2012年04月21日 04:59
来源：凤凰汽车

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雪铁龙Numéro 9（DS9）

在推出DS3、DS4和DS5之后，概念车Numéro 9成为DS系列旗下的新“旗手”。虽然是雪铁龙品牌旗下的新一代旗舰车型，Numéro 9概念车仍然“固执”地采用两厢设计，这意味着未来的量产版车型将有可能成为市场上最豪华的两厢车（其实在领教过雪铁龙上一代旗舰车型C6的2厢半设计后，我们对于法国设计师在外形设计上的造诣深信不疑）。紧凑的车身线条，加长的车鼻，以及车顶三个天窗的分配，为乘客营造出了别具一格的乘坐感受。

整车造型从车头位置看过去显得非常动感，原来大尺寸的进气格栅已经被一块轮廓鲜明的3D装饰板取代，前保险杠下部的“大嘴”才是真正的空气入口。采用LED技术的大灯同样以灯带和镀铬饰条勾勒出整体造型，再度横向延伸了Numéro 9的车头视觉效果，并带来独特的力量感。窄小的后视镜标榜出其高性能和赛车化的设计取向（但当实际量产后其必然不会采取同样的设计，否则驾驶者将会很难过）。

Numéro 9的长宽高分别为4930x1940x1270毫米，车体姿态异常的低矮、修长。达3米的轴距在为后座乘客提供充裕空间的同时也使车身侧面线条显得十分舒展和修长。整体看来，Numéro 9的外形设计绝对对得起甚至可以说超过其中高级商务轿车定位，即便是作为豪车来审视也丝毫不逊色。

毫无累赘但又柔美中带有力量感的车身线条，配合超级跑车一般的车身高度，使直径达21英寸的轮圈显得异常饱满。巧妙地结合了轿跑车身比例与shooting brake造型的Numéro 9想必可以为驾驶者带来一番非常独特的驾驶感受。Numéro 9的动力总成由一台能够输出225匹马力的1.6升涡轮增压汽油发动机和位于后轴上，最大马力为70匹的电动机组成，综合动力输出可达295匹。

在这套插电式混合动力系统的驱动下，Numéro 9的百公里平均油耗仅为1.7升。满电后，在纯电动模式下即可行驶50公里，其锂离子电池组更可在3个半小时内完成充电。节俭的动力总成并没有影响其加速表现，Numéro 9的0-100公里/小时加速只要5.4秒，并拥有244公里/小时的最高速度。在抓地力不足的情况下，Numéro 9还能够自动切换至4轮驱动模式（驾驶员也可手动切换至4轮驱动模式）。此外，雪铁龙经营多年的主动式液压悬挂系统在提升车辆通过性的同时也能够一定程度上提高Numéro 9的操控性能。

同精心设计的外观相比，Numéro 9的内饰设计稍显草率，但同样带有明显的DS系列风格，以雅致、直观来评价比较合适。位于仪表台中部的多媒体显示屏和其他品牌日以绚丽的多媒体信息系统相比并无优势，相反倒是雪铁龙传统的较为简单直接空调和音响操作模式实用性不错。

对于同其他传统中高级商务车型相区别定位的Numéro 9来讲，其外形堪称是克敌制胜的杀手锏，随着国内消费者对于个性化需求的不断升级，Numéro 9的前景同样值得看好（当然，并不是和传统主流商务轿车相比），或许特立独行的性格能够帮助其闯出属于自己的一份细分市场。

[责任编辑：songmw] 标签：2012北京车展 北京车展 新车前瞻 概念车 路虎 大众 捷豹 MG SUV 长城 英菲尼迪 宝马 

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