主持人 梁洪：这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播。耳畔回响的音乐来自著名的美国电影《美国往事》，这部电影是讲4个从小一起长大的孩子，他们之间的恩怨情仇。但是实际上这样一部闻名全球的影片讲的是美国历史、文化、精神的表达。美国号称是车轮上的国家，今天我们汽车非常道之中我们伴随美国往事的音乐，请收音机前的听众朋友们和我们一起踏上美国汽车文化的探寻之旅。

在近期的汽车非常道节目当中我们和大家一起走过了欧洲很多著名的汽车博物馆，在今天我们的汽车非常道当中我们带领大家去看一看美国的著名汽车博物馆。介绍一下我们今天直播间的三位嘉宾，来自我们的合作伙伴凤凰汽车文化频道的负责人王晨，资深汽车媒体人崔卓佳，以及来自中国汽车画报艺术总监刘上。欢迎三位的到来，伴随着这么悠扬的美国往事的音乐和大家一起畅聊美国的汽车文化，立足于美国的汽车博物馆，今天和三位一块聊这个话题很高兴，因为三位都经常去美国，并且对美国的汽车博物馆都非常了解，三位的印象当中对美国的汽车博物馆你们大概觉得用什么样的词可以形容它，我们刚聊过欧洲，知道欧洲有很多私人化的，很小的，很精的个人的博物馆，甚至好过一些品牌的博物馆。在美国，在我想像这样一个车轮上的国家，这个博物馆是非常之多，我们能不能梳理出美国博物馆的特色。

崔卓佳：美国汽车博物馆首先一点我们从外观的观看上来看，感觉它的建筑非常简单，整个布局的设置也是非常随性的风格。不像欧洲博物馆我有一个精美的展馆设计，有一个非常用心的参观路线的设计。在美国没有，整个博物馆就是摊大饼的设计，车就是左右两边摆满。这个跟欧洲是有很大的区别。就像美国人的生活一样，很随性。

主持人 梁洪：他这种不讲究贯穿在他生活的方方面面，比较粗犷、豪放，这点同样也体会在汽车博物馆上我们可以把美国的汽车博物馆分分类，美国有着非常深厚悠久的汽车文化历史，有影响全球的三大汽车品牌，有自己最为著名的城市底特律，这些都是它汽车文化核心的一部分，在民间也有很多很多精采的东西。咱们大概能不能分成两大部分，官方的民间的，刘上同意吗？

刘上：您整理的非常好，其实在美国我的感觉就是它这种汽车文化就像北京，你吃一个小吃我们不是说走去中国大饭店，肯定是走街串巷走一些很有特色的地方。在美国我的感觉也是，会有很多非常有意思的博物馆，分布在它的公路沿线。这些博物馆和欧洲的以品牌背景建设博物馆最大的不同是，会有很多博物馆馆长自己的喜好，汇集不同牌子的车，不同时期的，你仔细看这个车还有一个价签。

主持人 梁洪：完全依据他个人的喜好安排展馆的展品。

刘上：对，可能是美国的豪迈也好，或者热爱生活也好。

主持人 梁洪：刘上不仅是圈里的汽车摄影师，很多次在美国包括在公路，也在著名的66号公路上发现很多有特色小的博物馆，一会跟我们一一来分解。我们首先说一说所谓的比较官方的汽车博物馆，按照我们的听众朋友和网友们的想法，毫无疑问福特、通用、克莱斯勒，这三大一定每一家都有自己特别高大上的博物馆吧，一定是特牛，特豪华，特全吧，是这样吗？

崔卓佳：我觉得对于美国三大来说，他们每一家都没有在博物馆上用很大的心思来建一个像奔驰、像宝马这样特别的博物馆。通用汽车其实它有一个藏车馆，这个藏车馆不是说像大家理解的那种汽车博物馆，更多像是一个古典车的仓库，这个仓库地上一层，地下六层，据说藏的上万辆车。最关键的一点，通用的经典车中心不对外开放，你只有通过通用汽车内部去进行预约才可以参观，一般情况下那没有人。我觉得这个可能跟美国人对于历史的态度有一个很大的关系，美国他不是一个拥有很悠久历史的国家，国民对于历史也不像欧洲人那么沉迷，充满了信仰的感觉。对于美国人来说历史更多是段子，好玩的，对于汽车工业来说围绕着底特律为中心的几个博物馆，大家都不是很严肃的汽车博物馆。

