能地让观众和赛车手都能够有自由发挥和互动的空间，第三个它策略是源自于品牌制造商的团队，所以不单单是看发动机和引擎，我们要理解一个赛事，要看到它背后的规则，要了解大家参加这个赛事的出发点，通过这个从里面得到一些我们观众想看到的东西。

主持人梁洪：杨帆刚才讲的那点也是我们无数次在汽车非常道伟大赛事中提到的一个观点就是每次当我们为夺得比赛冠军的那个车手欢呼的时候，不要忘记了他是一个团队的代表，他能够站在那个领奖台上不是他个人的伟大，是整个团队的伟大。这一点同样适应于DTM房车赛。既然现在已经成为了德国三架马车自己玩儿的游戏了，我就想问问三位这个比赛到底意义何在？一共就三支参赛队伍。如果拼技术，又都差不多，那就等于是这些赛车手们自己比了，那意义何在？

刘鸿仓：这个比赛它要老少皆宜，而且还要雅俗共赏，比如说外行能看到热闹，怎么看到热闹？这个车可能就差0.01秒。内行能看出门道，这个车是采用什么样的机器，什么样的车身，什么样的调校，甚至什么样的策略，就是它的背后有很多很多的故事，就跟F1一样，F1是一个很复杂的系统，而且它本身里面决定胜负的0.01秒可能有一百个因素，这一百个因素就跟方程式一样，你得算，我哪个参数要调到什么样，这样就比较有意思了。就是外行和内行都能从这个赛事中看出你想要的东西，而且它是一个速度极快，很刺激的比赛，这不就有意思了嘛。

主持人梁洪：我们在前期采访中也问了中国汽车画报的资深编辑孙鸥以及宝马中国公关部的高级经理王晨阳，他们两个其实是两个不同的角色，一个代表媒体，一个代表企业，从他们不同的角度来看，他们认为DTM房车大赛到底意义何在，比的是什么？

孙鸥：DTM和其他比赛最重要的不同是它的制造商只有三家，而且只有奔驰、宝马、奥迪，以第一场为例，一共有23位选手进入了比赛，其中包括了8位宝马车手，8位奥迪车手和7位奔驰车手。这就是说每一个制造商要为七八位车手提供不同的赛车，而这些赛车又要在同一个规则下完成，我们看上去是相同的，但是从另外一个角度来说这些车又是完全不同的，它们因为是由不同的赛车手驾驶，他们在驾驶的时候有不同的习惯，由每一辆赛车的赛车手和工程师在一起，在同一个基础上做出不同的调校，让这些车更符合车手的特点，同时让这些车发挥出车的速度和车手的速度，每一个车手都不是那种轻易会被超车的选手，而每个车手也都想取得这个赛事的冠军。所以这样一场比赛非常非常激烈。所以在整场比赛中超车非常多，也非常精彩，大家看点很多。

王晨阳：我认为像DTM这样的赛事，三家企业来参加，实际上比拼的是各自的实力。比如说你对汽车技术方面的实力，对它一些设计方面、操控性能，还有赛事运动公司管理的能力，还有对车手的培训开发的能力。昨天宝马M4 DTM赛车首次参加比赛就取得了冠军。宝马第一个冲过了终点线，取得了DTM30周年纪念赛季第一场的重要胜利，30年前1984年DTM第一场比赛是BMW635 TSI取得了胜利，30年之后当BMWM3 DTM参加比来的时候又取得了胜利，所以如今的这个比赛就续写了宝马新塞车首秀就胜利的传统。这个我觉得是特别有意思的。

主持人：从观看的角度来说它的精彩程度一点不次于其他的比赛。同时也是对三个品牌很好的考量和很棒的竟技场。稍候我们和大家详细解读一下说到任何一个体育的汽车的赛事都有两个核心点，一个是车，一个是人，针对DTM房车大赛又有哪些精彩的车型值得我们和大家一起分析，又有哪些难忘的车手以及他们的精彩表现值得我们回味，一段路况和广告之后继续我们的汽车非常道伟大赛事系列，和大家共同关注DTM德国房车大师赛。

