2010年，持续火爆的汽车市场，也让汽车行业的从业者们踌躇满志，浮想联翩，幻想“弯道超车”的有之，践行“大炼钢铁”的有之；同时，整个汽车产业或明或暗，或近或远，面临各种各样的挑战。2010年，中国车市正在发生哪些变化？全球第一汽车市场的中国汽车消费者感受如何？ 【网友讨论：买车了，你真的幸福吗？】
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快VS慢
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中国汽车工业协会发布的统计数据显示，去年1-12月，全国汽车产销分别完成1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长分别为32.44%和32.37%。汽车产销双双超过1800万辆，稳居全球产销。虽然2010年中国汽车年增速达30%，但此数对中国汽车市场而言绝不是顶点。
快：
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2010年北京市的拥堵指数持续高于8，尤其是2010年9月17日，拥堵指数甚至接近9.68的峰值。车速慢的不止是在北京，除了北上广一线城市，二三线城市的汽车保有量越来越高，城市拥堵指数越来越大，城市车速越来越慢，1月22日，杭州全城大堵车整整7小时。
慢：
高VS低
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在去年年底的时候也有专家预计2010年并非会像2009年那样产销旺盛，但是事实摆在面前，2010年中国汽车销量蝉联全球第一，全年汽车销量达1800万辆。 这意味着美国，曾经的全球第一大汽车消费市场此前创下的1700万辆最高销售纪录被中国打破。
高：
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据中国汽车工业协会发布的数据，2010年中国汽车出口量仅有54.49万辆，尚未恢复至2008年的水平。出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，不仅无法企及欧洲、日韩，也不及印度、巴西等当地市场蓬勃发展的国家。
低：
松VS紧
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1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减免购置税，按7.5%征收。以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。补贴政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。
松：
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2011年上牌总数24万辆，平均每月2万辆。其中个人指标占88%；运营小客车指标占2%；其他占10%。车辆上牌需摇号，个人每月可摇一次。外地车辆工作日7-9时、17-20时禁入在五环。五环内停车收费单位由半小时改为15分钟。十二五期间北京不增加公务用车指标。
紧：
多VS少
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德勤会计公司调查报告称,全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。日产、通用等公司投入数十亿美元到电动车研发领域。中国《节能与新能源汽车产业发展规划》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。
多：
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比亚迪目前已销售的电动车估计有417辆左右，其中绝大部分是个人用户，部分为政府采购。此前有媒体称，比亚迪预计该产品的低碳版销量为1000辆。而从现在的销售数字看，400多辆并没有达到之前的预计。 纯电动汽车无论生产还是销售都遇到了冷冬。
少：
胜VS败
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2010年3月28日，浙江吉利汽车控股有限公司于瑞典哥德堡同美国福特公司成功签署协议，以18亿美元成功收购沃尔沃公司100%股权。此次交易金额为18亿美元，约合126亿人民币。吉利100%拥有沃尔沃轿车商标。日前，吉利沃尔沃合资公司已走入正轨。
胜：