像福特的博物馆更多是像亨利·福特个人的博物馆，而不是福特汽车的博物馆，像克莱斯勒的博物馆也规模非常小，如果你有心的话顺着楼梯往下走，会看到一些意想不到的东西，但是对于企业来说，并没有想要把这个博物馆做的多么高大上，需要自己去发现，也不像欧洲博物馆每辆车旁边给你一个介绍，或者一个讲解器，在美国都没有，你只能靠自己拿着手机查谷歌。

主持人 梁洪：小崔说的福特汽车博物馆和GM大厦里的我都去看过，跟你的讲法留给我的印象一模一样。到了福特博物馆之后你觉得它不是一个汽车博物馆，更像是一个大杂烩，或者福特本人他自己那个年代喜欢的东西，有飞机有各种各样很好玩的东西，不是展现自己品牌为目的。像你刚才讲的GM这样的收藏的，我们暂且叫汽车收藏博物馆，按理来讲应该敞开大门，让世界各地的人去参观。你看这是我通用发展的历史，我在哪一年哪一年有这样的一部车，我当年就可以这样这样，它很奇怪的是不向大家展出，这是一种什么样的心理和心态？

崔卓佳：通用汽车对历史还是非常骄傲的，新一代的CAMARO发布的时候，它从藏车馆里把从第一代的概念车开始一直到最新一代的CAMARO全部运到这个复兴中心的楼底下做展示，他们对于历史对于这种积淀，还是很重视的。只不过说他们并没有说是想要把所有的这些东西 通过博物馆的方式展现出来，之前有一个故事我可以讲给大家听。福特最早造T型车的时候是在底特律的地方，有一条大街叫皮克特大街，当时福特第一家工厂就在那个大街上，还有一个故事是亨利·福特当时造完了T型车，那个门太小了，拿了把斧子把门给拆掉了，把那辆车开出来，底特律政府希望福特在那个大街上最早的工厂里面建一个福特的博物馆，但是福特家族拒绝了，那个地方的治安太差，我们建了博物馆不会有人来。他们Dearborn建了亨利·福特个人的私人博物馆，而没有建汽车博物馆，各方面的原因造成了现在这种状况，跟美国人的历史观有关系，跟企业对于底特律政府的信任程度有关系，各方面的原因，北美三大确实没有一个非常好的官方的博物馆，以后说不定有可能他们也会建一个这样的博物馆。

主持人 梁洪：各国不同的文化造就了不同的汽车文化，对于自己历史的传承方面他们的表达方式又是如此不同。在美国欧洲他们都非常的以自己的历史为骄傲，但是它呈现出来的表现方式却不同。包括我们上几期的节目当中谈到衡量一个汽车博物馆有很多的要素，你的藏品，还有包括你整个的展出的规模，包括博物馆的一些建设的风格。如果从这方面来讲我们刚才讲的所谓的几大官方的博物馆整体的风格也是比较粗犷，不是那么的精致。你到了欧洲，我们前些天跟大家分享的那些博物馆他们非常的精致，非常讲究，到了美国之后都是粗线条。

崔卓佳：和美国车也很像，美国车的风格也是很粗线条的风格，很粗犷，动不动一个五点几排量，六点几排量，8缸的发动机，整个车也很庞大。70年代当时美国的车造的简直是太空时代的感觉，太庞大了，像卡车一样。

主持人 梁洪：所以针对这样的一种风格我们现在就和大家分享一下散落在民间的博物馆，最为著名的美国66号公路，我们经常说它是走完了66号公路可以感受到美国近代的发展历史。同时也是美国汽车文化的发展历史，在直播间的几位都曾经走过。王晨跟我们说说66号公路之旅当中你印象比较深刻的一些感受和体会？

王晨：其实66号公路走完以后，大家感觉更多的是对美国的历史文化，包括汽车的感受，我个人对一些小的故事比较感兴趣。刚才我们用一个词总结美国的博物馆，我觉得是无拘无束的感觉。不管是官方还是民间的，我感觉他们总是有一个我们看似没有主题的主题在支撑了他们去总结这么一个收藏。像美国人他们比较随性，收藏汽车根据车的品牌，根据某一个年代，根据自己收藏的顺序。咱们感觉他们摆车的时候杂乱无章，或者各个品牌拆着放，或者年代也不一样，大家会很费解为什么这两个车挨在一起，像刚才崔老师说的也没有讲解，或者只有Google。当时当你把馆主叫出来，或者它很愿意给你讲解的话，你会发现这个车之间有一定的串联。比如说这款车是当年1956年，我第一辆学车的时候，或者我父亲交给我的一辆车，一辆雪弗莱什么，接下来可能是什么一辆通用的车，或者什么福特的车，这是我第一辆收藏的车，下一辆又是从哪买的车，可能之间都有些联系，在外人看的话你很难摸到它的主线，比较随性，无拘无束。