我们刚才和大家一起来解读了到底什么是DTM德国房车大师赛，了解到了这样的一个比赛，虽然现在只有奥迪、奔驰、宝马三个德国厂家在玩儿，但是论比赛的精彩程度以及从汽车技术的角度上来讲它都不失为目前世界上最顶级的汽车赛事，接下来我们和直播间几位嘉宾一块聊一聊聚焦两个核心点，一个是车，一个是人，我们跟大家说说这个比赛的精彩看点到底有哪些，它的难点在哪里，它的乐趣又在哪里，先听华淼跟我们讲讲。

华淼：首先我觉得这项赛事是一项有名的赛事，因为它每年都会在不同的赛道进行比赛，因此不同的赛道就会有不同的赛车的调校，比如说更高的下压力，或者更低的下压力。所以车队对于赛车的布置来说是非常重要的。车手也要根据相应的调校来采用不同的驾驶风格或者方式。像之前有朋友提到过确实这项赛事是一项非常有名的赛事。比如说F1冠军车手哈晋宁在离开F1之后，就来到了这里，包括车王舒马赫的弟弟也曾征战过DTM，所以这项赛事的车手都是世界上最顶尖的。

像这个赛事的车手比较有特点的就是在座舱我可以跟大家简单介绍一下，尽管这辆车是基于量产车设计的，但是它的座舱是完全不一样的，车手并不是坐在B柱的前面，而是坐在B柱的后面，因为我们的赛车要考虑它的重心等等的布置，所以车手作为一个相当于七八十公斤的量体来说他需要配在一个比较合理的位置上，所以车手往往坐在B柱后面。大家可以想象一下，当人坐在车的B柱后面的时候，你驾驶起来是非常困难，非常痛苦的，完全看不见。所以其实对于赛车手来说，对于你驾驶的技术、风格要求都是非常苛刻的。

刘鸿仓：而且他们经常会离得特别近。所以这就是一个特别厉害的东西。比如现在的规则引入了两次进站，像F1沿用的DRS，都是为了增加比赛的超车，增加比赛的观赏性，能够吸引大家的眼球，在车手比拼技术的同时，厂商的策略、布置都成为了比赛最重要的一大看点。

主持人梁洪：刚才你们两个都反复地说到了策略，我觉得只能是亲身参加过体育赛事的才能够理解。对于我们来讲这个策略到底应该怎么看？你指的是在什么地方应该开什么样的速度，还是指的什么其他的安排，这个安排应该是一个团队在之前就完全商量好的对吗？能不能给我们讲讲你们每次比赛前怎么定的这个策略，什么人在定的？

杨帆：我跟大家分享一下，因为我参加过了大概一年多的房车比赛，其实策略是车队经理完成的，他有点像一个导演一样，他要看自己手里有什么样的资源，我能在这个资源得到最大利用的情况下做什么样的行为。我们在房车锦标赛里，第一场、第二场大家都不会全力去争第一，为什么？因为越早争第一，你的车就越重，你越重之后，你后面的场次车的竞争力就会下降，所以第一场和第二场的策略大家都试水，越往后越玩命。我们中国房车锦标赛去年最后一场比赛里有20辆车辆参加，但是最后能够正常行驶的车应该只有一半。

主持人梁洪：其他的呢？

杨帆：基本上撞出去了，不是被撞在墙上，就是被其他竞争对手撞报废了。

主持人梁洪：所以这个策略我理解，在比赛之前必须对所有的车手他的特色，对于整个车辆的情况有完全充分的了解，才好排兵布阵，比如第一轮怎么跑，怎么个速度，怎么拼，但同时还有另外一点，就是这个房车赛可能和别的比赛也一点区别，它真的是可以互相撞，跟美国大片一样。你们在比赛中有没有做过这样的策略？比如今天我就盯着刘鸿仓了，我必须在第一圈把他撞出去，有没有过类似这样的安排？