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沸沸扬扬的腾中收购悍马一案最终失败告终。通用汽车在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，此项收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。对此腾中称，公司对这一收购倾注了巨大的心力，对无法完成这次交易感到非常遗憾。
败：
实VS虚
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过去的一年，在汽车行业的资本市场上，广汽集团堪称当之无愧的主角。在香港整体上市、收购浙江吉奥汽车、重组广汽长丰、启动自主品牌传祺等项目，让广汽2010年过得非比寻常。最近两年广汽将处于布局期和产能拓展阶段，广汽的总体思路是先做强再做大。
实：
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2010年10月14日，烟台新潮实业正式发布公告称，由于没有通过中国证监会的审批，该公司与天津正道股权投资管理有限公司从即日起中止《股权委托管理协议》。至此，仰融试图通过打造新能源汽车概念项目回归中国汽车产业的计划再度受挫。
虚：
涨VS降
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2010年4月14日，国家发改委上调国内汽柴油最高零售价。之后10月26日调整汽、柴油供应价格为每吨7410元和6680元。12月22日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高310元和300元。在此后的第14个工作日，三地国际原油价格再破变化率，国内调价窗口再次开启。
涨：
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一边是央企联手进军新能源汽车市场，一边是合资汽车企业加快了"减排"步伐。豪华车、中级轿车企业相继打出了"较小排量"或"小排量"汽车牌。车企负责人纷纷表示，在中国节能减排政策下，小排量汽车的征税更低、市场需求量更大，有助于其完成高速发展的目标。
跌：
强VS弱
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从北汽股份挂牌，到广汽私有化骏威，再到奇瑞、力帆和众泰正在进行中的IPO申请……在国家汽车产业调整与振兴规划的激励下，地方政府和车企做大做强，竞相进行区域性兼并重组。在规模扩张大旗下，我国汽车企业正在倾情演绎并购战。
强：
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本田汽车等几家公司的中国工厂发生工人停工事件，工人要求加薪，提高薪酬待遇水平。凸显某些汽车企业的问题和症结。 频频发生的停工事件再次表明，“中国制造”长期以低成本形成的独特优势已遭遇挑战，而没有了企业凝聚力的车企的状态正岌岌可危。
弱：
购置税优惠：买车更便宜
两年来，受惠于优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速，尤其是小排量汽车受到市场欢迎。在刚刚过去的2010年,众多车主都享受到了政策优惠,对车主而言,少花钱多办事无疑是幸福的。 [详细]
以旧换新政策：旧车变新车
商务部的数据显示，2010年全国共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，其中轿车21.3万辆，共计发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。这意味着去年全年至少有几十万车主受惠于新政策！[详细]
汽车下乡补贴：农民得实惠
“汽车下乡”政策是对农民购买微型客车货车以及将三轮汽车或低速货车报废并换购微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补贴。2010年汽车下乡政策共补贴汽车499.69万辆，数百万农户从中受益。[详细]
节能车补贴：节能惠民
去年发改委等3部委发布节能汽车推广目录后，各地车主陆续收到节能汽车的3000元补贴。记者从多家经销商处了解到，节能汽车补贴已经发放，多数经销商发放补贴的形式为直接从车价中减免3000元。[详细]
被捧车
随着油价的上涨和保养费用的大幅度支出，越来越多的人感觉到，买得起车却用不起车。所以，更有一部分人先是眼红着去买车，买来后却无力承担养车所需费用，无奈之下只得把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。[详细]
被出局
环保运动高涨，低碳运动兴起，国际油价上涨，温室效应不断加剧，在日益严峻的现实面前，悍马这类高消耗产品的需求正在大大萎缩。对于通用这样一个负担沉重的企业来说，停产悍马是一个既无奈凄凉却又明智勇敢的选择。[详细]
