2012年04月21日 04:59
来源：凤凰汽车

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大众Cross Coupe TDI

大众Cross Coupe TDI概念车的长宽高分别为4345x1868x1523mm，轴距为2630mm，采用大众最新的MQB（横置发动机模块化平台）平台。但与普通Cross车型不同的是，该车搭载了大众自行研发的柴油发动机混合动力系统，再次彰显出大众集团在柴油发动机上的高深造诣。不仅在动力总成上标新立异，大众Cross Coupe TDI概念车的外形设计也相当“不走寻常路”尤其是其前脸造型和现有大众车型的家族脸谱也有一定区别。

参考2630mm的轴距，我们基本可以确定其紧凑级Cross车型的身份（虽然其尺寸略大于标准轴距的Tiguan）。就目前来看，概念车采用了265/45 R20的大尺寸轮圈和低扁平比轮胎，这一配置和X6属于同一取向，但考虑到该车型的定位，相信在真正量产时不会如此夸张。此外，该车的接近角和离去角分别为24.2度和32.5度，最小离地间隙177mm，满足正常的旅游或休闲需求不成问题。

大众Cross Coupe TDI概念车采用插电式混合动力系统，该动力系统由2.0TDI发动机（最高可输出140kW）、以及分别装备在前后桥上的两台电动机（前桥40kW，后桥85kW）组成，综合最大输出功率可达225kW（306马力），使该车的0-100公里/小时加速仅为6.5秒，最高时速为220公里/小时。但惊人的是，其油耗仅为1.8升/百公里，官方测算出的结果为每箱油可以行驶超过1200公里！

极富雕塑感的独立座椅和双天窗设计使得车内视觉效果很年轻，也很有品质感。根据方向盘和座椅的设计判断，这是一部定位为更为偏重操控感受的概念车。中控台部分，高度集成的触摸式多媒体信息系统取代了大众现有的RNS系列产品，金属质感很足的挡把造型与奥迪部分车型略有形似，头部采用横向设计，整体感觉短小粗壮。

挡把的正后方是电子手刹按钮，其左侧的旋钮负责在“运动、城市、越野”三种驾驶模式中切换；右侧的旋钮则可控制关闭或打开ESP（电子稳定控制系统）、ASR（牵引力控制系统）以及EDS（电子差速锁）系统，驾驶者在简单熟悉后即可实现“无视操作”。此外，我们推测在切换过程中多功能仪表也将给予相应提示，以协助驾驶者在最短的时间内调整好自己的座驾。

作为一部Coupe车型，其后备厢空间不可避免的受到压缩，同样受到平台尺寸的限制，大众Cross Coupe TDI概念车的后备厢空间并不算宽敞，后排的独立式座椅也让立体空间的实用性有所损失，但考虑到其内部设计相对规整，想必日常使用性并不会有多大影响，至于更大的空间需求，我只能说为了那个漂亮的尾部曲线还是值得忍一忍的。

究竟大众Cross Coupe TDI概念车将定位为更靠近途观和途锐的SUV产品，还是主打节能思路的Blue Motion系列，随着时间的推移我们终将得到确切的答案。但不管厂家对其定位如何，我相信消费者们都会十分愿意接受一部开起来俭省，局限性又比较低的大众品牌产品。当然，这一切必然是以一个相对合理的价格为前提。

[责任编辑：songmw] 标签：2012北京车展 北京车展 新车前瞻 概念车 路虎 大众 捷豹 MG SUV 长城 英菲尼迪 宝马 

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