杨帆：首先赛车运动本身来讲很难界定他的行为是有意还是无意的。这个要看规则。我们都知道车有转向力，有抓地力，还有惯性，你很难解释这个东西是因为转向造成的，还是因为抓地力造成的，还是因为惯性造成的。我们国家汽联也提了一些很明确的规则，包括2014年中国房车锦标赛的规则就有翻天覆地的变化，以前进攻的时候我可以压迫式的进攻和防守，今年可能不允许了，在进入刹车点之前你必须要做出进攻和防守的动作。在弯内超车的时候，以前是允许的，现在大家相互不能把对方的路断掉。

我们在竞争过程中也要按照自己保持的理想线路行驶。就是不能压迫别人的路，让别人的路变窄，要在自己合理进攻和防守的同时为对手留一条路，这样的竞争就更激烈了。我们知道碰撞就是源于线路的争抢，我是今年4月27号的时候参加了第一场中国房车肇庆开幕式的比赛，如果按照去年的规则是我撞别人了，但是按照今年的规则就是别人撞我，在排位赛的时候是第二位发车，在第四的位置被别人把整个右前悬架给撞报废了，当时就停在了赛道上，造成了红旗，因为也超过了75%的比赛，可以终止了。

刘鸿仓：因为你那个撞击才结束的，我看了。

主持人梁洪：别人也没法赛了，因为你把别人的道都挡上了。

杨帆：我们在弯内同时能过两辆车或者是一辆半的车，因为你在那里停着了，后面的比赛就没办法进行了。

刘鸿仓：所以就以当时场上的排序为最终的名次，红旗跟红灯一样，全停。

主持人梁洪：所以这个比赛为什么好看，就好看在这儿，而且它撞下来的成本比起F1低太多了。绝对不是一个量级。平均房车赛每辆赛车大概的价格是多少？

杨帆：我们中国的量产车型都是选取的百姓车型，所以每台车算是改装和成本每年大概一百万左右。

主持人梁洪：太便宜了。从买车的角度来说太贵了，但是从汽车比赛，F1一辆车得上亿。

刘鸿仓：DTM每个车队一年的预算是一亿欧元，每个人差不多一千多万欧元，也是一个亿人民币了。

主持人梁洪：但是比起F1来讲真是毛毛雨。所以为什么房车赛好看，就是好看在这儿，能在比赛中让观众刺激。但是对参赛者是很讲究技术和策略的。华淼在这方面有没有什么故事可以跟我们分享的？

华淼：在比赛中像我们排位，因为你本队的队友肯定会出现你们位置接近或者是位置相差很远的时候，那么在比赛发车的时候，如果两个车手并排发车，在发车或者是抢一号弯的时候，两个队友可以采用一定战术的，比如相互保护，比如你把赛道封住，你后面的车就不可能再超越你。再比如如果你们两个车手相距甚远，可能在策略上的制定又不完全一样。再比如说比赛进站。因为因DTM为例，它要求比赛必须有两次强制进站，假如我们发现过一会儿会有雨，或者是现在赛道出现乌云，我是选择马上进站，还是等一会儿进站，都是很有讲究的。

主持人梁洪：所以人家说赛车手为什么是智商特别高的人呢。

刘鸿仓：这就是一个复杂版的田忌赛马。

主持人梁洪：绝不仅仅是把车开好就OK了，把车开好仅仅是其中很小的一部分，还要随时关注赛场的变化和随时留意自己的伙伴还要留意着敌人，这太厉害了。所以我们接下来就一起听听在昨天进行当中的DTM房车大赛，我们两位，孙鸥和王晨阳都是在比赛的现场，和我们一起分享一下今年DTM房车赛现场到底有哪些精彩的看点。

孙鸥：我现在就在DTM比赛现场，这是2014赛季的揭幕战，今年DTM最重要的一个看点就是它的规则改变了，由原来的规则现在变成了每站只能停一次，每站只能使用两套轮胎，这样对于所有的车队和车手，都会对他们的策略产生非常非常重要的影响。另外我们看今年三支车队的车，奔驰的C-Coupe，当然相对去年有一定的改进。奥迪的是A5。今年最大的亮点是宝马的M3 DTM正式宣告退出历史舞台，把这个接力棒交给了全新的M4。