崔卓佳：很多小的博物馆里面只有一款镇馆之宝，其他车都打酱油的。前段时间网上说宝马官方希望修复一台宝马507，这台是以前猫王买过的车，当时在服兵役的时候，这台车有很多的故事。拥有这台车的主人他也有很多的收藏，其他车都是一般的车，就是这一台车足够让它的博物馆有很大的吸引力，说这个博物馆有一台猫王用过的车，那可能很多人都跑过去看了。关于这台车很多的故事在里面，比如这台车最早是白色的，第二任主人又把它变成红色，又从英国卖到美国，发动机换掉了，换了一台V8发动机，开始作为赛车使用，被美国人收藏以后，这个发动机已经遗失了，只剩个架子。宝马想要怎么恢复它，还要制定一个方案，到底是白的还是红的，到底用什么发动机又要争论一下，这里面的故事才是好玩的故事。

主持人 梁洪：上次节目当中也谈到貌似我们是看谈车，实际上通过这部车看当年的时代和这些车相关的人和故事最打动我们。这个意义上来讲，一些小型的私人化的博物馆里面的故事会更多，刘上讲讲你遇到的故事。

刘上：我先聊聊对美国博物馆的感受，欧洲的博物馆也去过，给我感觉更像是一个科技馆进入不同时代的科技发展。美国的这个也不能说博物馆不细致，馆长都有他的想法，可能不是体现在不是说螺丝钉怎么制造的，我们发动机的功率提升多少，他可能会把这一个年代的很小的车牌，甚至一个小朋友的汽车玩具或者他小时候的明信片，甚至他在道路上的一张照片，通过这种来记录一种公路文化的发展，也是有他非常细致的心思。和欧洲人科技的发展使命感不太一样，他是一种很自由的感觉。

当时给我一个印象特别深刻，那个地方叫房车公园。

主持人 梁洪：哪个地方的房车公园？

刘上：也是66号公路沿线，当时66号公路发展也是周边的这些经济都是随着公路的兴衰。它就有各个时代的房车，而且放车里布置了当时的年代感，我发现怎么每个房车都有美女照片还是同一个人，我就跟老奶奶聊天，也就是博物馆的馆长，她说都是年轻时候的她，她特别喜欢旅行。一开始有很便宜的房车，后来发现一部分人喜欢玩这个，就跟我们玩二手车一样，大家互相交换。后来发现我们车搁着还能挣钱，提供出租屋的业务，在房车不断更替，收集的车越来越多，形成一定的规模，时至今日包括现在旅行者你喜欢都可以租赁，可以感受这种很复古的房车旅行。

主持人 梁洪：房车文化也是源自美国，这也是美国汽车文化非常重要的一部分。刚才刘上和我们分享的房车公园也很有意思，也是在66号公路的沿线当中，这条公路实际上随着公路的不断往前铺，两边不管是经济也好，文化也好，包括重点关注的汽车都是从这条公路一起不断地发展当中。我们在今天的汽车非常道当中和大家一起聊的是美国的汽车博物馆，正在听我们节目的听众大家可以通过我们的短信平台、微信公众号，如果你也看过美国的汽车博物馆，哪一个给你印象非常深刻，你可以通过以上的几种方式和我们联系。

今天的汽车非常道当中我们和王晨、刘上、崔卓佳一起和大家去看一看美国的汽车博物馆。刚才已经和大家分享过几位在美国看到的这些汽车博物馆他们从整体的风格上来讲貌似比较粗放，但是每一个汽车博物馆都有它自己的个性和它自己的精致。我们延着美国的66号公路和大家一起看看沿途非常有个性，非常不同的汽车博物馆。请王晨给我们讲讲你印象深刻的博物馆。

