《予善观车》

专栏

骆予：超豪华SUV到底是花瓶还是刚需？

2013-11-29

市场的需求，催生出各车企对SUV车型开发的热情。虽然扎堆上市，但SUV的市场还远没有达到顶峰。从目前来看，SUV的消费市场也在逐步的向上升级，从20万元区间逐步延伸至50万区间，随着豪华品牌的进入，这一区间将向着100万以上的区间发展。 [详情]

骆予：“一个奇瑞”这盘棋到底有多大？

2013-10-25

一个奇瑞，这是奇瑞目前乃至今后一段时间中的一个最大主题。这四个大字将会像一幅匾额一样，始终贯穿于奇瑞整个转型过程中，并对今后的发展产生具有历史意义的关键一步。在自主品牌从黄金十年走向大众化竞争的今天，这或许将是决定奇瑞发展决定性的一步，因为，留给奇瑞的时间已经不多，留给自主品牌的机会也已屈指可数。 [详情]

骆予：行政手段仍是新能源车发展源动力

2013-10-05

近期四部委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,引起业界的一片躁动和期盼，再次验证了在市场需求惨淡的时期，要推行新能源还需要政府强有力的行政手段。 [详情]

豪华车“围攻”下的9AT 离我们有多远？

2013-09-22

2013年8月30日，千呼万唤的全球首款搭载9速自动变速箱的自由光，并没有在成都车展如期上市，这让9AT这个新鲜物又一次吊了车友们的胃口。9AT离我们的距离，从触手可及又变得朴树迷离。 [详情]

骆予：四川一汽丰田尖端“小众”路线

2013-08-27

今年7月24日，四川一汽丰田2.7L普拉多越野车项目正式签约。该项目计划新增投资10亿元，2016年建成投产，产能由现在的3万辆/年增至5万辆/年，主营业务收入将达200亿元，并实现车身、车架等关键零部件国产化。 [详情]

骆予：成都一汽-大众三分天下的支点

2013-08-27

成都，是一座特别的城市。她偏安四川盆地一隅，美女、休闲、美食是她给人的第一人印象，茶馆、麻将是生活的一部分；她自古生活悠闲，工业不是她的强项，不过，就像四川火锅一样，成都人做什么事情，似乎都能把它做得别样和极致。 [详情]

骆予：兼并重组“高烧不断”却无药可解

2013-08-17

2015年，中国汽车工业的年产能预计达到4000万辆。2012年，汽车产销1927.18万辆和中国汽车企业间的兼并重组，也有望在近几年内进入高潮期，长安整合昌河、哈飞，东风重组福汽，广汽整合长丰、北汽收购镇江汽车制造厂……不过，在产能扩张下的兼并重组，本身就是一个矛盾，这个矛盾的症结还很难解开。 [详情]

马尔乔内应该感谢中国市场，让他在欧洲和美洲市场焦灼的环境下，感受到了来自中国市场的热情和潜力。尤其是Jeep品牌去年在中国市场同期增长107%的成绩，更加坚定了Jeep国产化的信心。不过，Jeep国产化的道路并不平坦，广汽近期的人事动荡，加上马尔乔内对中国合作伙伴的暧昧姿态，都给Jeep国产化带来不利的影响。同时，Jeep自身对SUV的重新突破和改变，也为Jeep品牌在中国市场的明天，增加了一丝悬念。 [详情]

奇瑞销售公司更名大区制调整即将实施

2013-07-16

2013年7月15日，奇瑞汽车继黄华琼升任销售公司总经理之后，第一次迎来最大一次机构调整。奇瑞销售总公司更名为营销公司，酝酿了2年之久的分销中心计划正式实施。而就在去年的6月和7月中旬，吉利和长城汽车分别进行过一次大区制改革，与奇瑞不同的是，吉利裁撤品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，整合成南区、中区与北区营销事业部，而长城恰好是裁撤了大区制，实行销售总部对经销商的直接管辖。 [详情]