从揭幕战整个周末来看，宝马的实力还是非常非常强的，它在排位的时候前四位车手占了三，在正赛的时候除了夺冠之外，前十位车手中有六个，剩下的是奥迪，现在看奔驰不知道是不是因为F1牵扯到了一些精力，所以在DTM上的成绩，从首站来看并不是特别厉害。宝马和奥迪的人也说奔驰应该能做得更好。

另外从这个赛事本身来讲，其实德国是一个汽车文化非常非常发达的国家，它拥有非常好的车迷的氛围，整个DTM周末从一大早就开始有各种各样的垫场赛，还有各种各样的表演，现场有乐队，有各个厂商经典的车型拿出来放到赛道上，让大家能够深刻地感受到赛车的氛围。

DTM整个周末它的赛道有大量的观众可以自由地走动，所以可以非常近距离地接触所有的赛车，让大家能够看到这些车，而这些在F1比赛里是很少看到的。DTM也是一个德国汽车行业很重要的商机。我们看到了奔驰、宝马、奥迪都把旗下的运动车型一辆不落的带到了赛场上，搭建了非常非常漂亮的很大的展台，让大家能够近距离地看这些量产车，毕竟DTM举办的初衷也是为了提升整个德国造车的形象，也对他们的销售有很重要的影响。

王晨阳：2014年的比赛是有十场比赛组成的，今年还会在德国、莫斯科，还有中国举行其他的比赛，最后一场还会回到霍根海姆，因为前一天我们刚到德国的时候，天气非常阴冷，大概就四五度左右，但是昨天一下老天爷忽然开朗了，阳光充足，大家都踊跃地跑到赛道上和车手们聊天，参加各种互动的游戏。我们7点多一点就到了赛场，组织得非常有序。

当然德国本地的观众也都素质非常高，路上没有抢行的或者怎样的，都是按部就班听从指挥，把车停进指定的停车场，然后步行进入，到8点的时候就已经很多人了，到赛事开始之前10点、11点已经挤满了观众，但是没有发生过任何争吵或者是其他的事件，不管是参加游戏，还是买纪念品，还是跟一些车手合影，拿他们的签名，都非常有序，大家是在一种轻松、快乐的环境下欣赏赛车、欣赏比赛的心情里度过了美好的一天。

主持人梁洪：我们刚才听到的是他们两位在现场跟我们描述的情形，可以想像出来确实德国也是汽车文化的发源地，它的这种比赛所呈现出来的高水准，绝不仅仅是在赛场上，同时还表现在整个比赛的大环境上，这点确实是非常值得我们赞赏和学习的。

我们今天和大家是从德国房车大师赛开始聊起的，实际上类似于这样的房车比赛还有很多，包括我们刚才讲到了中国也有这样的房车比赛，稍候我们会和大家做一些更加详细的介绍，来和大家一起分享一下这样的比赛它的目的和意义到底是什么。在这个比赛的过程中赛的到底是什么。

刚才两位在德国的朋友也讲到了这个比赛最终的目的也是为了促进这个品牌的形象，以及最终还是为了达到销售的目的。但是实际上从汽车技术的发展层面来看，我们知道所有汽车体育的比赛实际上都是汽车技术前进的一个积极的推广，甚至是实验场。所以稍候我们会和大家分享一下这些比赛的意义到底在哪里。一段路况和广告之后继续我们今天的汽车非常道。

刚才我们和大家一起感受了一下2014DTM房车大师赛的精彩，我们也讲到之所以在汽车非常道节目中和大家分享这些精彩的赛事，一方面是希望大家对各个不同风格的体育赛事有所了解，另外更多的是希望大家能够感受到这种汽车文化的氛围，就像刚才王晨阳讲到的整个比赛在德国现场是非常受欢迎的，也是相当之井然有序。大家对汽车文化的理解和爱体现在了很多方面。在这方面刘鸿仓可能也有很多的感受。