王晨：其实66号公路一路走下来确实有很多小的汽车博物馆，其实给我印象最深刻的就是路程走到将近一半的时候有一个地方，我地图上查道一个博物馆，一开始进去的时候像一个纪念品店，店面也不大，旁边有一个小门，进去以后大概一个长廊，那个长廊是环型的，把当地跟66号公路有关的汽车、人还有修路的故事串联起来，这就是我们为什么说还是有一些主线。66号公路修建之前是在1927年开始到1938年竣工，1920年各地都有一些小的公路，66号公路只是从东到西把这些小路贯穿起来，所以才能在这么短时间完成，当地的人为了突出他们当地的骄傲，美国民族的自豪感非常强。他们说我们当地是在当年人拉肩扛的怎么把这条路修起来，再往前走你会看到当地的一些卡车的文化，这些卡车文化也突出和66号公路有关系，美国中部的人民曾经遭受了将近10年的黑色风暴，当时在中部经常刮沙尘暴，非常大，农作物颗粒无收，当时美国人就带着自己的卡车，把所有的家当扔到卡车上，顺着66号公路逃难到海边去，一直到洛杉矶，这个文化在当地也是很有影响的。

如果再往前走，灯红酒绿的酒吧文化，再往前走像大众T型车，一些年轻人开始利用66号公路包括现有的流行去休闲、去旅游，很多的时候这些车对于路的影响，或者对于人的影响，在美国的小博物馆都可以看的到。美国没有特别纯正的专门为汽车设立的博物馆，他们更多的是人和车的故事，映衬着一些想突出的主题，在这些博物馆你会发现很多有意思的小故事，随便抓一个，像扫地的老人你聊一下这个博物馆在我多少岁的时候就建立了，某一个藏品和我有关系。从工作人员到场馆的建设布置到它的展品非常有内涵有故事。

主持人 梁洪：当地的人对于那段曾经的历史，曾经的过往，他们的一种记忆，他们的一种纪念。我们再来听听刘上的故事。

刘上：我分享一个形式比较特殊的博物馆，可能在我们印象里，一个藏品就算是不用铁栏杆围起来，也写着不能触摸。德州有一个凯迪拉克的农场，在这这些车都是50年代到40年代，最早到40年代，最新的也是60年代。本身并不是凯迪拉克官方做的，有一个艺术团体叫做蚂蚁农场的艺术家团体，他们收藏的这些车，他们想表达的就是对美国工业进化的崇敬，但是它把这些车像雕塑一样种在地上，不光种在地上，所有来旅游的人包括游客不须要花钱，你可以拿喷漆想喷成你任何喜欢的颜色，各种涂鸦，他们自己团体会定期画图，全给你盖上，剩下的人再接着涂，这也是引起社会的关注，对文化的宣传，它选用这样的方式。

主持人 梁洪：咱们看多少年前很宝贵的车，恨不得像宝贝似的呵护着，得好好保养，他们居然种在地里，谁想涂就想涂。

刘上：可能更多的是让每一个人去表达自己在路上的感受，通过了解别人的感受也是一种灵感。

崔卓佳：这种行为就好像好多地方在桥上挂锁一样，人家就拿个漆往上喷，跟我们挂锁的感觉是一样的，都是纪念。

王晨：你随便画。

刘上：直到你过瘾为止。

主持人 梁洪：刘上你有没有跟他们去分享，去聊一聊，这种创意到底是怎么来的，而且它的这些车想必是不一般的凯迪拉克，肯定有很多挺真贵的吧？

刘上：这个艺术场所在一九七几年就建成了，这个过程中也是有一个很坚持它自己的思路。这种创作，这种旅途的感受，所以我觉得并不在于形式，更多的还是就像美国自由的精神，每一个人他的自由权利，是这样的一种表达，也像美国公路的文化。

王晨：另一方面也可以体现美国汽车文化收藏之底蕴，他们有太多可以收藏的车。像一九四几年到一九五几年的凯迪拉克，这种车不一定在博物馆里，有可能你路过一个农场，一个农夫家里就摆这么一辆车，走在前面可能会看到某一些废弃的车壳子在路边，也是一九四几年的某款车，可能拿回来收藏也是个宝贝。美国人民对于这种东西也珍惜，也是在另一方面想体现出他对这个车的感受和感悟。

