中国汽车业下一步如何走，如何由大国转向强国，成为最受关注的问题。其中，对产业发展具有重要导向作用的汽车产业政策十二五期间如何调整备受关注。[详细]

“大产业弱企业”难以成就汽车强国
    鲁志强认为，中国汽车大产业、弱企业的发展之路，与“先有强企业，后有汽车强国”的正常路径是相悖的。因此，中国要从追随者变成引领者。 [详细]

张小虞：中国10年内成汽车强国须完成四任务
    中国正在成为世界上最大的汽车生产国和汽车消费市场。但汽车产品的研发、自主创新、产业集中度、营销及售后服务，与先进国家相比还有较大差距。 [详细]

    国家将大力扶持传统燃料节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。包括实现混合动力汽车产业化等。 [详细]

工信部：六项措施推进节能与新能源汽车发展
   工业和信息化部装备工业司副司长王富昌表示，经过10年的努力，我国汽车产业在2020年应该达到四大目标，国家将采取六项措施推进节能与新能源汽车发展[详细]

10年后中国将建较完整节能与新能源车体系
   工信部装备工业司副司长王富昌表示，2020年中国将建立起较为完整的节能与新能源汽车产业体系。 他说，中国汽车产业在2020年应该达到相应目标。 [详细]

    规划草案明确指出，将坚持市场为主导，鼓励具有优势的骨干企业，通过兼并重组困难企业和落后企业，达到资源向优势企业集中，加快淘汰落后生产能力。([详细]

鼓励4大4小兼并重组
    《细则》指出，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。 [详细]

兼并重组破局结构性过剩/无效产能过剩
   国务院《意见》特别提到，汽车是未来中国兼并重组的重点行业之一，并提出将培养一批具有国际竞争力的大型企业集团。[详细]

   东风、一汽、长安等车企纷纷对"十二五"末期的中国车市容量进行了估算,纷纷锁定了年需求量在2500万辆左右。这个数字比2009年全年的销量增加1000万辆。 [详细]

    董扬透露，预计2015年，汽车总保有量比2010年能够翻一番，但是燃油消耗量增加不超过50%，新车要降30%左右，碳强度排放将下降30%。 [详细]

    《细则》指出，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。 [详细]

   自主品牌发展被提到一个重要高度。知情人士透露，政府将提高自主品牌汽车的采购力度。"采购自主品牌汽车将促进自主品牌汽车的销量。" [详细]

    《细则》明确指出，产品结构调整以节能减排为主导，重点支持低排量汽车和新能源汽车。在政府采购时，将优先采购自主研发的新能源汽车。 [详细]

    中汽协在草案中呼吁，希望全社会都要在"十二五"期间，重视汽车零部件的发展，希望政府能够出台专门的政策支持零部件集团做大做强。 [详细]

   自主品牌的车型无论是整体性能还是车型种类都有了大幅提高，值得一提的是，车是越来越漂亮了，也越来越协调了，已经摆脱了早期拼凑的痕迹。 [详细]

    一件商品想热卖必须要有一个卖点，也就是有过人之处。而质量是产品的核心竞争力。有了质量这一卖点，销量应会再上一个台阶。 [详细]

   当然也不是排斥全面发展，而是目前我们的各个方面还不具备全面发展的条件，也不符合发展规律，与其五指张开还不如攥成拳头，力道更强。 [详细]