被补贴
汽车节能惠民工程曾被认为是刺激车市的强心针。与之前车购税减半政策不同，此次补贴不是由政策部门执行，而是由车商直接补贴给消费者。很多经销商借着调价的名义使补贴金额缩水，消费者迷惑道：究竟是谁动了我的3000元补贴？[详细]
被堵车
如果十年前有人告诉你，2010年中国汽车市场将售出1800万辆车，会被认为是天方夜谭，然而就是这个天方夜谭却真的实现了。车市的疯狂对应的是交通状况的恶化，由于前瞻性规划不足，北京道路交通建设与治堵措施明显滞后。 [详细]
被加价
北京治堵新政出台后,众多4S店前顿时门庭若市,消费者为了赶在新政实施前买到新车,纷纷将购车计划提前。面对限购前最后的疯狂，商家乘机大赚了一把。不仅优惠被取消，甚至加价才能提车成为了购车潮中的一个普遍现像。[详细]
被套牌
河南农民时某为逃避过路费，拿着两套假的军车牌照营运，8个月间逃费金额达368.2万余元。据此，法院以诈骗罪判处时某无期徒刑。“天价过路费”事件的发生，与路费之重不无关系。逃费368万元营利也才20万元。路费之重，让人惊叹。[详细]
被撤离
2010年北京车市卖出了前所未有的八十万辆车，有的经销商更是在摇号新政前的一星期卖出了半年销量的车。然而，随着治堵新政的实施，经销商也迎来了最冷的一个冬天，无车可卖的情况下，一批又一批经销商不得不撤离北京。[详细]
被拼车
今年春运，火车票“一票难求”的局面似乎愈演愈烈。而从2010年一直延续到了兔年门槛的“提车难”，以及北京最近出台的限购新政，都让不少原来打算“开着新车回家过年”的人计划落空。为此不少人被迫选择了找人一起拼车回家过年。[详细]
20元=3500元，在通常的逻辑上，这样的等式是"天方夜谭"。然而在汽车维修行业，这样的等式却完全可能成立。只需要安上一个小小的螺丝就能解决的问题，但是4S店却要把汽车空调压缩机的总成换掉，要价近3500元，而最后，车主在一家社会汽修厂花了20元就达到了恢复如初的效果。
一名资深汽修人士表示，很多汽车生产厂家在将新车型匆忙推出上市后，往往没有同时推出完善的售后维修体系，大部分新款车品牌推出后，仅仅在每个省会城市设立一家维修服务点，由于没有竞争机制，而且市场上的新车配件相应也比较缺乏，新车修理点在配件报价上确实存在报高价，报天价的暴利经营现象。
2009年的所有消费纠纷中，汽车类增幅居首位，而且投诉量逐年增多、调解难度增大，汽车销售及售后服务的"潜规则"让消费者感到困惑。在购车选车中可能用来忽悠的手段不仅仅是在车型的选择上，因为厂家"扬长避短"式的宣传，同样也会因为经销商的一些小手段让你购车中郁闷不断。
《深圳市经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，一年内有3次以上逆行等违法行为,从第三次起每次处罚2000元。重、中型货车超载30%以上的,除处罚驾驶员外,还要处罚车辆所有人、车辆使用单位。如果一台车一年内有3次超载的,从第三次起每次最高可处罚8万元。而对于超载行为,只要存在超载即可扣留车辆至违法状态消除。
"零利率"车贷给那些想买车而资金不足的消费者提供了实现梦想的机会，但记者调查发现，"零利率"、"零首付"并不都是零成本。尽管很多车贷号称"零利率"，但消费者大都得支付手续费。不过与前几年的车商多拿出滞销车型按揭和减少车价优惠不同，现在很多新车、豪车都能按揭购买，消费者在享受车贷优惠的同时还可享受车价优惠及其他礼品。
备受关注的车船税征收工作成为近期舆论关注的焦点。车船税会不会调整？调整方向又会是怎样的呢？目前，税务部门尚未就此事进行官方表态。车船税到底该怎么征？需要在民主、科学的氛围中充分吸纳民意。有关部门还应当认真抓一下长期存在的车船税征收环节乱打折的顽疾。否则，再科学的征收办法最后也会变味。
记者发现，从进口车入关到车辆被消费者购入，在国内一共要经过三道涨价关口。据了解，进口车利润的多少与车型排量大小息息相关，如排量为3.6L的某品牌进口车，在美国的售价折合成人民币在33万元上下(美元与人民币汇率按6.8计算)，但转眼之间到了国内，一下子就飙到88万元。除掉近25万元的税费，其中的"中空层"有30万元左右。
中国人喜欢抢，抢到的东西，似乎才有价值。有一批营销高人，洞悉中国人的心理。在他们的策划下，从楼市开始，出现了越是排队卖得越好、越是涨价抢的人越多的怪象。2010年，加价销车明显有扩大化迹象。有人说，这是汽车厂商耐不住制造业低利润的寂寞了；也有人说，这是那些终于把楼市炒破的营销高人，开始到车市搅和了。
在第十一届北京国际车展上，新能源车型唱了主角。新能源车型向市场推进是一种必然的趋势，这在全球来说，都是大势所趋。新能源车型能否在不久的将来进入百姓家？油价上涨更多影响的是新老车主的心理和情绪。那么，又能否解困"高油价"这一问题？换个角度看，每次油价的高涨，就是对新能源车的利好。