主持人 梁洪：非常特殊的表达方式，这种表达方式不可能出现在别的地方。它只会出现在美国，我们再听听崔卓佳的故事。

崔卓佳：我的故事比较有意思，我跟大家分享的这个所谓的汽车博物馆实际上是一个汽车坟场。在我们这叫汽车报废厂，在人那做的比较文艺。这个地方是在内华达，我要往加州走在路上看到这么一个地方，门口用土堆了一个斜坡，上面放了一台50年代的福特F150改装的拖车，交警开的拖车，上面写个museum，我在想这么烂，连个房子都没有，就是在沙漠里，一个大空场，我就进去看看，也没有大门。绕过土堆到后面我就惊待了，成堆成岭的全都是破烂的报废车，还能看出来它的形。而且这些车里面没有新车都是很老的车，20年代30年代都有，甚至福特T型车都有，也不分门别类就是一层一层堆。在那个沙漠里面那天天气也不是非常好，我们看西部片有大风吹的草球，那天就是那种情景你怎么也想像不到，博物馆是这个样子。

主持人 梁洪：是要把这些车烧了吗？

崔卓佳：就是堆在那自然分解，但是它确实很美，很有震撼。在那么一个背景下，很苍茫的沙漠，乌云密布，刮着大风，有一些牌子挂在电线赶上，叮了咣啷还响，那种感觉太好了，当时拍了无数的照片，以那种很苍茫的感觉，这种博物馆真的是非常非常的震撼。我们要走的时候，出来一个很典型的美国壮汉，非常的和蔼的一个老头过来以后跟我们聊聊天，说说他为什么建这个博物馆，实际上它本身就是个报废场，这个报废场大概是20年代到50年代之间还在运营，所以他这里边只有很老的车，20年代50年代，甚至更老的车，之前他是卖拆车件，有一些能用的零件拆下来，拆的差不多就剩空壳了，干脆做个博物馆吧，很多人都喜欢这种，文艺青年，摇滚青年什么的，跑这来拍个照片。就跟他聊，还聊的挺好，这些车真不错，要是你有点纪念品就好了，他顺手就从旁边的车上把一个车牌子拽下来你拿走吧，还想要什么。我说这个前水箱格栅不错，已经锈了，挂在上边，拿手一拽就拽下来，老头很豪爽拽下来，拿走，很有趣。这种博物馆所谓的博物馆也是他们汽车文化的体现，它毕竟是有时代感，有时间的积淀在里面。

主持人 梁洪：你说照咱们的思维方式的理解，如果你是一个爱车的人，你一定会仔细保存这些车，爱护这些车，包括福特T型车都有，多么真贵的东西。

崔卓佳：让大自然风化它分解它，也是一种别有的风情。

刘上：当时我是开了一个吉普在一个很深的地方，我就看见路边扔了一个劳斯莱斯，那个小天使还在，风沙很大，不断有沙子打磨小天使，小天使还是非常有质感，车已经残破不堪了。这个可能也反映出美国汽车现状，它毕竟也是一个地挺大，可能很多车也不会急于销毁，你弄一个拖车，把这个拖出来卖的钱还没有直接去二手车买一个劳斯莱斯更具性价比，所以得以这个车在沙漠中保留。

崔卓佳：也是一道风景。

刘上：我看着它就想着背后有什么故事呢，它会给人带来无限的想像。我觉得更多的是这种旅游者并没有破坏它，把哪个零件拿走，使这个东西可以保留下来也是一种风景。

主持人 梁洪：就让它尘归尘，土归土吧，一切都在大自然当中随着时间的流逝去打磨它。刚才小崔说的汽车坟场一定要看一看，就在拉斯维加斯附近是吗？

崔卓佳：它在加州和内华达交界的地方。

主持人 梁洪：一定要去看看，要东西太重要了。我们今天和大家一起来分享的是美国的汽车博物馆，听过他们三位的经历之后你可以感受到这片土地上它所诞生出来的特殊文化，确实有非常独特的属于它自己的韵味。

我们今天和王晨、崔卓佳、刘上一起和大家聊一聊美国的汽车博物馆，听三位讲了他们在美国开车路途当中遇到的那些极富个性的汽车博物馆，这样一种非常特殊的展出方式在任何一个别的国家很难去看到，独独会诞生在美国。节目最后一个时段想请三位和我们总体分享和总结一下你们认为为什么这样的一种展出方式，为什么这样的一种汽车博物馆只能出现在美国，不会出现在欧洲，不会出现在中国，为什么？

