十二五规划：汽车后市场落后实现不了汽车强国梦_汽车

十二五规划：汽车后市场落后实现不了汽车强国梦

2010年10月27日 00:03凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

文/ 资深汽车营销工程师苏晖

2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。汽车行业的重要目标之一，即在十二五发展规划和今后一段时期，中国将由现在的世界产销第一大国，实现世界汽车强国梦。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，汽车后市场的落后状况，如不能实现历史性的重大转折，不仅将制约汽车销售市场，更谈不上实现汽车强国之梦，汽车后市场落后是多方面的，包括研发、技术、水平，其中影响全局的是人才问题，而要想保住汽车第一产销第一大国的地位，首先急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。

一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势

(一)、国内汽车销售市场基本情况分析

汽车销售市场综合分析：(以京城汽车市场为例)

1、9月份汽车销售统计分析

(1)、9月份京城新车销售为71179辆，比8月份下降了5%，并未延续8月份的销售高峰(仅比去年同期增长了1%)，可见金九作用并不明显。

(2)、由于节能补贴第三批目录已经开始实施了，经济型汽车销量平稳增长，中高端车市场竞争更加激烈。

2、尽管9月份汽车销售比8月份没有较大增长，但是从整体情况看，从经销商层面看，由于京城商户仅4S店就已经突破400家，汽车市场达7、8家，由于众多商户分摊的销售量极不平衡，因此商户反映，市场走出低谷的趋势不明显，与去年同期相比汽车销售仍保持同比增长的态势，但增长幅度已经大幅下降。

3、节能惠民车型第三批目录出台后，由于9月初才正式出台，汽车制造商执行政策没有到位，对9月份的销售影响并不明显，知道相关政策的消费者勉强超过一半。

4、汽车降价促销优惠力度加大，与汽车优惠力度缩水及相当一批车型涨价同时并存，形成9月份车市价格的新特点。

5、相当一批经销商高调期盼金九银十，因此纷纷在9月份，在减少优惠幅度的同时，借机涨价，形成9月份车市看车的人多，观望车价的人多，出手购车的人少。

6、9月份由于中秋节的影响，京城出现了几次较大的全城性大堵车，舆论甚至传遍全国，新一轮专业部门和专家关于京城汽车限行限量及试点收拥堵费的舆论，再一次高涨。舆论动向和政策敏感期动向，再次成为广大消费者关注的热点。

7、京城目前已经出现了一些新的状况，一是，京城的各大市场和专卖店，都在千方百计的挖人才，管理、营销、技术、维修等各方面人才急缺；二是，汽车保养维修普遍出现排队的现象，后市场的服务、能力、水平与汽车销售市场的矛盾日益突出。