2012年04月21日 04:59
来源：凤凰汽车

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捷豹C-X16

C-X16的外观设计优美简洁，以三条“车身线”为主要元素：从进气口延伸过前轮的前翼板曲线、与车尾完美融合的后腰线以及流畅的车顶弧线。三条线条向后延伸，表现出动态的张力，从设计之初就给这款车定下了激情的主旋律。C-X16在前置发动机和后轮驱动设计上沿袭了捷豹数十年来形成的传统，并针对汽车行业整体发展趋势对其进行再造，开发出了以提升性能为宗旨的混合动力传动系统，重量分布达到完美的 50:50。

动力方面，这台概念版小豹子搭载的是3.0L V6发动机，而非以往捷豹跑车惯用的V8。在机械增压与汽油直喷技术的辅助下，它可以提供380马力（280kW）的最大功率和450N·m的峰值扭矩。与这台发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速器。另外C-X16概念车还引入了高性能跑车中少见的混合动力系统，它除了降低油耗以外，还可以像F1赛车的KERS系统那样在短时间内为汽车提供额外动力。

C-X16概念车还搭载的混合动力技术依靠电动机以及藏在后排座椅下的锂电池可以额外提供90马力（70kW）的功率和235N·m的扭矩。它可以在速度低于80km/h的情况下完全用电力驱动，或者利用方向盘上的红色按钮，在急加速时提供辅助动力，就如同F1赛车的KERS系统的工作原理一样。官方数据显示它完成百公里加速仅需要4.4秒，最高车速达到300km/h。

铝合金车身紧紧包裹内部机件，是捷豹跑车屡获殊荣的设计语言的最新呈现。在简洁的外表下，机械部件和车身机构实现了完美的平衡，而这正是这台跑车的设计亮点。C-X16车身采用青铜色喷漆，整车上下没有浪费任何一处空间，每一根线条都经过精心设计，共同塑造出整体大于局部之和的效果，进而创造出捷豹特有的极富张力和雕刻美感的外观。

本着简约至上的原则，C-X16在空气动力学设计方面摒弃了一切不必要的翼子板和扰流板。下压力由精心设计的前定风翼、具有文丘里效应的尾部设计和侧门槛提供，所有这些元件均采用碳纤维表面处理。即使在静止时，C-X16也能准确无误地传递出一种特有的使命感和力量感。这得益于优化后的车身与车轮关系：21英寸轮圈被远远地放置到了车身的四角，并且采用碳纤维镶嵌装饰。

夸张的红色内饰全部采用精良的真皮、高级绒面皮革、精化处理的金属材料等制作，并且明显以驾驶者为中心。“一加一”的车内布局更体现出车辆对乘员的呵护和宠爱。C-X16的内部设计从航空人机工程学中汲取了不少灵感，例如形似飞机操纵杆的变速杆以及排列整齐的扳钮开关，而后者同时也令人想起捷豹的赛车血统。在这种思路的指导下，仪表板被设计成紧紧围绕在驾驶者周围的格局，以确保最佳的视野，同时在前翼板顶部曲线的帮助下帮助车辆实现精确过弯。

C-X16体现了捷豹历来擅长的撩人心弦的设计感、动物般的灵敏度以及振奋人心的性能。在花了不少心思构思中国市场布局后捷豹究竟能否凭借其英伦风格和出色的设计虏获更多的精英人士，从而再度证明自己，C-X16或许是一块非常重要的基石。

[责任编辑：songmw] 标签：2012北京车展 北京车展 新车前瞻 概念车 路虎 大众 捷豹 MG SUV 长城 英菲尼迪 宝马 

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