崔卓佳：美国它是一个车轮上的国家，很多美国本土的文化都跟汽车相关，密切相关。美国的汽车文化和这个国家的文化相关度决定了汽车实际上是渗透在它的生活方方面面。也不需要很刻意的寻找汽车文化的痕迹，多么聚焦的去阐述汽车文化，美国文化就是汽车文化。汽车文化也就是美国文化的组成部分。我有一个很小的例子可以和大家分享，我有一次在美国酒类的博物馆里面看到十几台古典车，这个跟美国的一段历史有很密切的关联。

当时在20年代的时候，美国禁酒，美国黑帮就从加拿大贩私酒，通过底特律河从温莎把酒贩运到美国境内，因为酒是很沉的东西体积很大，那个时候美国汽车公司就专门给这些黑帮打造了一系列的车满足他们的车，当时黑帮很有钱，他们也是豪华车主要的购买者。豪华车迎合他们的需求，把后备厢做的硕大无比，车门的两侧做了很宽的可以站上人的脚踏板，方便他们去贩运私酒。

主持人 梁洪：就像大片里面站在门边上。

崔卓佳：美国文化美国历史和汽车文化、汽车历史密切相关，到了美国你感受到的美国文化很大一部分就是汽车文化、公路文化。

主持人 梁洪：它不用在非常刻意的把汽车挑出来，把它摆在精美的博物馆当中展示它的发展历程。

崔卓佳：无处不在。

主持人 梁洪：刘上的观点。

刘上：甚至不需要展出一个完整的车，我之前也去一个酒吧，卫生间的门有两扇汽车门组成。点亮的照明灯就是车灯，墙上挂的不是什么打猎的野猪，就是车头，坐的座椅也是把车锯开以后，就是真实的座椅。我说你这个东西都是从哪买的，他说就是他家的车，他也很有深厚的感情，但是都摆着没地，他也是一个纪念，他的成长他的故事，自己看着也高兴。

崔卓佳：我现在就在干这种事，我前两天切了几辆车，下回聊聊。

主持人 梁洪：他也是用这种方法纪念他过往的车。

刘上：这个故事背后大家一笑，也是一种感动。

主持人 梁洪：真是一种感动。

王晨：崔卓佳说的美国人民的历史和汽车是纠缠不清的，我非常赞同。可能走过66号公路的人，尤其从芝加哥开始走，一出发有一个小镇上见过一个小的加油站，这个加油站的特色是里面有一个小车间，车间非常的小，就跟直播间这么大，里面停了一辆T型车，门口坐了两个老人，一对老夫妇，大概有70多岁，他们每天坐在这里回来路人的问题。他们就说这辆车他们当年的消防车，因为T型车也被改造成消防车，上边有斧子，有些桶，所有的陈设都是当年的，我问他们你们在这里坐着每天干什么，他说我就在这里坐着挺开心的，每天只要看到路人游客到这里看看我们的东西就很开心。你看外面的加油泵就是一九三几年的时候，我自己刚到这个加油站学徒的时候，中间还有加机油的机油泵，这是比较罕见的，以前没见过，他说大人给汽车加油的，他们就在旁边给汽车加机油，就类似于加油洗车服务，一种附加值的服务。所以说，我感觉像美国今天的这种汽车文化，包括收藏文化之所以能形成很大一部分，跟美国人民的生活态度是相关的。他们一种乐天的，轻松的，对于生活无拘无束的要求，是他们收藏的理念。他们觉得这个东西我觉得值得收藏就值得收藏，不是说这个东西今天值一千万一百万哪怕是一块钱，在我这里都是无价之宝。

主持人 梁洪：我们今天和大家踏上美国汽车博物馆探寻之路，我们从美国三大汽车品牌他们的博物馆说起，我们看到从官方的角度上来看他们的一种对自己的历史的尊重、传承和展示的方法，就和欧洲有了比较大的差别。而真正踏上美国的发展之路66号公路去看沿途的博物馆，和当地的人交流和他们分享点滴感悟，汽车已经融入到每一个细节当中，无处不在，完全不用专门的把汽车做成一个非常精致的博物馆去展示，来到美国开上车走上这条路，你就能够和美国的汽车历史发展一路通行，它无处不在，感谢三位嘉宾，如果你想看到我们的节目可以随时登录凤凰汽车，也请随时关注我们的微信公众平台。