刘鸿仓：说起这个，我就举个小例子，德国人对速度，对高速运动的渴望是非常显而易见的。因为只有德国是世界上现在唯一不限速的高速公路的国家。因为有时候我们在车上开车经常会发现这个快车道上有250，甚至280、300的车可能都有。所以这方面确实体现了德国是作为汽车发明的国家，确实在汽车技术和研发方面的实力，而且车的高速性能是非常优秀的。

另一方面也体现了德国消费者和车迷对这个东西的渴望，所以它也体现了这个氛围。实际上很多量产车上的技术都是先在赛车上当了实验品，然后慢慢转过来，包括直喷发动机，包括我们所谓的双离合器变速箱，包括电子悬挂等等等等高科技的东西都是先在赛车上做一个体验，然后慢慢成熟，转化成量产车的。

主持人梁洪：所以体育赛事对我们对汽车的了解和认知是非常重要的，今后我们在这个节目中会继续和大家分享这个体育比赛，也许之前您没听说过，觉得很陌生，但是今天听过这个节目之后，您就知道DTM房车赛到底是什么样的比赛。

咱们说说中国房车锦标赛，这个比赛规格非常高，而且可能这个比赛是唯一赛车手能挣钱的。杨帆和华淼也一起跟我们说说中国目前房车赛大概是什么样的水平，发展到了什么样的程度，对于赛车手来讲你们怎么看待中国房车赛的比赛。

杨帆：大家好，我和大家分享一下我自己参加中国房车锦标赛的感受。我觉得第一点就是我们做任何事情或者是赛事我们要考虑它的出发点，我们肯定是希望这个比赛成为贴近老百姓的一个比赛，我们选取的这个赛车就是我们生活中大家都能开到的车。第二个是因为这个比赛是有很高的成本的，所以这里面有很多的商业价值元素。

我们汽车制造商来参与投资这个比赛，他其实是希望这个车型能够得到更多人的认可。同时会在汽车相关的改装方面，还有在赛车手选择方面都花很大的力气和工夫。刚才主持人介绍了我们这个比赛是可以让赛车手挣到钱的比赛，确实是这样的，它对于赛车手的回报而言是最高的，单场我了解到的有赛车手能够拿到5到10万的工资，这对于一个仅限一周的比赛来讲应该是非常高的了。

主持人梁洪：相当不错了。

刘鸿仓：因为其他很多比赛都车手自己花钱。

主持人梁洪：你得自己拉赞助，否则都完不成这个比赛。华淼怎么看？

华淼：我觉得房车和方程式确实差别挺大的，但是就目前来看，就国内还有很多方程式的车手到最后的发展都会转向房车，因为房车是赛车比赛中非常有意思，非常有趣的一项赛事，它的碰撞等等的策略都非常吸引观众，而且对我来说现在参加方程式的比赛可能是一个车手晋级的过程，终究车手定型之后可能会转战到房车等等的赛事上。所以对于房车这种很顶尖的赛事也是车手们特别渴望的。

主持人梁洪：我们也期待着早日在这样的赛场上看到你的身影。

刘鸿仓：其实我还想跟大家说实际上现在这个世界是越来越联系到一起的，刚才我们说了DTM，包括世界房车锦标赛都会在中国有分站，一个是上海，一个是广州，还有我们自己的中国房车锦标赛，今年有八站比赛，所以车迷可以花时间关注一下，这个是很有意思的。

主持人梁洪：今年DTM就会来到中国的广州，所以也是希望所有爱汽车的朋友都能多多关注相关汽车的体育赛事，你从中不仅可以看到精彩刺激的比赛现场，更能通过这个比赛看到里面更多的门道，看看我们今天在节目中和大家说到的车到底是怎样改装的车，看看赛车手到底是怎样比赛的，乐趣无穷啊。我们今天的汽车非常道就和大家聊到这儿，如果您想再次看到听到我们的节目，可以随时登陆合作伙伴凤凰汽车，也请关注每月出版的汽车画报，再次感谢三位嘉宾，谢谢。