2012年04月21日 04:59
来源：凤凰汽车

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【2012北京车展 新车前瞻】每次车展，形形色色的概念车都是亮点之一，而据我们所掌握的资料来看，本次北京车展的概念车同样不乏亮点。它们中不仅有以电动车和混合动力车为代表的节能环保车型，同样也有距离我们已经非常接近的准现实版概念车。当然，本土厂家也不能落后，对此我们同样将在本文中向您披露。对于本次车展中的概念车，您最关注的是品牌？是用途？是节能？是美观？还是实用性？没问题，相信您在这篇文章中一定能够找到您所喜欢和需要的。更重要的是——它们就是未来！

路虎卫士DC100

全新路虎卫士概念车DC100的面世，完全颠覆了以往卫士越野车极端硬派的形象。虽然说这同样标志着路虎在为寻找自己未来的发展方向而努力，但究竟该传承还是变革确实是难以让各方都满意。车辆的外形方面，它一定程度上延续了老款路虎车型的硬汉外表。相对平直的线条和接近直立的风挡、高扁平比的越野轮胎和外露的拖车钩同样在表明它的硬派属性。

熟悉路虎卫士的车迷朋友一定了解，路虎卫士通常以轴距来命名其具体型号，这款概念车也不例外，其轴距为100英寸（254厘米）。与此同时，它的动力总成还集成有智能启停系统和并配备八速自动变速器，可为公路和越野驾驶提供不同的齿比。另外，路虎DC100卫士概念车还融入了路虎全球领先的新一代全地形技术：依托原有全地形反馈适应系统Terrain Response®协同控制车辆的动力输出和各个轮胎的牵引力，从而减少驾驶员的工作量。

作为对车辆功能的进一步延伸，DC100卫士概念车车顶配备了太阳能电池板为车载系统供电，可减轻发动机的负荷，并减少排放。车顶其余部分则以银色金属漆喷涂，用于反射强烈的太阳光，尽量减低在暴晒下车内的升温速度，从而减少对空调的依赖。结构紧凑、较短的前后悬赋予了路虎DC100卫士概念车直截了当的姿态。利用路虎现有空气悬挂系统的开发成果，DC100卫士概念车的车身高度变化达320毫米，可以获得更大的接近角和离去角以及最小离地间隙。

对于轮胎这一越野车不可或缺的利器，DC100卫士概念车同样下足了脑筋——通过安装在轮胎内部的机电系统进行操作，预先嵌入轮胎胎面内部的“防滑钉”将会伸出，以便于在满是冰雪的路面上行驶，从而免去携带两套轮胎或防滑链的繁琐。Driveline Disconnect系统在无需全轮驱动时可以切断输送至后桥的动力，从而以前驱方式节省燃油。

DC100卫士概念车上的全地形反馈系统Terrain Response®还配有高清摄像头，用于分析前方路面的情况并主动改变越野性能参数。先进的Terrain-i测绘系统可作为早期报警系统，它能够利用安装在头灯上的扫描系统评估前方的路线，并提醒驾驶员可能存在的无法安全通行的障碍。在城市环境中，Terrain-i还可以高精度识别行人及其他危险，甚至协助驾驶者提前采取安全措施。对于神秘莫测的涉水路段，路虎甚至开发了一套用于评估水深的声纳系统，该系统可以自动优化DC100卫士概念车，在涉水时抬高车身、关闭进气口，选择低档位并保持发动机转速，甚至针对水深建议最佳车速，这一综合得来的结果就是——DC100卫士概念车的涉水深度最深可达惊人的750mm。

功能性和实用性是路虎内饰的两个主要特点——每种控制装置的位置和布置都应在驾驶员进入车内的那一刻一目了然。路虎DC100卫士概念车同样以此为前提，多功能可拆卸式触摸屏将自身信息功能与直观的触摸屏相结合。借助触摸屏上可用的组合手势，DC100卫士概念车的所有功能均可通过该界面进行控制。此外，该装置还可从车上卸下，以扩展其功能。采用具有抗冲击和防水特性的硅材料外壳，兼有便携式导航工具、有可记录航点、高清录像和图片功能的可移动式触摸屏堪称探险、穿越的好帮手。

随着科技的日益强大，路虎同样在车载智能系统方面进行了大胆创新和全副武装，继续其智能化越野车的方向。不过相比起朴实、可靠的老卫士，相信很多人会从感情上难以接受这次“推倒重来”的换代。但是在受众方面，卫士却从一个小众玩家的选择一跃成为众多探险爱好者的伙伴，相信无论对于品牌还是消费者来讲都是一件好事。不过话说回来，如果可能的话我并不希望老款卫士停产，它同样有其存在的理由和空间。

[责任编辑：songmw] 标签：2012北京车展 北京车展 新车前瞻 概念车 路虎 大众 捷豹 MG SUV 长城 英菲尼迪 宝马 

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