国家发改委4月13日晚宣布，从14日零时起，上调国内成品油供应价格，涨幅为每吨320元，这意味着90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。记者今天走访发现，油价上涨对出租车、货车等用油大户影响较大，而私家车主养车成本也在增加。油价上调对汽车销售市场影响怎样？
2010年7月以来,CPI逐月上升。物价上涨的势头让老百姓绷紧了神经，不过在通胀形势下，也有许多价格未曾变动的物品。大到电脑配件、自行车，小到食盐、肥皂。为什么这些东西没有涨价？是因为它们更"抗通胀"吗？专家告诉我们，市场充分竞争，行业利润空间大等等都是原因。
汽车企业甘愿降价的根本原因，在于市场。"这个市场是充分竞争的，且竞争激烈，这个是前提。"钟师认为，汽车价格波动，与外界关联不大，关键在对手的动作。要看池子里有多少对手，斗兽场有多少角斗士在玩。 "现在汽车行业竞争性非常强，完全可以吸收通货膨胀的外界影响。"钟师表示。
总体看来，产销量高的厂家随着产量的增加，成本相应降低，会由此抵消CPI上涨带来的影响。同时，大型企业可以因大量采购而具备一定的议价能力，加上通过节约成本、推新车型等措施自行消化。但是相比之下，品牌弱、销量低的车型，由于自身实力有限，则无法自行消化原材料上涨带来的成本增加压力，而难以在涨价还是降低利润之间取得平衡。
据交管部门介绍，长期以来交管部门一直对违法停车这类静态交通秩序整顿保持严查力度，但仍有部分司机不自觉，随意停放车辆，不仅扰乱正常的交通秩序，同时也影响其他车辆的通行。尤其是一些重点区域，如旅游景点、交通枢纽周边，虽然经常会有民警劝阻，但等执法人员一离开，违法停放的车辆就会重新聚集。
2009年以来，我国出台了一系列政策支持汽车工业发展，主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新和节能及新能源汽车推广补贴四大政策，。目前业内较为普遍的观点是购置税优惠很可能不会延续，但对汽其中涉及的多项优惠将于今年年底到期车下乡和以旧换新政策会否继续则有所分歧。政策会否调整、调整力度多大及调整对车市的影响已成为业内人士的讨论话题。
多位汽车行业分析师认为，购置税优惠取消将对1.6升以下乘用车销量影响较大，预计这类产品的销量明年将出现下滑，而1.6升以上轿车、大中客、SUV等几乎没有受益这一轮政策的刺激，其销量反而将在明年出现不错的增长。此外，部分业内资深人士认为，在通货膨胀的背景下，央行可能会进入加息通道。高企的利率及打压房价的措施很可能会使得准备购房的部分居民产生观望情绪，其中一部分资金会转化为汽车消费。
国务院参事郭廷结层层剖析，“主要是北京用车无限制，且使用成本太低。所以，北京未来五年一定控制小汽车消费，考虑采取出台车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控。”到2015年，争取中心城公交出行比例达到45%以上，小汽车出行比例控制在30%以内。
买车是经济高速发展时期人们的愿望，这个愿望没法剥夺。北京400万辆车里75%以上是私家车。为什么要开车呢？因为开车成本低。怎样能在开车的乐趣和交 通堵塞这个问题上找到一个最佳平衡点呢？途径就是尽可能有车少开。要通过制定相关的规章制度来进行管理。完全可以通过各种手段提高开车成本，公平限制到每 一个人。
买车的时候购车理由可能并不是很多，也许就只是为了方便生活和工作，而如果不买车，理由就多了，例如经济收入有限、单位离家并不是很远、买车容易养车难等等。最近，记者了解到，“没地方停车，平时停车难”也成了一些人不买车的理由，“停车难”已开始影响到消费者的购车计划。
市发改委表示，此次调整主要是发挥价格杠杆的调节作用，调节交通流量，缓解重点地区交通拥堵，鼓励市民公交出行。从4月1日起，北京王府井、燕莎等地白天 (7:00-21:00)占道停小型车，将在现有基础2.5元/半小时的基础上上涨一倍，为5元/半小时；超过1小时后为15元/小时。北京市发改委公布了北京重点区域非居住区的停车费调整方案。
上海的停车费是全国城市中最高的，不过，停车费也可以讨价还价，这在上海的一些停车场是公开的秘密，并让不少车主从中“受益”。多头管理，职责不明，甚至疏于管理，导致出现了“天价”停车费、“潜规则”停车费等乱象。因此如何规范停车收费，还需要法律制度上的保障。
贷款买车已经不是什么新鲜事了，有的人是为了将自己的“闲钱”投资或作为应急，有的人是现在有了消费能力，却没有足额资金一次性付清车款，有的人就是习惯利用银行的钱来消费。当然，还有一些人评价说：“‘零利率’、‘零首付’车贷就是变相的促销”，也就是厂家和经销商刺激销量的一种手段。那么，花明天的钱开今天的车，您愿意吗？
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